Da flyet vil se ud i 2050

Luftfartsindustrien forventer at syvfoldige stigning i lufttrafikken i 2050 - og en firedobling i udledningen af drivhusgasser, hvis der ikke træffes alvorlig handling. Men hvor alvorligt disse foranstaltninger bør være, og hvilke ændringer i fly design, de fører? Vil ligne fly i 35 år?

batteri tæthed

Det vigtigste skridt til at sikre, at luftfartsindustrien er blevet mere miljøvenlig er en komplet elektrificering af alle kommercielle fly. Det betyder nul indikatorer for skadelige emissioner til atmosfæren, samt at stille luftfartøjer med energi fra særlige stationer, som også energize selv. De store teknologiske barrierer, der skal overvindes - et batteri tæthed, en indikator, der viser, hvor meget energi kan produceres ud fra en vis vægt af batteriet. Administrerende direktør Tesla sagde, at så snart batteriet, der er i stand til at producere 400 watt-timer per kilogram, med energien af cellen forholdet mellem den samlede vægt af omkring 0,7-0,8, vil el-transkontinentale fly kunne blive en realitet. Eftersom de lithium-ion batterier har kunnet opnå tætheden af 113 watt-timer per kilogram i 1994, de 202 watt-timer per kilogram i 2004 og i øjeblikket har en densitet på omkring 300 watt-timer per kilogram, kan det antages, at i det næste årti, kan de godt nå tæthed på 400 watt-timer per kilogram.

pris ubalance

Et andet aspekt bør være en alvorlig nedgang i solar priser panel, som allerede forholdsvis billig form for energi i mange udviklede lande. Forventet reduktion 70 procent af prisen på lithium-ion-batterier i 2025 og den hurtige stigning i priserne på flybrændstof, der er baseret på petroleum, føre til en alvorlig ubalance i omkostningerne til vedligeholdelse af elektronisk og konventionel fly, som til gengæld vil alvorligt begunstige luftfartsindustrien elektrificering .

Biobrændstoffer i ventetiden

Men hvis vi tager højde for, at den gennemsnitlige forventede levetid for en passager eller fragtfly er 21 og 33 år, henholdsvis, selvom alle nye fly produceret i dag, ville blive elektronisk, komplet afvisning af jets brændstof ville tage to til tre årtier . Derfor bør du være opmærksom på, at biobrændstoffer tilbyde betydelig reduktion i udledningen af skadelige stoffer (fra 36 til så meget som 85 procent, hvilket afhænger i høj grad af, om et brændstof dyrkes på en grund). Og da overgangen fra det ene brændstof til en anden er ganske enkel, det er det nærmeste mål, der er værd at forfølge, før en komplet afvisning af forbrændingsmotorer i fly.

problemer

Men selv i betragtning af, at de planer, der kører på standard og biobrændsel blandinger blev certificeret i 2009, luftfartsindustrien er ikke travlt med at ændre noget. Det faktum, at der er visse teknologiske problemer er vanskeligheden ved at øge produktionen af biobrændstoffer i kommerciel skala. Men den største hindring er stadig prisen - fordi standard brændstof er stadig den billigste, pris og balancen er niveauet yderligere mindst ti år.

Processen med at indføre en ny teknologi

Indførelsen af en ny luftfart teknologi - det er en ganske kompliceret proces, som omfatter forskning, designskitser, afprøvning og vanskelige integrationsproces. Og det tager normalt mindst et årti. Så i betragtning af, at den fuldstændige afvisning af forbrændingsmotoren i flyindustrien kun kan ske ved midten af dette århundrede, rimelig ud fra et miljømæssigt og økonomisk synspunkt ser ønsket om at innovere på andre områder: udformning af flyskrog, undersøgelsen materialer til rådighed til opførelse og flyvekontrol.

Implementering af ideen til virkelighed

Som du kan se, er verden nu oplever alvorlige permanente ændringer i teknologien nemt. Det er derfor, folk har brug for at opgive den daglige mønster at tænke på, at fuldt ud at forstå, hvilke ressourcer er nu tilgængelige for dem, og bruge dem til at forme fremtiden for menneskeheden korrekt. På spørgsmålet om omkostningerne ved at computerkraft kan roligt siges, at computerteknologien skrider på en time mere end i de første halvfems års eksistens. I betragtning af denne faktor, kan det antages, at hvad der svarer til en computer, der nu koster tusindvis af dollars, i 2023, kan det være mere kraftfuld end den menneskelige hjerne, og i midten af århundredet, kan han overgå kraften i alle menneskelige hjerner indsamles sammen. Og hvis vi tilføjer sammen den øgede computerkraft og reducere størrelsen af computere, kan vi antage, at i det næste årti vil være integrerede computere, der vil være i stand til fuldt ud at kontrollere flyvningen fly i realtid.