Overlevende fra styrtet. virkelige historier

Lige siden mennesket først tog til luften, vidste han efteråret. Hvert år Sommer teknologi blev mere kompliceret, bedre og sikrere, men flystyrt sker stadig. Massive tab af menneskeliv i faldet af passagerskib er ikke kun sorg over utrøstelig slægtninge til ofrene, men også en national tragedie.

Overlevende fra et flystyrt på samme tid mennesker bliver berømtheder, bliver talt om, og medierne i hele verden. Det sker med den begrundelse, at disse er meget få.

Statistik nedbrud

Hvis vi tager statistikkerne for nedbrud for hele historiske periode i udviklingen af passagertrafik, kan det konkluderes, at de er ekstremt sjældne. Chance for, at udstyret vil svigte under flyvning, start eller landing er lig med 1/8 mio. Det betyder, at en person får brug for mere end 20 000 års daglige flyvninger på tilfældige flyvninger til at fange det meget uheldig.

Udviklingsingeniør fly, forsikringsagenter og statistikere er interesseret i spørgsmålet om, hvorvidt overlevelse er mulig i et flystyrt? Svaret er - ja, som overlevende efter fald fra en sådan højde kan dele deres erfaringer.

Hvis vi tager statistikken identificerede årsager til faldende teknik, ville en procentdel af det se sådan ud:

• når den indlæser flyvemaskinen sker til 5% af ulykker (hovedsagelig brand);
• takeoff - 17% af ulykker;
• klatre i alt 8% af tilfældene;
• mens 6% af flyvningen;
• samtidig reducere flyet - 3%;
• fremgangsmåde er årsag til 7%;
• landing af luftfartøjer - 51%.

Statistik over alle dokumenterede tilfælde liners fald viser, at den største risiko er til stede, når den stiger og falder. Måske er det derfor passagererne klappede piloterne lige efter de udføre denne fase af flyvningen.

Overlevende fra styrtet indikerer oftere, at med flyet "pludselig" noget er gået galt. Faktisk omhyggelige statistikere og medarbejdere med ansvar for flyvesikkerheden, bemærkede, at årsagerne til den pludselige opdeling af enheder eller lys er motorerne - det er en defekt, der ikke er blevet identificeret på jorden, så årsagerne til faldet af foringer skal først kigge der.

Årsager til flystyrt

Desværre for at sige dette, men den vigtigste årsag til flyulykker er den menneskelige faktor. Maskiner ikke ødelægge dig selv og ikke lamme. Den manglende fokus i deres samling, med daglig kontrol for fejl og bevidst arbejde piloter og luft - alt dette ofte fører til kollaps af teknologien.

Er det muligt at overleve et flystyrt, når dårlige eksperter har gjort deres arbejde? I dette tilfælde er svaret ja, for i dag er der tilfælde, hvor forblev i live mere end 1 person.

Statistik flystyrt i procent som følger:

• pilot fejl er årsag til 50% af tilfældene;
• fejl tjeneste under flypersonalet identificeret i 7% af tragedier;
• virkninger af vejret falde til 12%;
• svigt af udstyr og maskiner i almindelighed - 22% (noget, der ikke er blevet korrekt identificeret forud for flyvningen);
• terrorisme og andre (ikke identificeret forårsager kollision eller i luften) - 9%.

Ud fra disse grunde, ud over vejret, alt andet - menneskelige aktiviteter. Dette tyder på, at tragedien kunne være undgået, og de tilfælde af mennesker, der overlever i styrtet var væsentligt højere. Hvis vi tager statistikkerne for de største vrag i de sidste 30 år, årsagen til dem er:

• DC-8 faldt i Newfoundland i 1985 i stigning på grund af tab af hastighed og dræbte 250 passagerer;
• falde "747" i 1985 i Japan var forårsaget af dårlig reparation, resultatet - 520 ofre;
• IL-76, det næste fra Kasakhstan til Saudi-Arabien faldt i Indien i 1996, fra luften kollision med "Boeing", resultatet - 349 døde;
• IL-76 er faldet i Iran i 2003 på grund af den indvirkning på jorden i dårlig sigtbarhed og dræbte 275 mennesker;
• 224, ingen overlevende i flystyrtet "Kogalymavia" i oktober 2015 sluttede sig til de triste statistikker: grunden - et eventuelt terrorangreb.

Det er langt fra alle de store styrt, der fandt sted fra 1985 til 2015, men selv for dem er det klart, at de forårsager ofte bliver en menneskelig uagtsomhed eller ond tro. Liste over overlevende i flystyrtet mennesker ville have været meget længere, hvis der er ansvarlig for flyvningen sikkerhedseksperter er godt udført sit arbejde, men passagererne ved, hvad de skal gøre for at holde sig i live.

Hvad skal man gøre i et flystyrt

Det viser sig, at der er regler, som virkelig hjælper folk i krakket i foringen at holde sig i live. De mest grundlæggende instruktioner giver stewardesse før flyvningen. Desværre har de fleste af passagererne ikke lytte til dem, og endnu mere, ikke kan anvendes i praksis. Blandt de enkle råd er det obligatorisk:

• fastgøres under start og landing (ideelt hele flyvningen bedre fastgøres);
• ved, hvor de redningsveste og hvordan man bruger en iltmaske;
• i en nødsituation, ikke forlader din plads, og endnu mere så ikke forsøge at komme ind i bagagerummet for at redde deres ejendele;
• koncentrere sig og tage en korrekt kropsholdning før kollisionen af flyet med jorden eller vand (til at bøje hovedet på knæ, der dækker hendes hænder).

Ud over disse enkle regler, er der flere fund af specialister i nødsituationer, at folk, der overlevede styrtet, brugte intuitivt og ikke påvirkes.

De fleste af passagererne bliver dræbt efter styrtet og brand, da de kan ikke i tide at komme ud af det. For at undgå dette, er det nødvendigt at vide på forhånd:

• som en løste sikkerhedsseler;
• den nøjagtige retning til udgangen (især hvis røgen i kabinen);
• Panik - det er 100% død.

For eksempel Dzhordzh Lemson, mens i 1985 en anden 17-årig dreng, overlevede kun fordi på det tidspunkt, kollision af flyet, hvor han fløj med sin far, blev hans stol kastet fra kabinen. Hvis drengen ikke var spændt og pressede hendes hoved til hendes knæ, og efter faldet ikke er i stand til hurtigt at frigøre og køre tilbage til en sikker afstand, ville han være død, samt de resterende 70 personer.

Da de tilfælde af flystyrt overlevende, hvis personen ikke gå i panik og ved, hvad de skal gøre, så har han alle chancer for at overleve. Udforskning eksempler på sådanne tragedier, kom forskerne til den konklusion, at mange af de passagerer, snarere end at komme ud af flyet, venter på nogen eller instruktioner. Det er vigtigt at vide, at i en sådan situation, alle er ansvarlig for deres sikkerhed selv.

Højrisikosituationer

Selv om det kan synes, at de overlevende fra flystyrtet passagerer - det er bare heldig, i virkeligheden er det ikke. Som det fremgår af forskere fra England, undersøgt mere end 2.000 tilfælde af redning i en sådan ulykke, disse mennesker hjulpet ikke bare tilfældigt, men specifik viden og handling plus en smule held.

Det viser sig, at der er fly i højrisikoområder og sikrere områder, som det fremgår af overlevelse statistik:

• for eksempel dem, der sidder i de første fem rækker i næsen af flyet, er chancen for overlevelse er 65%;
• Det er endnu højere i dem, der sidder i disse rækker på de yderste sæder (67%), men ikke nær windows (58%);
• have en passager i flyet hale, er der 53% af overlevelse, hvis de også sidde i de første fem rækker nødudgangen;
• mennesker, der overlevede styrtet og sad i midten af kabinen, er ekstremt sjældne.

Bortset fra de risikozoner i kabinen, spiller også en vigtig rolle fly selv. For eksempel viser statistikken, at 73% af alle flyulykker forekomme i små fly, beregnet op til 30 pladser. Fatal fald en enkelt motor eller et lille fly er 68%, hvilket tyder på, at chancen for at overleve passagerer og førere af sådanne køretøjer er ensbetydende med et mirakel.

Kun én konklusion - bør flyve store flyvemaskiner pålidelige virksomheder. Det er usandsynligt, at kun det rigtige valg af køretøj og stedet vil det redde liv i en nødsituation, men chancerne for overlevelse for sine passagerer vil være mere, og redningsfolk i nedbrud af et stort passagerfly ikke spørge "er der nogen overlevende fra et flystyrt," men for at redde dem.

Den mest komplekse situation

Den vanskeligste og farligste del af ulykken er en kollision af flyet med jorden eller vandet. Når dette er sket, folk kun 1,5-2 minutter at holde sig i live. Det var på dette tidspunkt, skal du opfylde for at løsne, for at finde en måde og springe så langt som muligt.

Den største trussel mod livet er ilden og fylder det indre carbonmonoxid, hvilket bekræfter den overlevende i et plan ned en kvinde. Larisa Savitskaya overlevede efter flyet kollision, hvor hun var på rejse med sin mand, med bombefly. Burns på starten af branden, var hun i stand til at koncentrere sig og tage i stolen korrekte arbejdsstillinger, der reddede hendes liv, da hun var 8 minutter faldt på det fra en højde på 5200 meter.

Dens landing "blødgøre" grene af træer, men selv efter at have overlevet sådan et fald, havde hun til at udholde som et stort chok af sine kvæstelser, og det faktum, at redningsfolk var at søge efter nedskudte fly, overbevist om, at ingen overlevede ikke travlt.

"Gør folk overlevede styrtet der?" - dette spørgsmål skal det første sted for dem, der er involveret i lignende situationer. Larissa i to dage venter på hjælp med en fraktur af halshvirvelsøjlen og hovedskader. Hun er den eneste, der kom ind i Guinness bog to gange for en og samme begivenhed:

• første gang som overlevende efter et fald fra en højde på mere end 5 km;
• sekund - hvordan du får mest sparsomme erstatning for de deraf følgende skader - kun 75 rubler.

Ikke mindre en trussel mod menneskers liv er et sammenstød af flyet med vandoverfladen, selv om de fleste passagerer naive at tro, at det kan afbøde faldet. En sådan uvidenhed om elementære fysiske love kostet mange mennesker.

Dråbe i havet

Når flyet er i nød over havet, ikke et sjældent fænomen, men antallet af dødsfald, mens passagerer forbliver chokerende højt, selv om der er overlevende fra flystyrtet i vandet.

Dette sker af flere grunde:

• Først, folk ofte gå i panik, fordi de ikke kan finde og sætte på en redningsvest;
• for det andet, de er for tidligt at bringe den i kraft, og i oppustet tilstand, det forhindrer ikke kun flytte, men også for at svømme ud af kabinen, hvis der kom vand;
• For det tredje, de ikke ved, at virkningen af flyet på vand, svarende til et sammenstød med betonoverfladen, og ikke kan fastgøres til at acceptere en rednings position.

Undtagen når piloten udfører en nødlanding på vand, dråbe i havet er lige så farligt som jorden, hvilket bekræfter den eneste overlevende i styrtet pige.

Bakari var 12 år gammel, da hun og hendes mor fløj fra Paris til Yemen. Ved aldrig afdække årsagerne styrtede flyet i havet, 14 km fra kysten af øen Big Comorerne. Fra virkningen af det vand, det blev revet i stykker, og pigen faldt i vandet. Hun var heldig, at på overfladen af foringen forblev, hvoraf hun havde ventet i 14 timer, indtil det blev samlet op nær passerer fiskerbåd.

Historie af pigerne gik rundt om i verden, da det er et af de eksempler, hvor, måske ville der være flere overlevende, podospey hjælp i tide. Hypotermi og tid slidt redningsveste tog livet af andre passagerer.

Dette er ikke det sidste eksempel, når den eneste overlevende i styrtet måtte kæmpe for sit liv på grund af manglende støtte på jorden.

Faldet i junglen

Selv om der er eksempler på, at flystyrtet blødgjort grene, at antallet af overlevende samtidig passagerer og besætningsmedlemmer var ikke længere. Stadig spiller en stor rolle, er, hvordan mennesket opfører sig under tragedien.

Et eksempel er historien om den tyske 17-årige skolepige rejser med sin mor fra Lima til Pukallpa (Peru) før jul 1971. Faktisk var det en lille flue, som var tragisk på grund af det faktum, at flyet ramte turbulens under et tordenvejr.

Fra lyn ned fra luften køretøj system branden startede i kabinen. Julian Cap - den eneste overlevende i et flystyrt en passager i løbet af denne flyvning. I en højde på 6400 m ved flyet kom fra begge fløje, og derefter gået i modvind skib begyndte at falde fra hinanden stykke for stykke.

Kvinde reddet af det faktum, at det var fæstet og redning kropsholdning vedtaget, når antallet af pladser sammen med sit sæde "smidt ud" af brættet. I løbet af efteråret af hendes sammen med fragmenter fra det indre roteret en stærk vind, hvilket førte til et fald i det skrånende og faldet i krat af Amazonas jungle.

Konsekvenserne af "landing" var et brækket kraveben, skrammer og blå mærker, men hun havde forventet endnu større test. Det ligger 500 km fra Lima, midt i junglen, ikke at vide vejen, blev den unge kvinde, der overlevede styrtet tvunget til at kæmpe for sit liv i et ukendt område.

Så mange som 9 dage, hun gik ned ad floden, bange for at bevæge sig væk fra hende, for ikke at miste deres kilde til vand. Spiser frugter og planter, der kunne genkende og forpurre, pigen kom til parkeringspladsen af fiskere, der tog hende til hospitalet.

Hvis Julian blev efterladt til at vente på hjælp nær den faldne flyet, mest sandsynligt, ville være omkommet. For disse begivenheder den italienske tv-station blev filmet spillefilm "Mirakler stadig ske", som senere er gemt livet af den sovjetiske pige Larissa Savitskaya, ventede to dage redningsfolk.

De overlevende medlemmer af besætningen

Ganske sjældent at høre, at besætningsmedlemmerne overlevede faldet af flyet. Måske de har travlt besparelse eller passagererne er i dette øjeblik i den mest "dårligt stillede" i flyet, men det er en kendsgerning.

Men der er eksempler på stewardesse, overlevede flystyrtet, det er den eneste frelse. Vesna Vulovic i 1972 var kun 22 år gammel, da, i løbet af de næste fly fra København til Zagreb Jugoslaviske Airlines flyet brød op i luften ved eksplosion af en terrorist bombe.

Denne sag kan tilskrives den "mirakel", fordi foråret var i stand til at overleve at være i midten af kabinen i efteråret fra en højde på mere end 10 km. Chip maskine, hvor det var, faldt til de snedækkede træer, hvilket i høj grad afbødet de slag.

Den anden "mirakel" var, at da hun var i en bevidstløs tilstand, det fandt en landmand fra landsbyen ligger i nærheden og kørte til hospitalet. Stewardesse, overlevede flystyrtet i efteråret fra en sådan højde, næsten en måned var i koma, og derefter en anden 16 måneder kæmper for muligheden for at bevæge sig rundt og leve et normalt liv.

Vesna Vulovic var Guinness rekordbøgerne som den person, der har taget springet uden en faldskærm fra en højde på 10 km. Der er næppe en modig mand, der af egen fri vilje beslutter at overgå dens resultat.

Faldet af den russiske fly i Egypten

En af de mest presserende spørgsmål i efteråret 2015 var den styrtet i Egypten. I dag, "er der nogen overlevende" - er ikke det vigtigste spørgsmål i denne tragedie. Hvis først det rygtedes, at ikke alle de 224 mennesker blev dræbt, men nu er det en trist kendsgerning.

I dag er offentligheden er interesseret i dødsårsagen af en passagerfly, og for at sikre, at dette ikke længere vil ske med den russiske fly.

Helt forskellige versioner af, hvad der skete med den Airbus A321 anført den russiske og udenlandske medier. Tager off straks liner 23 minutter senere efter starten er forsvundet fra radaren controllere til ukendte årsager.

En version, hvorfor ikke fundet overlevende fra flystyrtet i Egypten, er den eksplosion af en bombe placeret om bord. Flyet brækkede i himlen, så chancerne var praktisk taget ingen passagerer.

Egyptiske myndigheder hævder, at tilstedeværelsen af bomber miljø vraget blev fundet. Disse data blev udgivet af dem, efter eksperter fra USA, England og Rusland er kommet til en anden konklusion.

Den eneste grund til fund af eksperter manglende overholdelse - er den manglende vilje Egypten miste potentielle kunder i turistsæsonen og at betale erstatning "Kogalymavia" selskab for nedbrud af flyet i sit luftrum. Hvis der var overlevende fra flystyrtet i Egypten, vil de også modtage kompensation for skader.

Det må forventes at komme til en aftale de to parter, men ser på historien om luftfart, kan vi sige, at de planer, bare ikke falde fra hinanden i luften og radaren ikke forsvinder. Endelige konklusioner endnu, men det internationale samfund er klart, hvad der forårsagede flystyrtet i Egypten i dag. Er der nogen overlevende, at svaret på dette spørgsmål er enkelt - "nej."

positive statistik

Kendskab til de omhyggelige forskere vil tælle og måle alt, er der ingen tvivl om, at de også studeret spørgsmålet, hvorfor overlevede ikke de nedbrud folk.

Årsagen er faktisk den mest banale - den samme menneskelige faktor. Hvis vi tager statistikken ændrer årsagerne til styrtet siden 1908, vil det se sådan ud:

• ved indgangen til flyet 1908-1929. 50% går ned udgøres af tekniske problemer, 30% - af vejrforholdene, 10% - 10% og brand - en pilot fejl,
• den anden halvdel af det 20. århundrede flåden kom op med en anden statistik - 24% er relateret til maskiner, 25% - skylden vejret, pilot fejl - 37%, ild - 7%, og angrebene optager kun 5%;
• Udsigterne for det 21. århundrede har fuldstændig ændret - 45% - synderen menneskelige faktor 13% - vejr, 32% - problemer inden for faget, et brand - 3%, og angreb besætte 4% af tilfældene.

Så ændre årsagerne til flyulykker i luften i 100 år. Ikke desto mindre, i dag er det den sikreste form for rejse, fordi styrtet forekomme med en sandsynlighed på 0,00001%. Derudover er der stigende tilfælde, hvor overlevelse er ikke én person ad flystyrt, og en betydelig del af passagererne.

For eksempel, 4 personer overlevede styrtet, der fandt sted i Japan i 1985, 12 minutter efter take-off flyet trykreduktion fandt sted i den agterste rum. Piloter formået at holde bilen i luften 32 minutter, hvorefter bestyrelsen styrtede ned 100 kilometer fra hovedstaden i Japan. Som fortalt overlevende reddet kunne være mere, fordi folk bad om hjælp, men på tidspunktet for ankomsten af redningsfolk, der ikke er i en fart, der var 520 mennesker døde. De er dræbt og sår underafkøling opnås, når droppet.

Desværre, information om den gemte ikke altid svarer til sandheden. Så det var, da at vide, at fire personer overlevede styrtet i Egypten. I dette tilfælde kan du kun sympatisere med de mennesker, der fandt håb for et mirakel, men derefter gang det tabt.

Den russiske luftfart historie, og der er eksempler på, at passagererne var døde i styrtet af foringen. Så folk, der overlevede styrtet, "Kogalymavia" i 2011, hvor flyet brand, som kun taxied på landingsbanen, fik den vindende billet. Af de 116 passagerer og 6 besætningsmedlemmer blev dræbt, kun tre mennesker, Tu-154 er helt brændt.