BilerSUV'er

"Felt" eller UAZ - der er bedre? Specifikationer, priser, fotos

Det globale automotive marked er præget af stigende konkurrence inden for alle segmenter. Dette mønster ses i den hjemlige bilindustri. Men her den rivalisering har ikke så eksplicit i naturen og er mere lokal i betragtning af den begrænsede modelprogrammet. "Felt" eller UAZ - hvilket er bedre? "- svaret på dette spørgsmål kan ikke finde mange bilister.

For at bestemme de fordele og ulemper ved en bestemt model kan kun sammenlignes. Det bør erindres, at konkurrencen har en relativ karakter. Dette skyldes det faktum, at SUV'er er en række forskelle i både strukturelle og teknisk ydeevne, der kan ses selv med det blotte øje i fotografiet. "Niva" har en meget mindre størrelse.

Arvet fra Sovjetunionen - de tre fælles off-road køretøjer, der er i stand til at overvinde ufremkommelige veje: UAZ, "Niva", og LuAZ. På et tidspunkt haft LuAZ stor popularitet takket være den fænomenale langrend, men i dag er det ikke længere er involveret i produktion. Derfor er, når de køber indenlandske SUV valgt fra to og spekulerer resterende: "Field" eller UAZ - det er bedre at "UAZ fremstiller og Ulyanovsk Automobile Plant, og" Niva "- på Volga.

Og dette valg bliver ikke let. Bilen, som det er sikkert at gå fiskeri og ikke være flove over at vise sig offentligt, vil koste dobbelt så dyrt. Derfor, hvis budgettet er lille, er det nødvendigt at prioritere.

Krop og dimensioner

Den første UAZ og "Niva" varierer i størrelse og kroppen. Den UAZ det præsenteres i en klassisk fem-dørs stil. "Felt" er dannet i tre-dørs stationcar. Både SUV designet til at bære 5 passagerer.

Hvis du er opmærksom på den lette på- og udstigning af passagerer, "Field" er klart ringere. Tilstedeværelsen af to bagdøre gør UAZ meget lettere i denne henseende. Så hvis føreren er en prioritet for den bekvemmelighed af passagererne, når de beslutter, hvilket er bedre - "Chevrolet Niva" eller UAZ "Patriot", vil den bedste løsning være den sidste, selv om dens hovedformål er at ride på vejen.

UAZ meget mere "Niva" i størrelse. Dens længde er 4,1 m, mens "Niva" denne funktion - kun 3,7 m Bredde biler om det samme :. Bredde Ulyanovsk SUV produktion er 1,73 m, og Volga - 1,68 m fleste af disse SUV'er. forskellige højder. "Vækst" UAZ er 2025 m, og "Niva" - kun 1,64 m.

På trods af disse forskelle i udseende, både off-road brug om det samme popularitet. For eksempel, for mange vigtige kompakt bil, så når de beslutter, hvilket er bedre - "Chevrolet Niva" eller UAZ "Patriot" vil give fortrinsret til den første.

På trods af sin mindre størrelse, den frihøjde en SUV Volga produktion mere og er 220 mm, og køretøjets frihøjde, frigivet i Ulyanovsk anlæg - 210 mm.

Bil permeabilitet afhænger i høj grad deres samlede vægt. "Felt" er meget ringere, ikke kun i størrelse, men også i den samlede vægt. Grunden til dette er manglen på rammen og monocoque. Afhængigt effektenheden installeret totalvægt UAZ er 2520-2550 kg, og "Field" - 1850 kg. I denne funktion, når du rejser på vejen kan påvirke både positivt og negativt på langrend køretøjer. Derfor er påstanden om, at "Niva" eller UAZ "Patriot" absolut bedre afhjælpe manglen på veje, er det umuligt, som bør betragtes som en masse andre faktorer der direkte berører det.

"Heart"

Apropos kraftværkerne, skal det bemærkes, at deres nummer "Niva" giver bilen UAZ. Tekniske karakteristika for motorer vare hoved højere end konkurrenten. "Felt" markedsføres med en udformning af motoren, mens UAZ fås med to forskellige strømindstillinger.

UAZ kommer med en diesel- eller benzinmotor. 2,7-liters benzinmotor 128 er i stand til at udstede en "hest", og 2,2-liters diesel enhed - 113 l. a.

Med hensyn til magt, "Niva" væsentligt ringere end sin konkurrent. Dette skyldes det faktum, at den er udstyret 80-hk motor på 1,7 liter.

Det bør forstås, at Ulyanovsky SUV væsentligt overstiger det Volga både i størrelse og vægt. Derfor kraftig motor - mere og mere nødvendigt, da bilen med den store vægt, og en svag motor vil ikke være i stand til at afhjælpe manglen på veje, og i virkeligheden det er derfor, det blev oprettet. På sporet opfører sig mere rask "Field", den maksimale hastighed på 137 km / t. UAZ med en benzinmotor stand til at accelerere til 130 km / t. Med diesel motor, dette tal er endnu mindre - 120 km / t.

Som vi ser, må du selv disse data ikke entydigt bestemme, at passe bedre, "Niva" eller UAZ. Det er bedre at beslutte køberen.

transmission

I denne henseende fordelene, ingen af de modeller har ikke. Både SUV udstyret med en mekanisk 5-trins gearkasse og en to-trins tilbagesendelse. Forskellen er i drevet. "Niva" har en 4x4 firehjulstræk. UAZ i denne henseende ringere, som er førende baghjul. Ud over dette, er SUV forakslen stift forbundet, hvilket ikke altid er praktisk. For UAZ firehjulstræk vil øge sin trafik kapacitet.

Låsning center differentiale Ulyanovsk SUV har en positiv effekt på deres langrend gennem mudderet.

brændstofforbrug

"Felt" forbruger omkring 10 liter pr 100 km vej måde. UAZ, er udstyret med en benzinmotor forbruger omkring 13 liter. Den diesel motor forbruger lidt mindre - 10 liter dieselolie. Disse tal svarer til virkeligheden, når der køres på asfalteret. Under off-road kørsel, dette tal stiger betydeligt.

Salon "Patriot"

Som allerede nævnt, kan landing i Oise salon være svært. Doorsill ligger i en højde af mere end et halvt manglen på trinbrætter og en smal skinne på loftet ikke passer mest underholdende proces meter,.

Men inde du føler "kongen af bjerget" på grund af den meget høje landing, der giver fremragende udsyn. Bekræftelse af dette kan fås i fotografiet. UAZ er ganske rummelig: kabinen er nok plads til både føreren og passagererne til bageste række. Ahead sæt brede komfortable sæder fra Daewon koreansk selskab med en bred vifte af indstillinger og lændestøtte. Af den måde, giver modellen til justering af vinklen af ryglænet split, tillader tur tilbagelænet.

Der i kabinen og mangler. For eksempel er forsæderne udstyret med varme, men der er ingen varme controller. Efter en vis tid efter opvarmningen starter ærligt varmt. Efter at døren er lukket, justere forsæderne er svært - for at "krutilki" indstillinger ikke når ud, skal du ikke udlevere klemmer.

Bilen har 3 ratstamme, som delvis dækker omfanget af instrumentet. Polstring af billige mudret plast. Og selv mindre problemer: rattet friktion, intermitterende jamming af kopholdere, med et håndtag på problemet med den mekanisme for at folde frem og tilbage.

Det skal bemærkes, bagagerum af bilen. Normalt er det 1300 liter, mens bagsæderne foldet - 3490 liter. Den version af "Patriot Sport" på bekostning af trimmede krop er reduceret til 600-1200 liter.

Hvad med salonen i "Chevrolet Niva"?

Auto har lave sålbænke og brede åbning bagdøre, der skulle behage passagerer. Inde i SUV rum er mindre end sin konkurrent. I modsætning til de "Patriot", uformelige sæder, de bliver trætte hurtigt. Men overordnet interiør udført omhyggeligt, da forsamlingen, og materialer end UAZ.

Indstilling af rat er mere bekvemt, og det dækker ikke omfanget af instrumentet. Chaufføren er normal loft lys, skift padler blidt, og bremse og kobling pedaler er arrangeret mere - her er en liste over hvad man skal gøre bedre, "Chevrolet Niva". Denne SUV har et mindre truende udseende end den "Patriot", men det betyder ikke gøre bilen mindre "stand" på vejene.

På vejen

"Denne maskine er for den mandlige halvdel af befolkningen" - det er præcis om UAZ. Firehjulstræk ville have glædet mange, men vi har det, vi har, og vi vil bygge videre på dette. Kørsel på sådan en bil - et rigtigt job. Kraftig hjul med et stort tilbageslag, stiv koblingspedal og bremse, ubesværet gearknop - bilen er helt klart ikke for kvindelige pen.

På vejen chaufføren skal bruge en masse tålmodighed og en rolig hånd, for at stoppe logrer SUV gennem styring med en meget informativ og lav følsomhed. Lang-takts på bremsepedalen er det nødvendigt at trykke med en vis kraft, men uden fanatisme. Bilen er ikke udstyret med anti-udskridning system, således at der ved pludselige opbremsninger og driver chauffør kun kan stole på sig selv.

Ved høj hastighed SUV hårde og støjende overvinder relativt små bump i vejen, forsøger at komme væk fra den bane. På stød og bølgende grusveje helt anden begynder "sang", fejlen noget kort akselafstand versionen "Sport". Her begynder en alvorlig støj og buffeting i kabinen passagerer. Af den måde, kørsel på disse veje som muligt og ved høj hastighed: en stærk suspension og alle overlever, men det skal erindres, at hjulet skulle temmelig for at arbejde.

Sammenlignet med "lastbil" UAZ ånd, "Niva" synes et stykke legetøj. Rattet, pedaler og alle løftestænger for næsten vægtløs. Akselafstand "Chevrolet Field" 4x4 50 mm længere end "Patriot" sport modifikation. Front bil suspension uafhængig, hvilket gør det mere stabilt og indsamlet på vejen.

Relativt tæt suspension giver jævnere kørsel gennem "vejbump" og styre på grusveje ikke værre end de "patrioter." Med alt er bedre lydisolering tilfælde.

Men for at sige et stille "Niva" sprog tænder ikke. Efter 100 km / t transmission er ikke længere udgiver brøl livmoderen, som de ældre "slægtninge". Men overførslen sagen var stadig "synger" under acceleration højrøstede motor. Indvendigt noget rasler og pandehår på huller folde ryglæn, bageste højre sæde. Alligevel bilen mindre støjende end de "Patriot".

Det kombinerer fraværet af disse to SUV skridsikker system, hældning "flydende off" med banen og udfolde under bremsning med hjulene låst. Sikkerhed tydeligt gemt. Som begrundelse modeludviklere hævder, at systemer som ABS og airbags er ikke så nødvendig i en bil med sådan en svag kraftenheder.

"Felt" på vejen

I vanskelige situationer, den støtte, nedsat hastighed kommer, midt differentialespærre og stor frihøjde - 220 mm. Bevæger suspensionen er relativt lille, og diagonalen vejning risikoen er lille. Af alt dette kan det konkluderes, at det på tværs af landet, er det ønskeligt at gå "swing".

UAZ "Patriot": langrend

Bilen har en anstændig vægt og højt tyngdepunkt. Hoppe over bump på en sådan maskine - ikke den bedste idé. På trods af dette, suspensionen bevæger sig fra en SUV til misundelse af selv de nuværende modeller. "Langsomt, men sikkert!" - et passende motto for SUV UAZ. Bil specifikationer tillader reduceret hastighed for at overvinde de alvorlige off-road "trævlet" mode.

Priser og udstyr Oise

Den grundlæggende version af maskinen "patriot Sport" vil koste 460 000 rubler (prisen for den almindelige version starter med 512 000 rubler). I denne konfiguration 112 SUV udstyret benzin-drevet drivenhed volumen på 2,7 liter. Som for enhver ekstra udstyr, er det simpelthen ikke er der.

Wheel diske lavet af stemplet, er en spoiler på bagdøren mangler. Der undtagen centrallås og et reservehjul cover. Indstillinger Komfort vil koste 495.000 rubler. Køretøj udstyret med en alarm, tågelygter, servo spejl og frontglas. Der er også et hjul arch liners, container sliske, athermal vinduer og alufælge R16.

Top Begrænset version tilgængelig for 545 000 rubler. Under kølerhjelmen, er ændringen ligger benzinmotor 128 "heste". Fra billige udgaver er denne karakteriseret ved at have klimaanlæg, opvarmede forsæder og en spoiler på bagklappen.

Priser og udstyr "Niva"

Grundlæggende udstyr bil "Chevrolet Niva" billigere "Patriot" og udgør 434 000 rubler, men på trods af dette, lidt rigere udstyr. Køretøjet har en alarm startspærre her og servo forruder og audio pakke termisk aktiverede spejle, interiør filter og stråle justeringsanordningen.

Efter standardudstyr er GLS, som koster 483.000 rubler. På bilen vi sætter 16-tommer alufælge, tågelygter, tag rækværk, aluminium beslag til reservehjul, athermal glas. Opvarmede loungestole, dekoreret med læder erstatning. Begge udstyr kan udstyret med aircondition, men for en ekstra afgift: i det første tilfælde er det 27 000 rubler, i den anden - 29 000 rubler.

Producenten er ikke til at stoppe, og det nye "Felt" vil blive frigivet i de kommende år. Priserne på tre-dørs version, som vil blive frigivet i 2017 vil være omkring 600-700 tusind rubler.

konklusion

Begge biler har deres egne fordele og ulemper, og generelt lige kvalificerede vurderinger. Så svaret på spørgsmålet: "Field" eller UAZ - hvilket er bedre "- i sidste ende nødt til at give køberen selv.

Hvordan adskiller de sig? Det faktum, at der for byboere, der jævnligt rejser i landet, ville den bedste løsning være at "Field". Det er bedre vejgreb ved høje hastigheder og vil bidrage til at afhjælpe manglen på veje moderat sværhedsgrad. Med hensyn til UAZ "Patriot", byen - naturligvis ikke sit rette element. Ride på en "kolos" er ikke ønskeligt, og hvis det er muligt - at hvis det er absolut nødvendigt. Det er meget ringere end den "kornmark" på fortovet, men i alvorlige off-road føler meget mere sikker. Suspensionen er blødere, og derfor en alvorlig hul vil ikke være så meget at irritere passagerer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.