BilerBiler

Carb "Solex 21073": specifikationer, justerende

Power systemer af moderne biler bliver mere sofistikerede, men enkel, billig og pålidelig karburatoren vil længe tjene ejere af gamle biler. Hvem karburatoren biler er ikke længere tilgængelig. Men dette er ikke noget behov for at servicere disse maskiner. For eksempel karburatoren "Solex" 21073 produktion Dimitrov Auto Aggregate Plant er stadig fremstilles og held arbejder inden for levering af motorer VAZ klassiske modeller af systemer, samt front-VAZ 2108, 2109. Det kan også findes på tidligere modeller af "tiende familie."

På trods af sin enkelhed, dette element er i efterspørgslen og popularitet blandt bilister. Ikke kun på "Felt" sæt "Solex" 21073. positive anmeldelser om det, og så er du nødt til at lære mere om det og lære at konfigurere den.

Karburator "Solex": ændring

Principiel opbygning af disse enheder, har ingeniørerne udviklet franske firma Soleks.

På Dimitrovgrad plante senere modtog vi en licens til at producere, og alle de andre ændringer foretaget eksperter kræfter her. populære "Solex 21073" blev udviklet Daaz. Anmeldelser om det eneste positive. Mekanismen er nem at sætte op og er meget pålidelig. Daaz-2108 er designet til at arbejde med en 1,3 liter motor for VAZ 2108 og 2109. "Solex" 21.083 blev modificeret til en 1,5 liter motor. De samme mekanismer er udstyret med en model af de første partier af 2110 tændingssystemet mikroprocessorbaserede. På VAZ etableret klassiske modeller "Solex" 21.053 til 1.107.010. Model VAZ "Niva" bemandet mekanisme "Solex" 21.073 til 1.107.010. Nu blev han erstattet af en injektor.

enhed

Carburetor "Solex" 21073 refererer til den type af emulsion. Ændring af dets oprindeligt installeret på motorer med kontaktløse tænding. Indretningen er karakteriseret ved at have to kameraer er udstyret med gasspjæld og målesystemer. Også indretningen har et transient system til det første og andet kammer. Der er et system af tomgang, men kun til det første kammer.

Mekanismen består af to halvdele. Bund - en massiv - og toppen. Denne halve - er direkte anordningslegemet, og den øvre del er et låg til karburatoren. Under hvert af kamrene er der roterende type klap med en mekanisk udsigt aktuator. Ved toppen af det første kammer i karburatoren indrettet til at tilføre luft spjæld. Det er nødvendigt at udføre selv fra koldstart af motor. Denne detalje er drevet af et reb, der går til centrum og er forbundet med håndtaget ansvarlig for lækagen, og med begyndelsen af vakuumsystemet.

virkemåde

Det virker "Solex 21073" som følger. Benzin vil falde ned i svømmerhuset ved hjælp af et indløb pasform - Fuel også passerer gennem filtermåtten, hvor renset, og går gennem nåleventilen. Duplex kammer med en flyder, og er forbundet mellem sektioner. De vil have den samme mængde benzin. Dette design reducerer effekten af vippe niveauet af brændstof i kammeret.

Dermed giver en mere stabil drift af motoren. Når kammeret er fyldt, flyde, trykker del af nåleventilen, blokerer adgang til kammeret brændstof. Så opretholde et konstant niveau af benzin i mekanismen. Dernæst fra svømmerhuset gennem dyserne brændstof kommer ind blandingszonerne brønde. I de huller, gennem hullerne luften kommer ind i emulsionen rør eller en luftstråle. Endvidere er benzin og luft blandet deri. Resultatet er en blanding brændstof. Den hører under såvel små som store diffusorenheden. Dette er den vigtigste målekammeret. Afhængig af driftsform af motoren, kan karburatoren køre bestemte mekanismer og systemer. Når ejeren forsøger at starte motoren "i kulden" til at berige brændstofblandingen, det tager aftrækkeren. Hans chauffør starter fra kabinen - det suges.

Når håndtaget trækkes ud så meget som muligt, er spjældet første kammer helt lukket. Samtidig drosselventilen i det første kammer åbner til aftrækkeren gap afstand. Det er konfigureret ved hjælp af stilleskruen på karburatoren "Solex". justering Gap giver dig mulighed for at justere hastigheden på tomgang.

startsystem

Denne mekanisme er en speciel hulrum, som er forbundet til indsugningsmanifolden. Også indretningen har en membran og en stang, som er forbundet med droslen. Når motoren er startet, er der et vakuum i indsugningsmanifolden. Det virker på membranen stang, således åbner droslen. Hvis chokeren tilbage til sin normale position, vil det føre til et fald i opstart clearance.

clearance parametre afhænger af de geometriske egenskaber ved håndtaget og kan ikke konfigureres. Som for gas i det andet kammer, når sugningen trækkes ud, er det i den låste stilling.

Idle System

Denne knude skal levere forbrændingskammeret på en brændbar blanding for minimumshastighed. Takket være dette system, er kraftenheden ikke gå i stå, når belastningen ikke er til stede. Brændstof i systemet falder på hoveddysen af det første kammer. Efter jet XX, hvor det blandes derefter med oxygen ind i brændstofsystemet gennem luftventilen. Denne mekanisme giver mulighed for en stabil drift af motoren i tomgang uden belastning.

Yderligere brændbare blanding falder i det første kammer gennem en særlig kanal anbragt under drøvleventilen. Brændstof mekanisme, der fører til udløbet af det tyvende, lukket-kvalitet skrue. Denne justering skrue, som kan justeres og ændrer egenskaberne for karburatoren. en motor tomgang på den mekanisme "Solex 21073" er indrettet som dette element. På grund af spillerummet værdi bestemmes det drøvleventil af det første kammer i det tyvende tilstand.

Andre komponenter i karburatoren

Også indretningen har en mekanisme til at accelerere pumpen og economizer. Disse knuder bruges til blanding motorbrændstof, når det arbejder under tunge belastninger.

Juster flydekammeret

Så har vi overvejet enheden "Solex". karburator justering vil hjælpe med at opstille den optimale funktion, når motoren kører så effektivt som muligt og på samme tidsforbrug brændstof ikke er for høj. Først skal du have lidt varme op motoren. Så afmontere brændstofslangen og karburatoren dækning. Når afbrudt gaskablets er snoet og dækker fra indretningen.

Det er nødvendigt at skyde så lige som muligt og omhyggeligt, så for ikke at beskadige svømmeren. Derefter en lineal eller en skydelære, måles afstanden i hvert af kamrene. Foranstaltning er nødvendig fra den samvirkende flade til kanten af benzinen. Denne størrelse bør være omkring 24 mm. Hvis den er større eller mindre, så parameteren styres ved tucking float. Enheden derefter går igen, og starter motoren varmer op.

Indstilling af tomgang

Mange bilejere, nemlig nybegyndere ofte købt gamle biler og ikke ved, hvordan man justerer karburatoren korrekt. Resultatet - et tab af magt, højt brændstofforbrug, svømning hastighed og andre problemer. Efter justering niveau er fuldført, justere tomgangshastigheden. Forud for dette, anbefales det at dæmpe motoren. Vi skal arbejde skruetrækker og tid. I sålen er der en åbning mekanisme. Det er den skrue, der er ansvarlig for kvaliteten af blandingen. Det skruet op til stoppet. Men du behøver ikke holde til meget.

Derefter, fra yderstilling skruen spundet fem omgange. Yderligere motorfabrik uden sugning. For at skrue skruen af kvalitet - 21073 karburatoren vil regulere motorhastigheden. Så element skruet igen. Det er nødvendigt at rotere, så længe arbejdet i kraftaggregatet vil være den mest stabile. Roterende propeller langsomt. Når motoren arbejde bliver roligere, dreje det for ikke mere end en omdrejning. Som et resultat, den tomgang på omkring 900. Men hvis motoren går i stå, de steget en smule.

konklusion

Det er de grundlæggende regler for, hvordan man kan justere en karburator "Solex" (på "Felt", eller han går til "Seven", det gør ikke noget). Indstilling giver dig mulighed for at forbedre motoren arbejde for at stabilisere den tomgang. Denne karburator er godt, fordi det kan konfigureres med et minimum sæt af værktøjer i ethvert miljø. все меньше. Men som tiden går fremad, og køretøjer med denne type af elsystemet bliver mindre og mindre.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.