ForretningIndustri

Den hurtigste tank BT-7 var ikke bygget til forsvar

"Og vores tanke er hurtige ..." Denne linje af den berømte sang fra den populære film "Traktorchauffører" i trediverne udtrykker essensen af den sovjetiske militære doktrin i førkrigsårene. Ikke kraftig og ikke uigennemtrængelig, i første omgang - hastighed.

Tankserie BT i sit meget navn indeholder oplysninger om den største fordel ved denne teknik. Bogstavet "B" betyder "høj hastighed" og ikke forgæves. 62, og endnu mere 86 kilometer i timen - en god indikator selv for rustning i XXI århundrede, og i den første tredjedel af XX syntes det fantastisk. BT-7 tanken er den hurtigste tank i sin tid, det er en kendsgerning. Det er kun for at forstå, hvorfor det blev oprettet, at finde ud af, hvordan det skete, og at forstå, hvorfor vores medborgere kender så lidt om dette mesterværk.

De vigtigste elementer i designet, der giver mulighed for at udvikle en høj hastighed, i enhver bil er kørehjulet og motoren. Selvfølgelig er vægten også vigtig som anvendt på tanken - rustningens masse. Men ingeniørens opgave er at finde det optimale forhold mellem disse parametre for at opfylde den tekniske opgave så fuldstændigt som muligt. Den hurtigste tank i verden var udstyret med en Christie-suspension, som nu anvendes af skaberne af pansrede køretøjer rundt om i verden, samtidig med at i begyndelsen af trediverne blev dets eneste geni kun værdsat af sovjetiske ingeniører. Desuden tog vestlige designere mindst to årtier at komme til denne beslutning.

Den første i lineup var BT-2-tanken, hjulbælte. I sin kerne havde han allerede alle tegn på en moderne aggressiv maskine, der var i stand til at overvinde lange afstande på kort tid og hastede ind i gennembrud, omsluttende fjendske militære formationer og byer. Et træk ved designet er dets evne til at bevæge sig både på larve og hjul, det vil sige en kombination af højhastighedstog og cross-country kapacitet. Ud fra denne specifikke egenskab kan det konkluderes, at maskinen blev tildelt: På sovjetområdet, der altid var præget af en kompleks vejaflastning, måtte den hurtigste tank bevæge sig på spor, og ved passage af grænsen forblev den kun at tabe dem som en ekstra byrde og skyndte sig længere langs Stier og autobahns. Motoren var karburator, som fik lov til at bruge benzinen fanget på offensiven. BT-2 blev eksperimentel, blev produceret i 1933, da Hitlers aggressive planer først begyndte at modnes i sin betændte hjerne. Allerede i 1934 kom nye BT-5 maskiner fra de sovjetiske transportører. Armament bestod af en 45 millimeter kanon og en maskingevær.

1935 var fødselsdatoen for BT-7. Intet af den slags på det tidspunkt var besat af nogen af verdens lande, det var den hurtigste tank, men på andre indikatorer blev det bedst. Kuglen på tårnkanonen er 45 eller 76 mm (afhængig af modifikationen), den forreste tilbøjelige reservation er 22 mm, dieselmotoren er 2, 400 hk. Besætningen - "tre tankmænd, tre munter venner."

Bekæmpe "dåb" den hurtigste tank tog i Mongoliet, da en strålende offensiv operation blev udført for at besejre de japanske tropper. Samtidig ramte den "europæiske orientering" af denne bil smalle larver, der sad i sandet, og der var ingen tvivl om hjulbevægelse. De samme mangler opstod under den finske kampagne, men af en eller anden grund skyndte de sig ikke til at ændre designet.

Årsagen til, at den hurtigste tank ikke viste sig under den store patriotiske krig, er stadig den samme. BT blev oprettet til det europæiske teater for militære operationer, og dets kapacitet og værdighed i off-road-forhold forblev urealiseret.

Produktionen af højhastighedstanker var meget mere end 5 tusind. De, der formåede at blive reddet efter krigs katastrofale udbrud, fandt deres ansøgning i 1945 under en hurtig offensiv operation, hvilket resulterede i ødelæggelsen af Kwantung-grupperingen på 1 million 400.000 japanske soldater og officerer. Sovjetiske tab udgjorde omkring 12.000 mennesker.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.