Bil "LAWN NEXT": bedømmelser af ejerne, en prøvetur, foto, brændstofforbrug og pris

Bil selskab på floden Oka - en af de vigtigste projekter i det tidligere Sovjetunionen. Anlægget er specialiseret i produktion af mellemstore lastvogne, historien om det spørgsmål, som er tæt forbundet med historien om landet som helhed. Hver bil er forbundet med en vis periode. GAS-AA er et unikt symbol industrialisering, blev GAS-51 brugt det meste i løbet af efterkrigstidens ødelæggelser, GAS-53 er forbundet med en stor bygning i Sibirien. Hvad vil være det "plæne Næste"? Anmeldelser af ejerne af lastbilen efter en alvorlig test vil tillade at besvare dette spørgsmål.

Lidt historie

Det bør erindres køretøjer såsom 3307 og 3309. De har set meget i sit liv, herunder sammenbruddet af Sovjetunionen. Men så er det rejser spørgsmålet: "Vil jeg have en russiske hjemmemarked som om bilen" Op til 90-erne af relevansen af mellemstore lastvogne, ingen tvivlede. Grunden til dette var manglen på veje i sig selv. Under disse omstændigheder er bilen blevet brugt til forskellige formål, som en "universel soldat". Dette skyldes manglen på andre kategorier af køretøjer, der er mellem personbiler og lastbiler.

På det tidspunkt er produktionen af specielle modifikationer af den gas, blevet etableret, især busser, kommunale køretøjer, køretøjer til transport af bestemte varer (mail, brød), lastbiler og så videre. Deres funktion er ikke særlig effektiv og kræver et stort antal af brændstof, men bare det samme det var en masse, og det er meget billigt omkostninger. Generelt staten var lettere at masseproducere en type køretøj, ikke beskæftiger sig med udvikling og produktion af andre modeller.

En ny fase i udviklingen af

Rigtige retning i udviklingen af denne markedsøkonomi. Iværksættere er mere beskyttende overfor deres penge og ikke ønsker at bruge for meget. Derfor er muligheden for store biler, der forbruger en masse brændstof, efterhånden forsvundet. Desuden har disse maskiner aldrig været meget høj pålidelighed. Virksomheden begyndte at producere i gang en lastbil, i højere grad opfylde behovene i små virksomheder. Modeller 3307 og 3309, der er fremstillet i små mængder primært til militære eller andre formål.

Den længe ventede frigivelse

20 år er gået, og anlægget var tid til at træffe beslutning om deres fremtidige planer. Den tidligere model og teknisk forældet, og i alle henseender mistet sine vigtigste konkurrenter: Hyundai HD 78, af Mitsubishi Canter. Hertil kommer, at bilen ikke længere er i overensstemmelse med stadig strengere sikkerheds- og miljøkrav. Populariteten af modstandere, herunder det sekundære marked, gjorde det klart, at efterspørgslen i segmentet af 1,5-2 tons tilbagebetalt. Klienten ikke længere behøver at indlæse kapacitet, lastning volumen den har brug for.

GAZ har besluttet at rette op på situationen udgivelsen af køretøjets græsplæne Næste". Anmeldelser ejere og fagfolk har vist, at brugen af ældre platforme eller skabe hybride versioner af eksisterende maskiner vil give noget - de vil ikke være i stand til at konkurrere med sine vigtigste modstandere.

Den tekniske del

De første biler blev produceret i september sidste år. I 2015, efter modernisering, GAZ har til hensigt at sælge omkring 30 000 enheder af "græsplæne Næste". Test køre bilen klar til salg lov til at holde journalister før hans store udgivelse. Dette er en almindelig blokvogn 4x2 og en platform med en relativt stor læssehøjde - 1300 mm. I den nærmeste fremtid producenten vil præsentere den urbane version med en læssehøjde på 1170 mm. Virksomheden forvisset om, at deres forgængere nyhed stort set intet er nedarvet. Forbedret ramme på modellen 3307 og transmission - den vigtigste ting, der fik fra ældre slægtninge græsplæne Næste". Anmeldelser af ejere og eksperter forklare grundlaget for producentens beslutning om at anvende den gamle boks, der importerede elementer er anvendt på den. Beslutningen om at indramme mange mennesker ikke helt forstår.

motor

I resten af motoren er helt ny. I rollen som den vigtigste motor virker YaMZ-5344. Det skal bemærkes, at 530-serien YaMZ engang blev tildelt "Best Innovative Technology". Version af 5344 var en fortsættelse af disse pålidelige motorer. Ny motor - 4-cylindret turbo dieselmotor med en slagvolumen på 4,4 liter og en maksimal effekt på 109,5 kW. Det er et resultat af fælles arbejde Yaroslavl og østrigske ingeniørfirma AVL (ligesom i 1980'erne, motorerne for modellen VAZ-2108 ændret medarbejderne Porshe). Producenten har anvendt Common Rail-system, men lovede, at brændstofindsprøjtning udstyr er fordringsløs til kvaliteten af brændstof til maskinen "græsplæne Næste". Brændstofforbrug med denne motor er i gennemsnit 19 kubikmeter gas pr 100 km.

Motoren indeholder et stort antal komponenter fra kendte firmaer i sine vigtigste links (ventiler, filtre, stempelringe, og så videre). De har brug for at øge pålideligheden og holdbarheden af motoren (garantiperioden er 3 år eller 150 000 km). Men deres brug fører også til en stigning i værdien af bilen "plæne Next", hvis pris vil spille en væsentlig rolle, især i den nuværende faldet af rublen. Og så er det rejser spørgsmålet om frigivelse nogensinde fuldt indenlandske bil?

indenlandske udenlandsk bil

De andre vigtige steder bruger også dele kendte udenlandske producenter. Fra Bosh «græsplæne Næste" fik et rat, magt, greb ZF, elektronisk motorstyring kontrolsystem, ABS, ASR. De forreste og bageste aksler monteret skivebremser Wabco, Tenneco støddæmpere og endda radiatoren er fælles russisk-japanske udvikling. I dette tilfælde er erklæret producent isolation niveau er 90%. Tal berettiget formelt, hvis vi tager den samlede vægt af vores ramme, aksel og krop.

Den nye kabine

Særlig opmærksomhed bør gå i stå. Virksomheden forenet deres sortiment er blevet udviklet. For første gang en af dem er "klædt" i "Gazelle" af den nye generation, og nu - og på "græsplænen Next". Anmeldelser af ejerne, fotos og udtalelser fra eksperter gør det muligt for dig at kontrollere ergonomi, et relativt højt niveau af komfort inde i kabinen. Den grundlæggende Sættet indeholder nye elementer opvarmning sidespejle og sæder, drevne. Anvendelsen af galvaniseret beskytter kabinen mod korrosion, og nogle elementer og alle plast.

Høj kvalitet af maleriet - en anden fordel af bilen "plænen Næste". Anmeldelser af de tidligere ejere af GAZ talte om store problemer i denne henseende. Producenten har besluttet at rette op på situationen, så kroppen er malet med nye emner populære Mercedes-Benz Sprinter, som samlingen også organiseres på GAZ fabrikken.

"Græsplæner Næste": foto, design

Designet af bilen, på trods af den helt nye førerhus og krop, synlige elementer af mange forgængere. For eksempel, layout-løsninger, der er bygget ind i rammen "jeep", den gamle - bonneted layout forblev uændret. Denne løsning medfører en reduktion i den effektive længde af kroppen, på trods af udviklerne tale om den stigende grad af passiv sikkerhed. Det er vigtigt at bemærke, at de vigtigste modstandere har beskapontuyu layout.

Lovgivning gøre det umuligt at blot øge udhæng siden, og hver ekstra meter i byområder vil være overflødig. Og det til trods for, at marketingfolk primært er beregnet på den urbane version af bilen. Den mest dlinnobaznaya udgave af lastbilen - 8 meter. En anden ulempe - anvendelse af 19,5 tommers hjul (monteret på basisanordningen 20 tommer), når 17,5 tommer ville blive en god mulighed for bil "Turf Next". Sidste pris er billigere med en tredjedel.

For at bestride førte forreste kofanger design. Selv når man tager højde for, at det stadig er lavet af jern, ikke plastik, pad størrelse for fødderne utilstrækkelige. For eksempel, hvis føreren bliver skoet i støvler af den 45. størrelse, vil det ikke være i stand til at stå på benene i løbet af en hel arbejdsdag under motorhjelmen - vil komme til at stole på hælene og på sine tæer i lang tid, kan ikke holdes. Producent indikerer sikkerhedsstandarder, men under alle omstændigheder, vil der opstå ulejligheden.

De første forsøg

Ride kvalitet model maker eller anden grund besluttet at vise på en lukket bane. Desuden blev et stort antal journalister, der gennemførte de testkørsler ikke berettiget «C» kategori, så de indtryk, de har fået udleveret. Ingen klager over at lette at komme til og fra, synligheden for føreren og ergonomiske sæder med flere justeringer er ikke - her designerne har tjent en solid "fem".

Standarden cockpit er steget med et passagersæde. Fås som ekstraudstyr med det maksimale antal siddepladser - til syv. Eventuelt tilgængelig som en aluminium krop. Den "græsplæne Næste" cab bil er rummelig nok, men på bagvæggen er tydeligvis ikke nok nicher for små ting. Inside, hængende en advarsel, hvilket indikerer, at justere stol under en vis vægt af driveren er nødvendig før kørsel. Ellers kan det bryde. Instrumentpanelet har fået bilen fra en ny generation af "Gazelle", en form for gearskifte og ikke ændret. Store sidespejle giver godt udsyn, så bilister, erstatning for hinanden, ikke engang justere dem for deres vækst.

Bag rattet "græsplæne Næste" bil

Anmeldelser indikerer temmelig stærk vibration i bilen. Selv med 4-cylindret dieselmotor af niveauet er urimeligt høje. Dette er en konsekvens af besparelser på motorophæng. Hvis du ikke rører kontrollerne sidde ganske komfortabelt, da stolen er kvalitativt dæmper eksterne stimuli. Men selv med denne stærke vibrationer forårsager lyden af gear i transmissionen. Med stigende omdrejninger Situationen er lidt forbedret.

Korrekt opmærksomhed bør rettes kassen. Hvis den første og bakgear er dårlig, så er det andet til det femte situation er vendt. Samlet set importerede dele fuldt ud berettiger de penge, der direkte påvirker velkoordineret arbejde af transmissionen. Den nye "plæne Næste" selv poluzagruzhennom tilstand kan fuldt starte i andet gear. Vægt køretøjet når 8 tons.

Bag rattet er der følelsen af at køre en bil: en informativ rat, klar og fejlfri gearskift, pålidelige bremser, "blød" pedal (afstanden mellem speederen og bremserne skal øges, da fødderne, for eksempel i de støvler vil være ubehageligt at presse dem ).

racing lastbil

Speedway, selvom designet til sportsvogne, men den nye lastbil og testet på det. Det er næsten umuligt at trække sig ind i en udskridning. Korrekt vægtfordeling gjort føjelige model: ihærdige dæk bide i vejen, og stabiliseringen systemet (tilgængelig i basisversionen) fungerer korrekt. På trods af den 8-ton vægt af lastbilen, skivebremser fungerer godt og pålideligt.

God synlighed og næsten "passager" kontroller tillader uden problemer manøvrere "slange" til at parkere i bakgear, bremse eller accelerere i den smalle passage. Selv i det faktum, at de restriktive kegler var meget stram, et stigende antal journalister i løbet næsten afstod fabrikken drivere. Pressen tjeneste i selskabet sagde, at den interesse, som repræsentanter for lastbil køreskoler. På en ny bil lettere at bestå eksamen. De planlægger at erstatte den gamle 3307.

Fordele og ulemper

Den oprindelige pris på en million rubler steg til 1,3 millioner rubler, derfor, bilen "plæne Næste" flyttet til en anden prisklasse. For eksempel er den populære Mitsubishi Fuso, alle indikatorer overgår den nyhed er værd i intervallet 1 500 000-1 700 000 rubler. Brugen af importerede dele fører til en stigning i prisen på lastbilen, men selskabet GAZ sikker på, at ejerne vil være i stand til at spare betydeligt på sin reparation.

Ifølge beregninger af omkostningerne ved drift af nye elementer vil være lavere med 12-17%. Nærmere oplysninger om de udenlandske producenter, men ikke eliten, men snarere pålidelig. Derfor har producenten øgede serviceintervaller til 20.000 km. En anden væsentlig plus - tjeneste i tre år (150 000 km) garanti.