Designer af højhastigheds-biler - en sjælden erhverv i USSR

Racerløb er meget populære i de vestlige lande. Producenter traditionelt investere en del af deres overskud for at demonstrere sin teknologiske kapacitet, og præmierne er den bedste reklame for kendte mærker.

Sådan en profession som designer af højhastigheds-køretøjer, har Sovjetunionen ikke eksisterer. Behov for sådan en spektakulær begivenhed var ikke massen forbruger blev holdt i trange forhold. Når bilerne blev solgt frit, har befolkningen ikke har pengene, og så snart de nødvendige midler på den del af de mennesker dukkede op, forsvandt et eller andet sted maskiner, på trods af den stadige vækst i deres produktion. Alligevel entusiaster er.

Den første rekord bil Agitova

Evgeniy Agitov, den første designer af højhastigheds-køretøjer i Sovjetunionen besluttede at bygge en bil, der ikke mindre, ville være i stand til at slå rekorden. Design Bureau of Gorky Automobile Plant i 1938 blev ledet af Andrei Lipgart, han støttede stærkt dette initiativ. Som et resultat af hårdt arbejde af to talentfulde ingeniører blev født et mirakel, der kaldes en rekord bil som kapløbet om at organisere ikke giver mening i fraværet af værdige modstandere. Den officielle indeks af GAZ-GL1 tydet som "Race Liphart". Agito ikke noget imod.

Grundlaget for oprettelsen af bilen fungerede som serielt produceret "Emka" GAZ-M1, men med betydelige ændringer i designet. I første omgang krydsede motor, tilføjer 15 "heste" ved at øge arbejdsvolumen, så det blev erstattet af en mere kraftfuld en, stosilny. Udadtil bilen blev ganske anderledes, dens aerodynamik hun lignede skrog af flyet. Hastighed nåede næsten 168 km / t, hvilket er naturligvis, det var et godt resultat, men ikke rekord. I 1940 blev GL-1 demonteret i håb om at gøre noget bedre, men snart krigen begyndte, og det var ikke op til sporten.

Vores "Star" Peltzer - den hurtigste!

Efter sejren af Sovjetunionen begyndte at modtage trofæer, herunder prøver af de tidligere fjendtlige køretøjer. Dette faktum held brugt Aleksandr Pelttser, en anden konstruktør af højhastigheds-biler. bil "Star" blev bygget i USSR på grundlag af motoren fra en sports motorcykel selskab DKW. Det skete i 1946 skabt på tidspunktet for CDB "Glavmotoveloproma", omdøbt senere i USA. Tysk motor senere erstattet af hjemmet, og efter fem års "The Star-M-US" har sat ni verden hastighedsrekorder i forskellige kategorier. Dette har bidraget til opnåelsen af muligheden for hurtig udskiftning af motoren til den anden, med et rumfang på 250 til 500 cm. cm. Bilen blev accelereret til 215 km / t (350 "terninger").

"Kharkiv" Laurent designer

I 50'erne, da landet blev medlem af internationale avtofederatsiyu FIA, beviste han til Edward Osipovich Lorent, en talentfuld designer af high-speed biler. I USSR og ud over dette navn blev berømt i 1960, da han var på bilen "Kharkov-L2" byggede sin egen accelereret til 286 km / t med et slag på kilometer afstand, som den dag i dag anses for at være uovertruffen præstation.

Søn Lorenta Valery også designeren af biler til "L-2" har brudt flere internationale poster og skabte de andre prøver hastighed køretøjer, såsom "Kharkiv-L3", den første i USSR "dregster" (klasse af racerbiler, starte fra et sted og konkurrerende over korte afstande), og "Kharkov-L4" (en formel klasse).

"Golden Age" af sovjetiske biler

Tresserne og halvfjerdserne var "guldalder" af sovjetiske racerbiler bygges på fabrikken. Fremragende resultater viste i 1976-1978 år bil "BPS-Estland", der løb V. Barkovskii, dens konstruktør. Sovjetunionen endnu en gang vist til verden sin teknologiske kapacitet. Men i sjældne tilfælde ...