"Geely Emgrand ES7": ejere anmeldelser, fotos

Fremkomsten af en hidtil ukendt bilmærke Emgrand med sin D-klasse sedan beviser, at den kinesiske bilindustri er på vej, som længe har været trampet koreanske og japanske producenter før dem. Fuld modelnavn lyder som Geely Emgrand EC7. Men for ikke at sætte bilen på lige fod med billigere modstykker, kineserne besluttet at udelade den første del af navnet. Og der var et selvstændigt brand under navnet "Emgrand". Det samme engang skete for Lexus-Toyota virksomheder og Nissan-Infinity. I dag vil vi diskutere de tekniske karakteristika for "Geely Emgrand ES7 'af ejerne, design features, priser og andre parametre køretøjer.

udseende

Sammenlignet med andre modeller af Geely Group, «Emgrant ES7" som gennemgår vi ser lidt lavere, ser det meget mere imponerende. Designerne ønskede at gøre det den mest rummelige i klassen, så ikke tørn på den store størrelse.

Den forreste del af bilen ligner en moderne asiatiske maskiner, men følger ikke nogen bestemt. På den store gitter placeret nær det nye brand emblem i form af en heraldisk skjold. Hoved optik og vyshtampovki ligge på hætten, således at den kileformede forreste del synes lidt aggressiv. Generelt modellen ser mere konservative end sport.

I denne ende af de oprindelige funktioner "Geely Emgrand ES7." Anmeldelser ejere bekræfter, at siden og bag på maskinen bakkes op med Mercedes S-klasse tidligere generationer. Blandt lighederne "Emgranda" med en berømt bayersk kan skelnes: formen af profilen, fyldt med bagagebærer, kort skrånende kuffert, formen af de bageste optik. Den omstændighed, at kineserne tog som grundlag for udformningen af en af de bedste biler i verden, det er godt. Og vigtigst af alt - de var i stand til at lave en klassisk sedan eksteriør med regelmæssig geometri, lige huller, høj kvalitet maling og et minimum af krom indsatser. I øvrigt, efter sedan gik godt "Geely Emgrand ES7" hatchback. Anmeldelser af ejerne siger, at helten i vores historie en god salon. Lad os tjekke!

interiør

Faktisk interiøret "Emgranda" gjort for at matche den elegante, europæisk diskret ydre fremtræden. Plastik tofarvet finish er ikke så blødt som vi gerne vil, men det er ganske behagelig at røre ved. Leddene i paneler er fremstillet omhyggeligt, og møbelstof kan erstattes af læder, hvis det ønskes. Enheder i kabinen snarere koncist arrangeret. Og vigtigst af alt, hvad "Emgrand" skiller sig ud blandt kinesiske konkurrenter - fraværet i en kabine på ubehagelig kemisk lugt.

bekvemmelighed

Driver lander i "kinesisk" er ganske høj. Og i betragtning af den store glasareal, kan det fastslås, uden anger fremragende udsyn. I den første version der var et problem, der forhindrer mageligt sidde - ingen styretøj justeringer. En interessant tilgang til den kinesiske bilindustri - udvendige sømmer sig "Mercedes", og i det indre ratstammen kan ikke justeres. Under restyling løst problemet. En anden fejl i ergonomi - de grå tal i instrumentbrættet, som du normalt kan se, bare tænde for baggrundslyset. De er meget svære at se i dagtimerne, når solen skinner godt interiør "Geely Emgrand ES7."

Anmeldelser ejere hævder, at den laterale støtte af pladser på forreste række for svag. Men i baggrunden, og som sådan er det ikke. Sid bag de tre passagerer normal teint er en smule overfyldt, men i benene nok plads. Men for passagerer til rådighed armlæn med kopholder.

Maskinen har en meget solid udstyr, og de fleste af de tilgængelige indstillinger i grundlæggende versioner. Med "Geely Emgrand ES7 'af ejerne, samt priserne vil blive diskuteret lidt senere.

bagagerum

Ryglæn som sømmer mest moderne biler, tilsættes i en andel på 60 til 40, åbning af adgangen til bagagerummet volumen så meget som 680 liter. Under streng bagagerumsgulvet skjuler en full-size "reservehjul" på en støbt disk størrelse 15, som har samme design som resten af støvlen 4. Desuden er bilen ikke på størrelsen af udestående steder at gemme ting. Nicher og handskerummet er temmelig lille.

produktspecifikation

Det er tid til at kigge ind i hjertet af den kinesiske bil. For en maskine tilbudt to muligheder for kraftværket:

1. 1.8 liters motor, der giver 126 hestekræfter og 172 Nm.
2. 1.5-liter motor med 98 l. a. og 126 Nm.

Begge motorer har fire cylindre arrangeret i en række. Som til transmission, derefter først var det meget mekanisk, og siden 2013 er blevet tilføjet som en variator.

Alle motor kombinationer og PPC fungerer ganske godt og gnidningsløst. Det er at give en motor på 1,8, hvilket er helt trækker på bunde. Men en særlig legesyge af "Emgranda" ikke værd at vente.

Suspension på bilen har et standard layout - McPherson strut foran og semi-uafhængig bageste bjælke. Suspensionen er tunet til en jævn kørsel. Som et resultat - og valkost lyse ruller på skarpe sving. Styringen er heller ikke befordrende for sprint tur. Grund af en forfærdeligt indstillinger rat virker en smule tom. Det er godt på parkeringspladsen, men vagterne på vejen. ABS og EBD er klar til at tage sig af sikkerheden for fører og passagerer. Af den måde, er disse systemer fremstillet i Bosch fabrikken. Og det er ikke kun sat, udgivet uden for Kina. For eksempel optikken på "Jili" værd af selskab Valeo.

komplet sæt

Udvendig basisversionen indeholder: forreste og bageste tågelygter, opvarmning og afdugning af bakspejle, opvarmet bagrude, alufælge, krom dørhåndtag og dørtrin. Indvendigt denne version er: Windows (for og bag), aircondition, lydsystem (CD, MP3, USB), lædersæder, justerbart rat højde, on-board computer, og bag armlæn. Med hensyn til sikkerhed, dette udstyr er: ABS, EBD, foran airbags, centrallås og antitravmaticheskuyu ratstammen. "Rich" version adskiller sig kun i læder rat, elektrisk justerbart førersæde, soltag, parkeringsassistent, samt sideairbags.

prispolitik

Grundlæggende udstyr sedan, kaldet Standard, stande, afhængig af den valgte motor, 449 eller 479 000 rubler. Denne version er monteret kun en manuel gearkasse. Ændring Komfort med manuel gearkasse koster 459 eller 489 000 rubler (igen, det hele afhænger af motoren), og med EVU og 1,8-liters motor - 529 tusind. Og endelig vil den øverste version kaldet Luksus koster 539 eller 579 tusind rubler. I det første tilfælde den fremtidige ejer venter på biler med 5-trins manuel, mens den anden - "Geely Emgrand ES7" -variator. Anmeldelser af ejerne bekræftede, at checkpoint er gjort godt og bestemt fortjener opmærksomhed af dem, der ikke kan lide at skifte hastigheden manuelt.

"Geely Emgrand ES7": fordele og ulemper

Ved at samle de af ejerne, kan det konkluderes, at køretøjet ikke kun opfylder deres pris, men også bedre end mange "klassekammerater". I øvrigt, bilen koster omkring som "Lada Priora". Men mange finder det og ulemper. Så lad os forlade følelser og opsummere revisionen. Med bil fordele kan nævnes:

1. Ryd kontrolpost.
2. Traktionsmotoren.
3. Normal lydisolering.

Men ulemperne er:

1. Kedeligt design.
2. Hyppige nedbrud på de små ting (alvorlig, som regel, ikke opstår).

Her mødte vi med "Geely Emgrand ES7." Anmeldelser af ejerne, et foto og en undersøgelse viste, at bilen er fortjener opmærksomhed. Hvem ved, måske denne model vil lancere en vellykket udvikling af unge kinesiske bilfabrikanterne.