ForretningIndustri

Fighter "Typhoon": funktioner og foto

Siden Anden Verdenskrig og Vietnam, blev det klart, at den væbnede opposition til at vinde meget vanskeligt uden luftstøtte. I de senere år var præget af den hurtige udvikling af jorden angreb og kampfly har industrien tiltrukket af denne nye og nye videnskabelige udvikling.

En af de mest afslørende resultat af sammenlægningen af forsvaret videnskab og teknologi er blevet en fighter "Typhoon". Ifølge førende udenlandske og indenlandske eksperter inden for luftfart, er det en af de mest høj kvalitet eksemplarer af vestlige arme. Hvad er dette plan, og hvordan det er karakteriseret beskriver vi i denne artikel.

Straks, vi konstatere, at hans fjern forfader, "Typhoon" - den fighter af Anden Verdenskrig, er også meget manøvredygtig og store live-optræden.

grundlæggende oplysninger

I sin kerne, denne tomotorers fjerde generation af kampfly. Kendetegnet ved et delta fløj og blev bygget på en "and". Det skal bemærkes, at ændringen af "Typhoon", som blev udgivet i de seneste par år er til generation 4+ og 4 ++. Generelt blev udviklingen af en sådan en lovende fly lanceret tilbage i 1979.

Tilgængelige maskine straks i fire versioner. Separate versioner har for England, Tyskland, Italien og Spanien. Specielt interessant er det faktum, at detaljerne for frigivelse af flyet er ikke tilgængelige på ét sted: dette involverede flere fly fremstillingsvirksomhed konsortium.

regeringen kontrakt

Lad os nævne dem, der producerer de vigtigste dele af skrog og motor:

  • Alenia Aeronautica. Gør bagsiden af sagen, flaperons og venstre vinger.

  • BAE Systems. Den overlapper den første producent i produktion af dele til den bageste del af flyet er involveret i fremstilling forsiden af kroppen (med PGO) gargrota, lanterne. Også ansvarlig for tailplane.

  • EADS Deutschland. Det gør midtersektionen, og har produceret den centrale del af kroppen.

  • EADS CASA. Virksomheden producerer lameller og højre.

Større strukturelle træk

Generelt fighter "Typhoon" blev skabt i vid udstrækning baseret på anvendelse af de mest avancerede fly elektronik og resultater. Designerne har gjort en masse for at maksimere manøvrering egenskaber, selv når de kommer til at angribe under ekstreme vinkler.

Vi har designet luftfartøjet ifølge skemaet involverer anvendelsen af et delta vinge med en sweep på 53 grader. Lameller og klapper - To sektion, canards udføres af en roterende type, køl og ror - uden stabilisator. En sådan ordning er bare det samme og temmelig kraftig stigning manøvredygtighed af flyet og et fald i modstand af luften ved supersoniske hastigheder.

Samolet- "Usynlig"

For at reducere radar synlighed af maskinen, forkanten af den forreste halen er fremstillet af et materiale, der absorberer radiobølger. Selvom officielt en fighter "Typhoon" hører ikke til den kategori af maskiner, som "stealth" -teknologi i sin produktion er meget udbredt teknologier og materialer, der effektivt kan sprede radiobølgerne. Faktisk blev en sådan opgave forelagt designere i første omgang: hvordan man foretager flyet mere mærkbar, kan være forsiden til moderne radar detektering.

Hvad er der gjort for at opnå dette? For det første blev den maksimale luftindtag druknede i et hus frontend motorer maskeret specielle anordninger. Alle standflade vinge forkanter og hale stabilisatorer, og dækket med den forreste kant af materiale, der absorberer radarstråling. Hertil kommer, at suspensionen af styrede missiler så meget som muligt tættere til kroppen, hvilket også gør det muligt at skjule dem fra fjenden radarstråling.

Her skal det nævnes, at der på nuværende tidspunkt "Typhoon" - en fighter-bombefly, multi-formål, og derfor sikre sin fulde usynlighed er umuligt i princippet (men det er ikke så nødvendigt).

grundlæggende udviklere

Stort set alle de nye komponenter og legeringer, der har opnået så høje indikatorer er blevet udviklet af ingeniører EADS / DASA bekymring. Hertil kommer, at samme selskab var en af grundlæggerne, og derefter producenterne af mange vigtige strukturelle komponenter i et luftfartøj. Disse områder omfatter næsten hele forkanten af begge vinger, de ydre og indre overflader af luftindtaget, samt elevatorer og komponenter i nærheden deraf.

De basiske materialer, der blev brugt i konstruktionen

Mange af de anvendte materialer, og de konventionelle aluminiumlegeringer for luftfarten er ikke så meget. Dermed mere end 40% af den totale vægt af luftfartøjets skrog er CFRP. Mængden af lithium aluminiumslegering og kommer til 20% på en ren aluminiumslegering udgør 18%. Højstyrkemateriale baseret på titan besat 12% og glas fiber udgør 10%. plane overflade lukker ved 70% af kulfiber, 12% er materialer baseret på glasfibre.

Ca. 15% af området falder på metallet, og yderligere 3% er meget holdbart plast og andre byggematerialer. Af den måde, blandt alle europæiske kampfly mest teknologisk helt fighter "Typhoon": 5% af de anvendte tekniske løsninger er endnu ikke blevet offentliggjort, som en hemmelig udvikling af europæiske rumagenturer.

Selv under den indledende planlægning af flydele tilstand blev fastlagt i udbudsbetingelserne, at den tomme luftfartøjets vægt ikke overstiger 9999 kg. Endvidere er anvendelsen af strukturelt inkorporeret i udformningen af nye legeringer baseret på magnesium og aluminium. Ressource svævefly er ikke mindre end seks tusinde timer. Således kampfly "Typhoon" væsentligt udkonkurrerer amerikanske F-35, som det varierer mellem 2-4 tusinde timers.

Karakteristik af strukturelle elementer

Kroppen er fremstillet af semi-monocoque ordningen. Der er ganske effektiv faktura cockpit rustning, som beskytter piloten fra den enkelte håndvåben ild. Canopy - tselnoformovanny, relativt langt til fordel for huset. Denne løsning tillod piloten at sikre maksimal god gennemgang. Dette er yderst vigtigt i dagens luftkamp manøvrering. I dette tilfælde er fighter "Typhoon", som har et foto i artiklen er en af de bedste biler i NATO.

Som vi allerede har sagt, i udformningen af ordningen er blevet brugt til at odnokilevym fjerdragt, som er helt et stort område. Ganske påfaldende massive luftindtag varmevekslersystem. Hele vingeskindet er lavet af meget holdbare kulfiber. Der er dog en undtagelse. Vi taler om containere og afrettet sokker, som er placeret i enderne af vingerne. De er lavet af aluminiumslegeringer og lithium.

Det samlede areal af den horisontale stabilisator er 2,40 m2. For sin produktion er også lette polymerer (for det meste). Kort sagt, fighter "Typhoon" (foto, du kan se i dette materiale) er en højteknologisk fly, hvis produktion er simpelthen umuligt uden en stærk industriel basis.

chassis

landingsstel - trehjulet cykel. Udstyret med stativer unicykel. Det særlige er, at de to første går i retning af kroppen, mens det forreste fjernes fremad. En anden usædvanligt træk for maskiner af NATO - chassis er perfekt optimeret til landing på et meget groft, dårligt reparerede landingsbaner. Men der er et problem. Det blev oprindeligt antaget, at den mindste længde af BNP til udplantning vil være lig med fem hundrede meter. For denne indikator, kampfly "Eurofighter Typhoon" var også at blive banebrydende.

Men allerede i løbet af de første markforsøg blev det klart, at under sådanne omstændigheder er der et stærkt overophedning af bremserne, og derfor den lavest mulige længde blev forøget til 750 meter. Men i ekstreme tilfælde kan piloten bruge en bremse faldskærm.

Engine Design, grundlæggende specifikationer elværk

Motoren begyndte at udvikle sig tilbage i 1983. Arbejdet begyndte langt fra ud af ingenting: grundlaget for motoren taget fra flyet "Tornado". Der er dog tegn på, at kraftværket blev taget fra Rolls-Royce XG.40 eksperimentelle maskiner. Uanset hvad det var, bænk tests blev indledt i 1988.

Resultatet blev udviklingen af EJ200. Denne bypass turbofanmotor, en funktion, som er en massiv efterbrænder. Turbineblade er lavet med bred anvendelse af monokrystallinske materialer alle diske fremstillet ved fremgangsmåden af pulver smedning. fremdrift kontrolsystem er fuldt digitalt. Desuden har motoren et integreret diagnosesystem. Stort set alle den faste del af motoren lavet af kompositmaterialer. Forbrændingskammeret er beskyttet mod slid baseret keramisk sammensætning.

Denne sans for detaljer gør fighter "Eurofighter Typhoon" en af de mest varige moderne kampfly. Således, som af 2010 har det allerede indsamlet mere end 250 motorer, en ressource, der er blevet bragt op til 10 tusind timer.

Luftindtaget er placeret under skroget, dens konturer uforanderlige. Sidevæggene er lige, lavere - buet. En vertikal skillevæg, er denne konstruktion opdelt i to kanaler, kan den nedre del af hver af dem afbøjes, hvilket giver en bedre luftstrøm under kraftig opbremsning.

motorspecifikationer

Bemærk, at Tyskland, Storbritannien, Spanien og Italien, selv i flyet projekteringsfasen, har indgået en aftale, hvor landet lovede at arbejde sammen om at udvikle og ændre fremdriftssystemet for Eurofighter Typhoon. Det vigtigste element i motoren er ikke engang dens holdbarhed og levetid, og et modulært design. Denne fed opløsning har reduceret den nødvendige tid til dens demontering, op til 45 minutter.

Motoren har følgende karakteristika:

  • Thrust "tør" er 6120 kg.

  • Genopvarmning indeksværdi - 9097 kg.

  • Forudsat normal flyvning brændstofforbrug varierer fra 0,745 til at 0,813 kg / kg time.

  • I efterbrænderen tilstanden denne indikator har meget mere - fra 1,65 til 1,72 kg / kg per time.

  • Temperaturen af gasserne udsendt af turbinen kan nå 1840 ° K.

  • Den gennemsnitlige strømningshastighed er 76 kg / s.

  • Den vigtigste turbine diameter - 740 mm.

  • Den samlede længde af kraftværket - 4 meter.

  • den vejer 989 kg.

  • Resource gamle versioner - 6 tusind timer, men moderne motorer kan allerede flyve på 10.000 ..

  • Intervallet mellem kontrol af motoren - tusind timer ..

Dette er, hvad karakteriseret "Typhoon" (fighter). Power plan, således at det kan nå en maksimal hastighed på op til 2 Mach, hvilket er omkring 2500 km i timen.

lagre brændstof

Levering af brændstof lagret i kroppen og i kølen del og vinger er anbragt i tanken på højstyrkematerialer. Det er muligt at placere på hardpoints blot to reservedele tank med en kapacitet på 1.500 liter og 1000 liter hhv. Det skal især bemærkes, at designerne har givet en mulighed for at luft tankning, særligt anderledes end bare "Typhoon" (fighter). Fighter fly af denne model, ved hjælp af alle de reserver af brændstof, kan flyve omkring 400 mil (i virkeligheden - ikke mere end 3200).

Flight Control System

Flight Management System quadruplex adaptive. Bemærk, at der ikke er nogen mekanisk backup kanal. Det skyldes, at komplekse elektroniske systemer giver den højeste fleksibilitet ved maksimale hastigheder på flyvningen, samt selvsikker adfærd af flyet under sådanne forhold. Fremadrettede PIRATE systemet og puls-Doppler-station ECR90 er en del af det centrale sæt af våben.

Inertinavigationssystem. Har en ring laser gyros, kan piloten bruge en speciel øje-indikator, samt udstyr, som automatisk forudsiger prioriteringen af fjendens angreb. Hertil kommer, at samme system er ansvarlig for definitionen af undvigemanøvrer og angribe fjendtlige køretøjer. Selvfølgelig kan elektronikken komme med anbefalinger til de våbensystemer, at den bedste brug i en dogfight.

Defense Systems og systemangreb

Den dyreste elektronisk udstopning er DASS systemet. Dens en lang tid til at skabe avancerede institutter i Tyskland og Storbritannien. Systemet processer og fortolker data, at luftfartøjet modtager fra laseren og radarudstyr. Den er ansvarlig for frigivelsen af lokkefugle og jamming kilder. Den styrer flyet og passiv beskyttelse. Placeret beholdere med udstyret på fløjen. Laserafstandsmåleren med funktionen af målindikationen er også placeret på enden af vingen sektion.

Bemærk, at denne fighter i princippet, har ingen intern våben bugt. De er erstattet af suspensorial eksterne komponenter, hvilket i høj grad forenkler påvisning af fly til fjendens radarsystemer, men det kan udvide rækkevidden af våben, der anvendes betydeligt.

Specifikt for denne model fighter designet og brugt polukonformnye brændstoftanke.

Samlet fly har suspensorial tretten knob. De har tendens til at placere op til fire raketter "Skayflesh" (RAF) eller "Asp" (italiensk Air Force). De er placeret i en lille "flush" position under skroget af flyet. Det er også tilladt at placere to små styrede missiler ASRAAM eller AIM-9. De er hængt op på de knuder under vingerne.

Samlet fly kan udstyres med ti missiler "Luftaffjedring", men i dette tilfælde skal startvægt af bilen ikke overstige 18 tons. tre separate ophængningsenhed designet til at hænge ekstra tanke. Bemærk, at multi-role kampfly "Typhoon" yderligere er udstyret med en automatisk kanon kaliber på 27 mm, som er engageret i produktionen af firmaet "Mauser".

bombe-load

Hvis du planlægger at udføre strejke operationer på jorden, kan de syv eksterne hardpoints rumme op til 6.500 kg af bomber, samt mindst seks guidede missiler "luft-til-luft." Radius af kampoperationer kan overstige tusind kilometer. Den mindste højde på slaget for fighter betragtes som en mark på 325 meter, maksimum - kilometer. Den fulde oprustning Fighter Bomber "Typhoon" (billeder af ham findes i dette materiale) kan udføre kampmissioner i løbet af de tre og en halv time.

Fordeling af midler til produktion

Samlet planlagt var at producere 620 maskiner af denne type. Da oprindelig var der fire stater, der har meldt sig frivilligt til at deltage i programmet, blev flyet delt mellem dem, i overensstemmelse med de eksisterende produktionskapacitet.

For eksempel, de britiske fabrikker forpligtede sig til at indsamle 232 "Typhoon", indsamlet i Tyskland, 180 enheder, er andelen af Italien fik 121 fly. Spanierne, på grund af dårlige produktionsforhold, blev overladt til at indsamle kun 87 kæmpere. De første fly begyndte at ankomme i 2003. UK har også fået den første kampfly af denne model på samme tid, nogle af dem gik straks på dannelsen af 17 Squadron. Det planes omhyggeligt testet. Ironisk nok, at EU officielt i flyvevåbnet fly fik kun 1. juli 2005. Det første parti af 148 enheder af krigere blev leveret, og alle af dem er stadig i tjeneste.

Allerede i 2002, har den østrigske regering udtrykt interesse i at overtage 18 stykker udstyr, sætte i produktion straks 2,55 milliarder dollars. Men i juni 2007 på grund af den forestående krise, er blevet revideret en aftale: i overensstemmelse med de nye betingelser, østrigerne ønskede at få mere end 15 fly, og i en mere "indskrænket" konfiguration. Til dato, lignende aftaler indgået med De Forenede Arabiske Emirater og har tætte kunder. Det forlyder, at EU straks bør sætte planterne på dem 707 krigere.

Aftale til at begynde produktionen af det andet parti blev underskrevet i december 14 i 2004. Den første rate af fly tog til luften i 2008. Hver multi-rolle kampfly "Typhoon" (foto maskiner er, i artiklen) er ledsaget af en fuld producent af udstedelse indtil udgangen af garantiperioden.

forskelle mellem versioner

I første omgang mente man, at planerne for denne model udelukkende vil blive brugt til at kæmpe imod fjendtlige fly. Men efter begyndelsen af kampagnen i Afghanistan, er de begyndt at aktivt at søge om undertrykkelse af jorden mål. Af den måde, hvis en fighter havde handlet "Typhoon" mod MiG? Næppe. Ja, i Afghanistan den sovjetiske maskine kunne være, men det er bare på det tidspunkt var der allerede en enkelt pilot, der kunne løfte dem op i luften.

Opgraderede maskiner allerede i 2008 rettelig kunne kaldes en multi-rolle krigere. De kan skelnes ved forkortelsen FGR4 (hvis titlen er, T3, foran dig - en dobbelt udgave af flyet). Forud for en ny modifikation al den tilgængelige "Typhoon" blev opgraderet inden udgangen af 2012. Den fighter "Typhoon 5" er i øjeblikket ved at blive udviklet i fuld gang. Funktioner er det endnu ikke er kendt.

Forbedringer har resulteret i en betydelig stigning i landingsstel, et helt nyt sæt af flyelektronik, herunder forbedret flyelektronik system. Desuden blev der signifikant forøget "luft-jord" våbensystem type, der er dikteret af behovet for udførelse af en flyvemaskine angreb plane funktioner. I øjeblikket er forhandlinger i gang for etableringen af den tredje generation af krigere. Til dem i EU har store planer: Det er opfattelsen, at i Storbritannien alene skal være mindst 170 "Typhoon" i 2030.

Den tredje udgave af flyet vil have en fuldt konforme brændstoftanke, endnu en gang, vil være helt erstattet af elektronikken om bord. Endnu vigtigere er, at det jagerfly være udstyret med en mere kraftfuld fremdriftssystem, og radar aktiv fasesystemantenner.

Men det mest interessante er den ændring af den "Typhoon", designet til RAF (fighter "Typhoon MK 1"). I denne udførelsesform flyet var helt nye formål styringssystemer og laser afstandsmålere, der er specielt udviklet af israelske forsvar selskab Rafael. Stærkt forbedret og bombe oprustning. Så forudsat tilstedeværelse af fjernstyrede missiler vejer 450 kg. De producerer et amerikansk selskab Raytheon. De har mulighed for at pege en laserstråle, samt GPS-korrektion system.

Aircraft tredje og fjerde serie forsøgsvis skulle gå i tjeneste af medlemslandene i kontrakten, og nogle købere, der ikke tidligere 2017. Det antages, at den fighter "Typhoon" 5. generation skal begynde at udvikle sig på omtrent samme tid.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.