"Toyota" -gibrid herom

Tager den utilitaristiske hatchback er Yaris, har de japanske udviklere skabt et særdeles originalt produkt, det ser ud, har ingen chance for at blive lanceret i masseproduktion. Men på trods af alle de skeptiske udsagn "Toyota" -gibrid lanceret en serie.

Almindelig hatchback "Toyota Yaris" har vundet popularitet i Rusland. Den fås i flere udgaver, herunder en hybrid version. Men hvis dorestaylingovoy hybrid version modtager strøm fra lithium-ion batterier, den nyeste version af bilen "Toyota" -gibrid sport retning vil blive drevet af superkapacitanser.

Sport "Toyota" -gibrid, foto som øjeblikkeligt fløj rundt på internettet længe før premieren på Frankfurt Salon er et koncept "Toyota Yaris", baseret på de tre-dørs hatchback-version. Fra sin prototype sport variant adskiller sig på den første optræden - det er blevet mere aggressiv. Fastholdelse toyotovskie "familien" funktioner, ser hybrid alligevel langt mere dynamisk.

"Toyota" -gibrid: tekniske specifikationer

Japanerne har ikke oplyses alle de dynamiske parametre - er ved at forberede en overraskelse for den officielle præsentation. nogle indikatorer for installeret effekt, blev imidlertid kendt. Den racing version af 'Toyota Yaris-P "har mistet alle sine batterier. I denne udførelsesform en bagklap motor powered by superkondensator. Det er ingen hemmelighed, at beholderen de er langt mindre end for lithium-ion eller nikkel-metal hybrid batterier. Dog kan kondensatorer give al den oplagrede energi i løbet af få sekunder, hvorved der tilvejebringes en stor energi ydeevne - op til 300 kW per ton at flytte masserne.

I racing-mode "Toyota" -gibrid udgange supercapacitors oplades i mindre end 5 sekunder (noget i størrelsesordenen 100 W / h). Som et resultat, inden for meget kort tid den bageste motor spins ved fuld kapacitet (120 l. C). Det er ikke klart, hvorfor genopfinde et sådant system, hvis der er tre hundrede "heste" fra den konventionelle benzinmotor? Og her er hvorfor. Den fælles drejningsmoment på både de elektriske motorer lidt over det øjeblik fra en forbrændingsmotor, selvom forbrændingsmotor til magten overstiger de elektriske motorer i mere end to og en halv gange. Følgelig er accelerationen af bilen gjort meget hurtigere.

Unik ikke kun motor bil "Toyota" -gibrid. Der lægges særlig vægt og begrebet styresystemet. Hvis den forreste hjul hatchback er ved at begynde at "male" på den medfølgende dem gale magt, vil det automatiske giver en vis mængde strøm af benzinmotoren til generatoren, som giver næring baghjulene.

Hvis hybrid hatchback er i normal tilstand, betyder det ikke giver mere elektrisk motorer 40L. a. at udvikle mere end den ikke tillader kølesystemet, og PTO benzin enhed er begrænset. Men når begrebet kommer til banen, så er der et optimalt forhold mellem magt, drejningsmoment og vægt gør det muligt at opnå en registrering af hastighed.

Ifølge eksperter, en sådan kombination af de vigtigste parametre er meget usædvanligt for en seriel bil. Efter alt, den hybride vejer omkring et ton og en længde på knap 3,9 meter. Kort sagt, japanerne i et koncept og præsenterede et budget hybrid hatchback, og næsten racerbil.