Færgen "Estland" sank. Mysteriet om død færgen "Estonia"

Maritime katastrofer var mange. Tilsyneladende menneskeheden fortsat oplever et sammenbrud i andre skibe, fly, tog og diverse andet udstyr, bliver hurtigere og mere komplekse. Men hver gang der er nogle frygtelige begivenhed, ledsaget af adskillige menneskelige ofre, det kunne ikke lade være at sammenligne med tilfælde af en katastrofe allerede. Sammenbruddet af færgen Estonia forårsagede forbindelse med død "Titanic". Faktisk er disse to katastrofer har noget til fælles. I begge tilfælde skibene var store og luksuriøse, er sunket en masse mennesker, og forventer, at ingen kunne. Men alt dette er kun ved første øjekast. Omstændigheder identificerede undersøgelser af uafhængige eksperter, var skandaløs og veltalende, at dette krak kunne være undgået. Men de versioner var flere arrangementer.

Hvad var færgen

Færgen "Estland" var en luksus skib tilbyder sine passagerer ikke kun en utilitaristisk træk fra havn til havn, og en rejse af glæde. Til dette formål, bestyrelsen havde alt vi behov og masser af dikkedarer, der er designet til at skabe en uforglemmelig oplevelse. Flere cafeer og restauranter, en klub med et diskotek, swimmingpool, underholdning plads til børn, en sauna, en moderne biograf giver en behagelig tidsfordriv for hele rejsen. Foto af færgen "Estonia" blev trykt på postkort, der sælges i de souvenirbutikker her, sammen med andre råvarer nødvendige i vejen og købe en souvenir. Men det vigtigste, vi skal huske udnævnelsen af både. Hidtil uset til for ganske nylig de tidligere sovjetiske borgere mulighed for at komme til udlandet med sin egen bil følte sig som en luksus initiering til europæisk liv. 460 pladser til biler nok til alle, der havde penge til at betale for nogen af dem. Færge "Estonia" ser luksuriøse og den var stor (en længde på 155 meter, en bredde -. 24 m, 15,5 tons deplacement). Det blev bygget i Tyskland i 1980, "Meyer" skibsværft for det norske rederi, men blev straks videresolgt "Viking Line". Så færgen fik navnet "Silviya Star", men bogstaverne på tavlen, udpegning af firma-reder havde gentagne gange male og skrive nye. I 1991 blev skibet købt af "Vasa Line", og det blev omdøbt til "Wasa King." Så opstod fusioner, og det har fået en ny, denne gang efternavn - færgen "Estonia". Hans død i det kolde vand i Østersøen i 1994 chokerede verden.

tørre facts

Færgen forlod fra Tallinn til tiden, ved kvart over syv om aftenen den 27. september. Vejret var godt, men forudsagt forringelser. Passagererne har det sjovt, men midnatstimen, har de fleste af dem allerede gået i seng. Når "Estonia" færgen passerede traverse Turku linje, har folk endnu ikke haft tid til at sove, følte rystelse ganske stærk, og hørte rasle. Skibet begyndte at liste til halv to natten dæk hældning nåede 30 grader, og fortsatte med at vokse. Begyndte at gå i panik, men indsatsen for at redde de fleste af passagererne var forgæves, at komme ud af gangene var umuligt. Vand var på vej, og kun indbyggerne i det øverste dæk havde en chance i livet. Den nødsignal blev udsendt, men væsentligt damp på samme tid er forsvundet fra radaren, - det var ti til to nætter. Færge "Estland" sunket i en dybde på omkring 80 meter ved koordinaterne 59 ° 22 'N og 21 ° 40' østlig længde. Om morgenen sprede den triste nyhed rundt om planeten.

frelse

Først kom til stedet for katastrofen færgen "Mariella", hvis besætning fortsatte med at redde nødstedte personer. Chancerne var kun et par hundrede mennesker, der var i stand til at forlade skibet og komme væk fra det. I alt ombord var 989 besætningsmedlemmer og passagerer. Brød ud stormen, kraftige vinde, tåge gjorde det vanskelig situation. Redningsbåde og flåder var ubrugelige, blev de fundet tomme, de fleste mennesker var i vandet klædt nogen i det. De er supercool og døde. Omkring midnat tre i sagen indtastet helikoptere, men de var magtesløse, kabler i vinden kunne ikke modstå belastningen. Selv de, der har formået at hæve, døde af kulden. De heroiske indsats søfolkene førte til redningen af 137 mennesker fra alle mennesker i Tallinn tog om bord på færgen "Estonia". Killing 95 besætningsmedlemmer og passagerer, mens 757 blev anset for mangler, men på syv om morgenen, blev det klart, at de kunne blive betragtet som en sørgmodig liste.

Den officielle version

Forklare den hurtige død af moderne fartøj i en temmelig sikkert område af havet på en gang ingen turde. Det blev hurtigt klart, at færgen "Estonia" sank på grund af bølger af strejker har brudt visirer (disse er elementer af rampen, når du åbner maskinen, som er i stand til at komme ind i lastning dæk). Skyldige hastigt annonceret det tyske skibsværft «Meyer», hvortil repræsentanter for værftet har indvendt, at udtrykket af drift på tidspunktet for katastrofen oversteg 14 år. Desuden blev flotation enhed overhovedet ikke beregnet til havet eller havet bølger og havde at gøre kun flyvninger kystnære cabotagekørsel, for eksempel at krydse bugter. Under alle omstændigheder har årsagen til katastrofen blevet kaldt. Men det forklarer ikke alle omstændighederne. Der er en ekstra version.

stoffer

Løkkerne blev afbrudt, bladene fløj, de senere fundet ved en signifikant (om en mile) væk fra det sted, forekomst i bunden af kabinettet. Men undersøgelsens hævet designelementer viste, at fastgørelsen var kraftig og kunne teoretisk modstå i den lukkede position tunge læs. Derefter var der en version, der sløjfer fejlen opstod som følge af åbningen af ventilerne ved fuld hastighed. Umiddelbart med nogens let hånd det blev formuleret af antagelsen om at smide overbord narkotika fest. Det ser ud til, at nogen var i stand til at forhindre smugling af at vente for dem at vente, og de straks sluppet af med den farlige gods. Version, for at sige det mildt, var langt ude. Selvom færgen "Estonia", og var i færd med ulovlige stoffer, kunne de ikke holde den store mængde, smide dem overbord kunne ikke suicidal risiko.

Eksplosion?

Hvad hvis klapperne lukket, kan vi stadig antage, at deres fastgørelse udsat for ekstra belastning, såsom en eksplosiv. For at teste denne hypotese hævet fra bunden faldet dele blev gennemført i 2000, har gennemgået undersøgelse. Klart disse aktiviteter ikke give et svar, men benægtede ikke den antagelse. Hvem og hvorfor blev det sabotage? Ved denne lejlighed, straks der var to gensidigt udelukkende hypoteser.

Dobbelt spion-version

Efter sammenbruddet af Sovjetunionen kontrol over mængden af lagrede våben på sit område, herunder de nyeste, blev delvist tabt. I det mindste, så siger nogle moderne analytikere. De nye uafhængige lande, tidligere sovjetrepublikker blev ejere af imponerende arsenaler, som var en del af de nyeste designs, herunder dem, der vedrører særlige og nuklear. Det var dengang, og der blev malet for antagelser om der var interesseret i ødelæggelsen af en hemmelig last. Den første mulighed - færgen "Estonia" sank CIA, frygtede eksponering af hans spionage aktiviteter og Utopia spor i bunden. Den anden hypotese er det modsatte, men betydningen er den samme. Russisk efterretningsagenter, arvinger "nøgle-gee-bi", forhindrede et forsøg fjernelse af de sovjetiske hemmelige våben.

Hvad er mysteriet om den mystiske

Der er en række omstændigheder, som er blevet kendt i offentligheden og har stadig ikke fundet en forklaring. En computer harddisk, som er en fast parameter i beholderen er faktisk et fly "black box" tilstand, dykkere og redningsarbejdere er ikke blevet fundet, selv om at kigge nøje. To tunge køretøjer om bord, i henhold til vidner, ikke passere toldkontrol. Mysteriet om død "Estonia" færgen er endnu mere vag, i betragtning af at kaptajnen gran, mangler den officielle version af den forsvundne, blev set i en af de medicinske køretøjer, der transporterer det reddet, og endda lavet en film på. Derefter blev han aldrig set igen. Tilsvarende de forsvandt og flere andre passagerer efter at fjerne dem fra det kolde vand. Dog kan alt dette forklares ved den forvirring regerende altid efter en stor katastrofe.

Men hvorfor skibets skrog besluttet til væg op betonen, er det svært at forstå. Den dybde, hvor det sank, ikke så stor, at forhindre løft af fartøjet, hvis ikke, så i det mindste ligene af ofrene for flystyrtet. Ikke desto mindre blev det besluttet at evigt skjule under et lag af beton fra øjnene af færgen "Estonia". Fatalities er forblevet i deres stål grav for evigt. Hvordan kan du ikke tror på den "nukleare" version?

Den mest sandsynlige fingerpeg

På bare en halv dag før den fatale flyvning færgen "Estonia" har gennemgået teknisk inspektion. Uvildig eksperter udtalelse om hans tilstand afslørede en række fejl, som er blevet anmeldt ledelse rederi. På trods af dette, skibet sejlede ud på havet. Blandt de problemer pegede ingeniører og overtrædelser af opførelsen af låse ramper enheder. Tilsyneladende, de estiske forretningsfolk, der ikke har tilstrækkelige økonomiske midler til reparation af udstyr, besluttet at udskyde de reparationer, men for nu tjene mere. Dette minder meget om håb måske tilskrives en eller anden grund kun én russisk. Dette kan medføre uglyadet skjule mange fakta, der resulterede i forekomsten og usandsynlige versioner. Interesser staten og dens prestige, kunne have vist sig overstyring sandheden. Havet ikke tilgive uagtsomhed.