Biler USSR: modeller og fotos

Nu på vejene i vores land, kan du finde et stort udvalg af biler. Hovedparten af - selvfølgelig, smukke og nye biler. Men der er repræsentanter for den sovjetiske og bilindustrien. Dette en gammel, længe siden blev en retro bil, og er dedikeret til vores gennemgang. Så biler af USSR, fotos og beskrivelser af maskiner.

Regeringen ZIL-111

Det vigtigste slogan af den hjemlige industri 60'erne generelt, og i særlige bil var sloganet 'For at overhale Amerika i alt.'
Førstesekretær i kommunistpartiet N. S. Hruschev har gentagne gange sagt, at han ønsker en bil som bilen af den amerikanske præsident. Desuden er de "stalinistiske" statslige bil ZIS-110 er temmelig forældet og opfylder ikke ånden i den æra. Som et resultat, forventninger Nikita Khrushchev og hele partiledelsen i 1959, en ny repræsentativ bil ZIL-111.

Ligesom mange biler russiske og sovjetiske ZIL-111 var meget lig den amerikanske model Cadillac. Alt det bedste, han kunne gøre den sovjetiske bilindustrien, blev legemliggjort i denne bil: servostyring, automatgear, elektronisk steklopodomniki stilfuldt og rummeligt interiør. Repræsentative sovjetiske biler overlevede mange modifikationer og nød en fortjent popularitet blandt embedsmænd.

GAZ-13 "Chaika"

Det skal bemærkes, at USSR biler er ikke meget attraktivt. Men "The Seagull" ... Selvfølgelig er dette den mest stilfulde og smukke repræsentant for Unionen af bilen. Det er allerede blevet nævnt: russiske og sovjetiske biler er meget ens i deres design og tekniske løsninger på de produkter af vestlige bilindustrien. GAZ-13 er i en såkaldt finne-style ( "Detroit barok"). Produceret biler begyndte i 1959 og produktionen ophørte mere end 30 år. "The Seagull" er med rette kaldes levetiden af hjemlige bilindustri.

Med hensyn til de tekniske parametre for bilen, de var på toppen. Den kraftfulde motor på 5,5 liter til at sprede "hundreder" i 20 sekunder. Loft "Seagull" sats var et mærke på 160 km / t.

Få "The Seagull" var ikke så let. Især i de tidlige år af udgivelsen af bilen "jaget" ministre, første sekretær for den part, diplomaterne. Derfor har GAZ-13 længe været utilgængelige almindelige sovjetborgere. Kun i de sene 70 biler blev brugt i de sovjetiske institutioner såsom registreringsdatabasen kontorer og bestyrelser.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

Jeg lever drømmen af såkaldte "folkets bil" i efterkrigstiden i den sovjetiske samfund. Og hun kom ikke sandt. Ved udgangen af november 1960 fra transportøren ZAZ kom den legendariske "Zaporozhets." Bilen er blevet frigivet i henhold til planerne for regeringen. For en prøve af den kommende bil er blevet besluttet at anvende den italienske Fiat 600. Men det skal bemærkes, at bilen ikke kopiere prøven, og i nogle henseender endda overgået det ved at få landsdækkende anerkendelse for kompakthed, pålidelighed og vigtigst den komparative lave pris (omkring 3.000 sovjetiske rubler).

Tekniske specifikationer for maskinen var ganske anstændig og moderne på det tidspunkt. Bilen kunne accelerere til 90 km / t og overvinde betydelige forhindringer på vejen. Det skal bemærkes, at der er flere generationer af "Kosakkerne." Den tidligere form af hans krop fik tegneserie kaldenavn "pukkelrygget", han arvede og sene modelbiler lavet i Sovjetunionen - ZAZ-966 og ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

Sort og hvid 24. "Volga" er blevet et berømt symbol på den sovjetiske æra. Køretøjer, der produceres så mange som 32 (1970-1992). "Volga" hver sovjetiske person med tilknytning til velstand og velvære, og så er en drøm. Maskinen straks efter endt uddannelse indtastet massemarkedet, men købe det var meget vanskeligt. De fleste modeller blev distribueret til statslige organer eller blev eksporteret. Hertil kommer, at omkostningerne "Volga" i forhold til "Muscovites" og "Kosakkerne" er meget dyrt. Bilen blev udsat for den del af ændringerne, men det mest omsættelige og stilfulde man altid forblev sedan.

GAZ-24 var meget veludstyret teknisk. Ved at udfylde "Volga" var: servostyring, fire-trins gearkasse, dobbelt-kammer karburatoren, buet glas. Under kølerhjelmen var en meget kraftig motor (95 hk) volumen på 2,4 liter.

Bilen var bare perfekt til den tid. Komfort, pålidelighed og enkelhed af "Volga" gjorde det virkelig et symbol på Sovjetunionen.

VAZ-2101 - "Kopeika"

Så en anden legende. Sovjetiske biler var anderledes, men det er måske den mest folkemusik. Igen, som en prototype af "penny" blev taget som Fiat 124. Den italienske bil var en lille smule mere perfekt. samlebånd af Volga bil fabrikken i 1970 kom den første model af "Lada", som straks vandt anerkendelse og popularitet. Køretøjer til sin tid var revolutionerende. Høj kvalitet montage og design beslutninger er godt kombineres med en overkommelig pris. VAZ-2101 og har været populær langt ud over grænserne i USSR, Cambodja, Cuba, i mange andre lande i den tredje verden og ride på det den dag i dag.

En underlig kendsgerning. Undersøgelsen, foretaget af den russiske bil magasin "På hjul", VAZ-2101 "Kopeika" blev anerkendt som den bedste hjemlige bil af århundredet.

VAZ-2121 "Niva"

Lederne af den sovjetiske bilindustrien i midten af 70'erne var der tale om firehjulstræk bil, som lastbiler i USSR ikke kunne udføre alle de opgaver, der pålægges dem. Sig selv leder af Ministerrådet Kosygin sætte en sådan opgave før VAZ plante, som udviklerne har klaret mere end "udmærket". fremragende sovjetiske VAZ-2121 "Niva" blev udgivet i 1977. Det var verdens første SUV, kompakte klasse. Samling af maskinen, er kendetegnet ved høj kvalitet, og designløsninger til endelig firehjulstræk betydeligt reduceret belastningen på transmissionen. "Niva" er blevet anerkendt i udlandet, har brudt en række verdensrekorder og er populær den dag i dag.

Biler i USSR og den foreliggende

Sovjetiske modelbiler er meget forskellige. Mange af dem kan sættes på lige fod med udenlandske biler. I dag er der biler modernisering Sovjetunionen. Billeder af nogle af dem kan du se i artiklen samt andre kilder. Og mange af dem blev foretaget på modellen for den første model. I Rusland og i verden stadig bruge produkterne af den sovjetiske bilindustrien, både som en retro-making, eller bare i det daglige forstand. I moderniserede fabrikker i USSR et stort antal moderne biler produceret i dag. Et slående eksempel på "AvtoVAZ" kan være, der er baseret på fundamentet af den sovjetiske Volga Automobile Plant. At tale om biler af Sovjetunionen, er det nødvendigt at tale om kvalitet, pålidelighed og stil.