Bugatti Veyron Supersport - udover perfekt perfektion!

En gang imellem syntes tusindbesætningen et uopnåeligt mål, den samme forbedrede version af eliten og allerede kult supercar Bugatti Veyron Supersport overvandt mærket 1200 hk. Det er fantastisk!

I dag er Bugatti Veyron Supersport den hurtigste produktionsbil designet til ture på almindelige veje. På sporet i Tyskland viste piloten Pierre-Henri Rafanel, at denne bil kan udvikle en hastighed på 431,07 km / t (gennemsnittet for de to løb). Dynamikken med bil acceleration er også imponerende - 2,5 s til 100 km / t! For at opnå dette resultat letter mange kropselementer sammenlignet med standardversionen ved den maksimale anvendelse af kulfiber, kompositmaterialer, lyslegeringer. Dette, sammen med den øgede luftdynamiske egenskaber, tillades på trods af den højeffekt (mere massive turboladere er installeret) for at reducere vægten af Bugatti Veyron Super Sport med 50 kg sammenlignet med basismodellen og endda reducere brændstofforbruget til 23 liter pr. 100 km.

Kropet er lavet af kulfiber, den bageste underramme er lavet af rustfrit stål. Forsiden er lavet af kompositmaterialer, hvilket gør det muligt at opnå maksimal balance i alle situationer. Bugatti Veyron Supersports krop er en monocoque i en del, takket være dette design har den høj torsionsstivhed, hvilket betyder god passiv sikkerhed. Ved bilen er taget, en fremadgående kofanger og bagdiffusoren opdateret, mængden af udstødningsrør på bekostning af øget effektivitet i deres arbejde reduceres. For sikkerheden er den maksimale hastighed for Bugatti Veyron Supersport elektronisk begrænset til 415 km / t. Det er sikkert kun at køre med høje hastigheder, hvis der er specielle dæk, der blev brugt i rekordløb på en træningsplads i Tyskland. De sædvanlige, regelmæssige, meget brede dæk fra Michelin, der er designet specielt til denne supercar, og en perfekt indstillet elektronisk styret 7-trins dual-clutch gearkasse, tåler lateral acceleration til 1,45 g i bøjninger, mens bremsen holder bilen fra at glide . Der er meget kredit til dette og hjulstabilitetsstyringssystemet.

Bremsesystemet består af radialt ventilerede skiver lavet af komposit (carbon plus forstærkning med siliciumcarbid), den har monoblok bremsekalipre af let aluminiumslegering. Hjulskiver er lavet af smedet legering. Et af funktionerne i bilen er den relative komfort i kontrollen sammenlignet med andre superbiler - stivheden af slagtilfælde udglattes, og overreaktionen til styringens omdrejninger bliver glattet.

Denne bil kan i princippet kaldes en vellykket billedkampagne, snarere end et kommercielt projekt. Det er planlagt at frigive kun 30 eksemplarer af Supersport-versionen, alt i alt under hensyntagen til den opdaterede basisversion af Bugatti Veyron 2013 vil der blive produceret 300 biler, og deres fabrikant - VW concern - har ikke til hensigt at øge kvoten. Denne bil er mere et symbol på de tekniske evner af bekymringen, derfor kan sådanne maskiner ikke være meget. Ja, og prisen på en ladet Veyron er betydelig - mere end 2 millioner euro. Og efter færdiggørelsen af bilen vil det sandsynligvis vokse hvert år og give mere og mere eksklusivitet til dette unikke produkt af teknisk tanke.