Common Rail - hvad er det? virkemåde

I de senere år er flere og flere bilister foretrækker at bruge dieselbiler. Tidligere er disse motorer kun installeres på erhvervskøretøjer. Men de er nu almindeligt anvendt i personbiler, især i Europa. Bestemt hver af os havde hørt om et sådant system, som Common Rail. Hvad er det og hvordan virker det, vi betragter i denne artikel.

funktion

"Fælles Ryle" - et indsprøjtningssystem til dieselmotor. Dens virkemåde er baseret på levering af brændstof til dyserne af common rail tryk. Systemet er udviklet af tyske eksperter i selskabet "Bosch". Common Rail Bosch er almindeligt anvendt i sådanne køretøjer som "Volvo", "Mercedes", BMW og andre.

Hvad er specielt?

Det vigtigste kendetegn af systemet - evnen til at give den ønskede effekt med minimalt brændstofforbrug. Common Rail brændstof kan også reducere omfanget af udstødningsgasser. Anmeldelser af bilister siger, at en bil med et brændstof indsprøjtningssystem er meget roligere (ingen pågældende egenskab "brøl", som gamle dieselmotorer). "Common Rail" har en bred vifte af pres regulering og brændstofindsprøjtning start- øjeblikke.

enhed

Udformningen af common rail system er en højtryks-kredsløb. Når motoren er foretaget den direkte injektion af brændstof (dvs. brændstof tilføres direkte ind i cylinderkammeret). Der er flere elementer, der er forbundet med arbejdet i common rail-systemet. Hvad er disse komponenter? Den første er en brændstofhøjtrykspumpen. Det bruges også i doseringsventilen og en trykregulator. Derudover er der brændstofrækken og injektor design. Common Rail - en temmelig kompliceret system, og at forstå dens princip arbejde, overveje de særlige kendetegn ved hver komponent.

pumpe

Således højtrykspumpen. Denne mekanisme bruges til at skabe et højt tryk væske. Niveau afhænger af motorens belastning og omdrejningstal af krumtapakslen. Som bekendt er hastighed dieselmotorer ikke reguleret ved åbning af drøvleventilen, nemlig en del af det brændstof, der leveres. For dette, og det opfylder højtrykspumpen. Enheden er temmelig kompliceret, så dette element - den dyreste komponent i dieselbilen (over, bortset fra de grundlæggende enheder, såsom forbrændingsmotorer og PPC).

Regulator og ventil Common Rail

Hvad er dette element? Ventilen anvendes til at styre mængden af brændstof, der tilføres til pumpen. Strukturelle elementer kombineret med pumpen. Der er også et tryk brændstof regulator. Det er installeret i brændstoffet jernbane, og styrer motoren afhængigt af dens last.

limefrugter

Denne enhed har flere funktioner. Denne ophobning af brændsel under højt tryk formildende tryksvingninger og distributions- brændstof dyser. Det indgår i indsugningssystemet.

dyser

Det er værd at bemærke, at de er indstillet som benzin (injektor), og til dieselmotorer. Men deres vigtigste forskel - det er presset, at de skaber. I dette tilfælde injektor "common rail" styrer også mængden af brændstof, der tilføres direkte ind i cylinderen. Elementet forbindes direkte til rampen. I øjeblikket to forskellige slags dyser:

• De piezo-injektorer ( "Bosch").
• Electro (den største producent - "Delfi").

I sidstnævnte tilfælde er brændstoftilførslen produceret af driften af magnetventilen. De piezo injektorer er ansvarlige for denne særlige krystaller. Hastigheden af disse elementer er meget højere, så de er mere almindelige. Men reparation af Common Rail (jetfly) for at producere deres egne hænder er ikke mulig på grund af kompleksiteten af designet og finjustering. Derfor er alle vedligeholdelsesarbejder på systemet kun udføres på specialiserede stationer. Dette er den største ulempe ved sådanne køretøjer.

Hvordan virker det?

Arbejdet styres diesel indsprøjtningssystem styresystem. Den seneste indbefatter aktuatorer, sensorer og ECU. Under hensyntagen til alle parametre - position af acceleratoren, kølevæsketemperaturen, mængden af luft og selv sammensætningen af udstødningsgasserne (en lambda-sonde). Med hensyn til aktuatorerne, de er den ovennævnte dyse rampe, brændstofpumpe, regulator og ventiler. Så, hvordan systemet fungerer? Baseret på de signaler, der styrer de opfattede sensorer, et system dannet den ønskede mængde brændstof. Det føres gennem doseringsventilen. Brændstof når pumpen, og derefter trykket går op ad rampen. Det nødvendige tryk i det tilbageholdte særlige regulator. På et tidspunkt, computeren modtager et signal fra injektorerne, og dem, der udføres i åbningen af kanaler en bestemt periode. Afhængig af driftsform af motoren, og brændstoftryk kan automatisk ændre systemet på grundlag af data fra ilt sensor. Dog bør kørslen være lille. Væsentlige afvigelser indikerer fejl med den "Common Rail" system.

Typer af injektion Common Rail

Hvad er det? Der findes flere typer af brændstofindsprøjtning i systemet:

• Indledende.
• Main.
• Valgfri.

Den første finder sted før det primære for at øge trykket og temperaturen i forbrændingskammeret. Så bæres accelereret selvantændelse vigtigste ladning og reducere motorstøj. Pre-injektion kan være forskellige, afhængigt af motorens driftstilstand. Således i tomgang den produceres to gange. Med stigende belastning - en gang. præ-injektion er ikke implementeret ved fuld belastning. Formålet med de vigtigste injektion - direkte giver motoren. Undertyper, er han ikke opdelt. Supplerende injektion tjener til at reducere udstødningsgasserne toksicitet. Eftersom oxygensensoren modtager således oplysninger på computeren, og derefter til en anden del af brændstoffet. Skadelige stoffer afterburned i katalysatoren (det er også kaldet en dieselpartikelfilter).

Generation "Common Rail"

Det er værd at bemærke, at den første generation af systemet blev indført i 1999, det år. Det udgangstryk på 145 MPa. To år senere kom den næste generation af systemet (160 MPa). 3 Common Rail udviklet i 2005 år. I øjeblikket er køretøjer udstyret med et system af "Common Rail" fjerde generation. Dyserne arbejde ved et tryk på 220 MPa. Hvorfor så megen opmærksomhed til presset? Jo højere score, er det mere brændstof indsprøjtes i cylinderen. I overensstemmelse hermed i en vis periode af tid, det er realiseret flere magt øges motorens effektivitet.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvad det direkte indsprøjtningssystem, hvordan det er indrettet, og hvordan det virker. Det er værd at bemærke, at "Common Rail" anvendes i de fleste dieselbiler, især i Europa. Systemet, på trods af dens kompleksitet, har et kæmpe potentiale.