Crossover BMW X5. "BMW E53": tekniske specifikationer, gennemgang, anmeldelser

I 1999 forlod han samlebåndet den første generation af firehjulstræk crossover BMW X5, der har modtaget E53 Index. Ifølge en gammel tradition blev modellen præsenteret for offentligheden på Detroit Motor Show. Det indvarslede en helt ny tilgang til opbygning biler i denne klasse. Mange bilister har placeret X5 "BMW E53" som en SUV, men skaberne insisterede på, at bilen tilhører en klasse af delefiltre med en højere grad af tværfagligt og sporty.

Lidt historie

Oprettelse først X5, har tyskerne ikke skjul på, at deres primære opgave var at overgå Range Rover, frigiver en respektabel og kraftfuld bil, men med mere moderne udstyr. Oprindeligt X5 "BMW E53" produceret hjemme - i Bayern. Efter BMW har knyttet til sig selv Rover, blev biler produceret som den amerikanske flade. Således maskinen mestrer både Europa og USA.

Selvfølgelig er dette auto gigant som "BMW", kunne han ikke lade en dårlig bil. I X5 E53 har alt, der er berømt for virksomheden: kvaliteten af montage, elektronik, præcision, pålidelighed, materialer og andre kendetegn for de "Bayern". Helten i vores dagens diskussion er designet til komfortabel rejse på ethvert terræn og lys off-road. Desuden blev bilen sportsvogn klasse tildelt.

oversigt

første generation model havde bærende konstruktion af kroppen. Hun var fuld af elektroniske systemer, den er udstyret med firehjulstræk, uafhængig affjedring og øget frihøjde. E53-serien er udstyret med stilfulde og rummelige interiør, som har været meget forsigtige, anstændigt, og på samme tid luksuriøse. I standardmaskiner inkluderet:

• indsætte lavet af træ og læder (klassiker for et tysk selskab);
• ortopædiske stol;
• justerbart rat;
• klimaanlæg;
• elektrisk luge;
• meget rummelig kuffert.

Indhente og overgå Range Rover model E53, til en vis grad stadig mislykkedes. Mange detaljer er blevet åbenlyst kopieret fra den legendariske off-road: soliditeten af det ydre, aluminiumsfælge, dobbelt-fløj bagdør. Med "Rover" i feltet kom X5 med nogle funktioner, såsom hastighedskontrol på nedkørslen.

Specifikationer X5 "BMW E53"

Den første generation af den legendariske crossover gentagne gange modificerer både eksternt og konstruktivt. Man får det indtryk, at tyskerne ønskede at komme i god tid, og bringe hans skabelse til perfektion. Oprindeligt maskinen blev produceret, udstyret med tre forskellige udførelsesformer for kraftværket:

1. Benzinmotor 6-cylindrede.
2. Motor 8-cylindret V-formet. Denne type motor er lavet af aluminium og uafhængigt justerer anderledes kølesystem, kontinuerlig indsprøjtning og digital elektronik. Takket være den kraftfulde motor (286 l. C), Maskinen hastighed nåede 100 km / t næsten 7 sekunder. Motoren er udstyret med en proprietær timing mekanisme Dobbelt Vanos, hvilket gør det muligt at presse ud af kraftværket op til enhver hastighed sats. Motoren var udstyret med en 5-trins hydromekanisk transmission. Denne motor blev betragtet som den mest interessante.
3. Dieselmotoren af 6-cylinder.

Senere var der nye, mere kraftfulde motorer. Tyske mekanik skabt en innovativ momentfordeling systemet: når et hjul glider, programmet sinker det og giver mere fart på de andre hjul. Dette og mange andre årsager høj flotation maskine som en crossover. Bagakslen har særlige elastiske elementer, som er baseret på pneumatik. Selv under høj belastning understøtter elektronik højde clearance på det rette niveau.

Bremsesystem X5 "BMW E53" har også sine højdepunkter. Forstørrede bremseskiver med nødstop styreprogram kan øge bremsekraften betydeligt. Ovennævnte system træder i kraft, når du trykker på bremsepedalen. Crossover har også retention Indstillingsrækkefølge på 11 km / t ved nedstigning det skrå plan. Som for transmission, manuel gearkasse var tilgængelige i basisversionen, samt en mulighed - automatgear. "BMW X5 E53" i de dyre modeller på en gang udstyret med en automatisk gearkasse.

På trods af denne overflod af positive kvaliteter til denne SUV var langt fra bilen. Rama snart ændret til en understøttende legeme, som naturligvis afspejler sig i alle de kvaliteter af bilen. Tyskerne var stærkt involveret i automatisering, selv om det ofte forhindrer føreren til at løse dette eller hint problem. For eksempel giver ved indgangen til bjerget eller ramte en skure i elektronikken ikke gå ind i en lavere gear. Og på den sving stivner speederen, og bringe bilen til den ønskede radius kan være kun gennem rattet.

"BMW X5 E53": restyling den tekniske del

At adlyde lovene i markedet, tyskerne begyndte moderniseringen af E53-modeller fra 2003:

1. Firehjulstræk er fuldstændig ændret.
2. XDrive systemet forbedret så meget som muligt: Electronics begyndte at undersøge tilstanden af vejbanen, hældningen af vindingerne, svarende til de data bevægelse mode og uafhængigt regulere drejningsmoment mellem akslerne.
3. Lateral roll og amortisering modtaget automatisk justering.
4. Parkering er blevet lettere takket være to kameraer.
5. Bremserne har et system til at fjerne fugt fra skiverne.
6. Systemet er så smart, at en pludselig tilbagetrækning af fødder fra speederen er det tolkes som en forberedelse til nødbremsning.

V-twin benzinmotor modtaget valvetronic system, som justerer ventilløft, samt en jævn tilpasning af indløbet. Som et resultat, har motoren produktion nåede 320 liter. s., og acceleration til 100 km næret reduceret til 7 sekunder. Maksimal hastighed, afhængig af dækkene var 210-240 km / t. En anden nyttig ændring: 5-trins gearkasse blev udskiftet med en 6-trins.

Opgraderet crossover fik en ny dieselmotor kapacitet på 218 liter. a. og et drejningsmoment på 500 Nm. Med denne motor, selv de mest uforudsigelige forhindringer perfekt adlyde "BMW X5 E53." Diesel kunne udvikle en hastighed på 210 km / t og 100 km blev spredt i 8,3 sekunder.

"BMW X5 E53»: en nyindrettet indvendig og udvendig

Krop form blev også lidt ændret sig, og hætten var en ny, mere udtryksfuld gitter. Den allerede respektable bil begyndte at se mere interessant. På grund af den plast organ kit bil Men det syntes lidt blødere. Kofangere og forlygter gennemgået også mindre ændringer. Belastning længde er øget med 20 cm, hvilket er ganske meget. Forlængelse det muligt at tilføje en tredje sæderække og gøre syv-sæders bil. Kabinen blev fjernet tvangstanker udskejelser og ændret en smule instrumentbrættet.

Nyindrettede krop nåede næsten ideelle resultater i aerodynamik. Hans Cx koefficient lig 0,33, hvilket er meget godt for en crossover.

Gebyr for luksus

Alle disse kvaliteter, klædt i smukke hud, kan det forårsage til indtastning rækken af X5 E53 bil luksus, der indebærer, er ikke altid behagelige konsekvenser. For eksempel, dele af bilen koster en masse penge. Men i betragtning af den bayerske kvalitet reparation "BMW X5 E53" det var for ejeren af en yderst sjælden besættelse. Men hvad er egentlig påfaldende er den appetit af crossover. Når angivet i passet 10 liter pr 100 km, det forbruger næsten dobbelt så meget. Yderligere 5 liter - og udgift vil blive sammenlignet med den legendariske "Hammer".

resultater

Uanset hvad det var, i 2002, i Australien, denne model er blevet anerkendt som den bedste firehjulstræk biler. Og 3 år senere fik hun i Top Gear og dermed bekræftet sin titel. Det vil sige, i analogi med bilen skabt så berømte biler som Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg og Range Rover Sport.

I 2007, historien om BMW X5 E53 bil over, og i stedet kom den nye X5 indeks E70.

anmeldelser

Når denne maskine er virkelig en legende, men nu er det ikke så interessant. Det faktum, at købe en brugt E53, at være klar til det uventede sæt. Som regel hvis maskinen besluttet at sælge broderparten af dens komponenter er slidt ned til det punkt, hvor det er mere hensigtsmæssigt at købe en ny bil i stedet nødt til at reparere den gamle. Derfor skal den, der køber X5 på det sekundære marked har en reserve på flere tusinde dollars for en indledende reparation. Selvfølgelig, hvis du investerer penge og gøre overfladen tuning, "BMW X5 E53" kan genoplive, men ikke for længe. Når du køber bør være opmærksom på holdningen til køretøjet af den tidligere ejer af maskinen, fordi kvaliteten afhænger af, hvilken service det serviceret og hvor omhyggeligt behandlet. X5 tolererer ikke selvlært, det skal repareres af uddannet håndværkere. Denne model i de første år ofte kørte salg, så det er vigtigt at være særlig opmærksom på dokumenterne.

Blandt de svagheder X5 E53 ejere allokere: blid Styretøj, affjedring, som stadig ikke er designet til aktivt brug på vejen, stammen lås, som konstant rasler (gem den sædvanlige elektriske bånd). Generelt alle detaljer er ganske lang.

Som for tuning, er det normalt ejeren af køretøjet ikke har krav på kraftværket, og udstyr, så den eneste ændring er de eksterne parametre af maskinen. Den automatiske kofangere udgøre en mere kompleks og interessant form, rapids, undertiden spoilere, samt smukke hjul på lav-profil dæk. Salon X5 ser meget respektabel, så det er nok til at opdatere ved hjælp af polering.

Selvfølgelig, denne model er i stand til at vise en god tur og virkelig sportslige præstationer. Men i mere end 10 år er gået siden da, da det er fjernet fra industriel produktion med alle dens konsekvenser. Til dato, kan selv de mindre grandiose og prestigefyldte sedans vise mere imponerende resultater. Maskinen er klart forældet, og anmeldelser af moderne ejere er 100% bekræfte dette. Så vel som at købe b / a Car er altid et lotteri, at mange mennesker ikke råde til at blive involveret i et eventyr med en brugt bil kun at slutte sig til historien og bevise sin egen solvens.

konklusion

Men for dem, der ønsker en luksuriøs og samtidig diskret og pålidelig bil, og penge til en ny bil er ikke nok, det er ganske velegnet, "BMW X5 E53." Prisen for denne crossover i det sekundære marked spænder fra 10 til 20 tusind dollars. Det hele afhænger af året, og staten, og let tuning "BMW X5 E53" vil gøre det lidt mere moderne.