ForretningIndustri

Hangarskib "Midway": de vigtigste karakteristika, våben. amerikanske luftfartsselskaber

Hangarskibe - de majestætiske skibe, der repræsenterer den militære magt af staten. Midway - hangarskibet, som var i rækken af militæret og den amerikanske flåde i 47 år. Skibet tjente fejlfrit og Amerika deltog i Vietnam konflikten. I 1992 forlod han den amerikanske flåde luftfartsselskab flåde, og blev omdannet til et museum skib i fem år. I dag har vi et nærmere kig på denne storslåede skib, dets historie, enhed, våben og mange andre interessante fakta.

Historien om skabelsen

På opførelsen af en ny klasse af skibe fra den amerikanske flåde luftfartsselskab flåde afspejles i slutningen af 1941, efter det japanske angreb på Pearl Harbor. For en tid, kunne den amerikanske regering og flådestyring ikke nå til enighed om en ny type skibe. Franklin Roosevelt med admiral Ernest King mente, at behovet for at opbygge små hangarskibe. I mellemtiden, insisterede admiral Chester Nimitz om opførelsen af hangarskibe med en forskydning på mindst 45 000 tons. I sidste ende, Nimitz var i stand til at overbevise ledelsen, og i december 1942 Roosevelt godkendt et projekt til at bygge to hangarskibe med en forskydning på lidt over 40 000 tons.

I oktober 1943 i nærheden af Virginia blev lagt hangarskib CV-41. Dens konstruktion varede 17 måneder. I marts 1945 den højtidelige lancering af den nye hangarskib, fodring håb for US Naval flåde.

forgængere

Før var der et hangarskib "Midway", den mest talrige og magtfulde amerikanske hangarskibe var klasse "Essex" skibe. "Midway" modtaget fra dem nogle af funktionerne: reservationen ordningen, samt layout plane elevatorer og "øer". Med hensyn til de eksterne forskelle, den vigtigste af dem blev et kæmpe skorsten og skæring, som ikke var den "storebrødre".

design

De første skitser af tunge hangarskib, som engang skulle erstatte "Essex", blev udviklet i 1940'erne. Udviklingen var i fuld gang, trods det faktum, at indtil 1942 udsigterne til at bygge et gigantisk skib var temmelig vag. Udviklingen af dette projekt er stærkt påvirket af begivenhederne i Anden Verdenskrig. Det stærkeste argument for at øge reservation skib var død skib "Glories" og slaget ved Midway (deraf navnet på den transportør).

Da magten et nyt skib er meget overlegne forgængere, kom op med en særlig klassificering for det. Hangarskib tildelt klasse CV-B, der varede indtil 1952, er endnu ikke optrådt mere moderne hangarskibe USA, som førte til behovet for en ny klassifikation.

konstruktion

Byg et hangarskib "Midway", hvis dimensioner er mere end fast, i de dage var det ikke let selv for et udviklet nation som Amerika. Det er bedst egnet til opførelse af tørdokken, som derefter var meget lidt. Men heldigvis, på tidspunktet for underskrivelsen af tegningerne til projektet af tunge hangarskib at fraflytte ejendommen, som ikke fandt sted opførelsen af slagskibe "Montana".

Hangarskib med indeks CVB-41 blev bestilt en stor skibsbygning selskab Newport News Shipbuilding. I øvrigt, navnet "Midway," skibet blev kun givet i efteråret 1944. Med ham var den klasse af samme navn to flere skibe, "Franklin D. Roosevelt" hangarskib "Koral Si". Helten i vores samtale var klar i 23 måneder efter bogmærket. Hangarskib "Midway", hvis længde er lige så meget som 295 meter, blev en amerikansk præstation. På det tidspunkt blev han anset for ikke blot den mest kraftfulde kampenhed, klar til at arbejde i alle forhold, og et sandt kunstværk. Det er tid til at lære, således at hangarskibet "Midway" har opnået så meget respekt.

beskyttelse

Reservation bærer inkluderet rustning bælte og tre pansrede dæk. Desuden var det at bestille nogle lokale områder. Cockpittet blev beskyttet 87-mm armeringslag. Ud over den horisontale blev skibet bærer en meget solid lodret beskyttelse. Den hangarskib var udstyret med en pansret bælte på 193 mm, der aldrig vil ske igen i skibe af denne klasse. Men her er der nogle nuancer. Under opførelsen af den imponerende overvægt af skibet på højre side blev det konstateret, så den 193-mm rustning bevaret kun på højre side. På venstre side blev det reduceret til 178 mm og glat skåret til bunden af op til 76 mm.

Med hensyn til det ovenfor vigtigste rustning bælte, er der ingen pålidelige data. I en version rustning tykkelse på 50 mm, og på den anden - kun 30-pund beklædning. Båndet er lukket i Borgen traverznyh gennem 160 mm skotter. Styretøj gearkasse var beskyttet af panser: på siderne - 193 mm; og bag - 160mm, den øverste - 127 mm, og bund - 63 mm. Taarnet blev dækket med 165-mm rustning på siderne og 87 mm - på toppen. Kabler vigtigste kontrolsystemer er blevet indesluttet i et rør 102 mm i tykkelse.

køreegenskaber

Fremdriftssystemet af skibet bestod af fire motorer turbozubchatyh "Westinghouse", som var forbundet med et dusin skillinger "Babcock Wilcox End." Motorer aktiveres fire 5,5 meter fungal skrue ved en rotationshastighed på 200 opm. 10 tusinde tons brændstof en manglende omkring 15 tusind miles skib. Ved udformningen planlagde at få et lavere brændstofforbrug, men den rustning overbelastning medført ændringer. Kedlerne var i langskibs dele af bæreren, i vandtætte rum. Kraftværk besat i alt 26 afdelinger. På den ene side, det øger sin vitalitet, og på den anden - kompliceret tjeneste. Herefter en sådan ordning ikke er blevet anvendt visning af den vanskelige vedligeholdelse.

bærerhastighed var 33 knob, der på det tidspunkt var blot fremragende indikator selv i sammenligning med mindre samlet fartøj. Det er bemærkelsesværdigt, at skibet, samt repræsentanter af klassen "Essex" velholdt momentum. Bevis for dette er 4452-mile rejse, som han gjorde med en gennemsnitshastighed på 32,5 knob.

hjælpeudstyr

Det vigtigste luftfart teknisk udstyr to katapulter stål fartøj, tre elevatorer og et par slagtesvin. Ligeledes udstyret med den nyeste (på det tidspunkt, naturligvis) version af "Essex". Hertil kommer, at hangarskibet "Midway" udstyret med et system til brændstofpåfyldning og servicering fly våben. Katapult H-Mk-IV-1 til aflange spor fastgjort kampfly hastighed på 145 km / t. For at genindlæse katapult tilbringer kun 60 sekunder. Som for aviafinisherov, de stoppede 13,5 ton fly, der flyver med en hastighed på 90 miles / time. To plane elevatorer dimensioner 16,5 / 14 m og en bæreevne på 12 tons placeret på dækket. Ombord løfte det var allerede fire meter og sætte op til 8 tons.

Vehicle Power inkluderet 8 turbogenerators vekselstrøm 1250 kW hver. Netspændingen er 440 V. generatorer installeret i vandtætte rum støder op til den bageste del af kedlen rum. Desuden et par isolerede rum anbragt nødsituationer diesel-generatorer med en samlet kapacitet på 2850 kW. Som et resultat, har den samlede kapacitet af hangarskib nåede et rekordhøjt niveau - 12 850 kW. Et par afsaltningsanlæg til fuldt ud at forsyne skibet med vand til kedlen og indenlandske behov.

beboelighed

hangarskib besætning omfattede ikke kun skibet, men også personale luftfart. Ifølge planerne i 1943, er antallet af besætningen havde at gøre 3443 en person. Af disse 2112 (2006 sejlere og 106 officerer) tilhørte skibet, og 1331 mennesker - til personale luftfart. Derudover antages 140 backup steder, i tilfælde fartøjet vil blive flagskibet. Ifølge projektet skibet er designet til endnu flere steder for at undgå overbelægning. Men ved 1947 besætningen var allerede 4100 mennesker, hvis levevilkår lod meget tilbage at ønske. Men overbelægning på det tidspunkt lidt alle amerikanske luftfartsselskaber.

våben

Skibet var udstyret med de mest kraftfulde kanoner nogensinde brugt på flyet-bærer skibe. Blandt dem var 18 pistoler 127 kaliber 21 - 40 og 28 - 20.. Bærere, såsom "midtvejs" signifikant forskellig fra forstadiet i form zenit arme. I stedet for 127-millimeter kanoner med en tønde længde på 38 kaliber, nyt fartøj modtaget en 127-mm kanon MK-16. De blev udviklet til slagskibet "Montana", hvis konstruktion ikke finde sted. Pistolen blev indstillet til en enkelt installation tårn og havde en imponerende præstation. Hangarskib "Midway" var det eneste skib, der har modtaget MK-16 pistol. Senere blev de installeret på de japanske destroyere "Murasame", men det var kanonerne taget fra "Midway" i løbet af moderniseringen i 50'erne.

Til nær forsvar fartøj er udstyret chetyrehstvolnymi "Bofors" 40th og enkeltstrenget tønde "Oerlikon" 20-kaliber. På tidspunktet for indtræden i Naval artilleriobservation amerikanske hær vedtaget en enkelt luftfartsselskab var 18 og 21 chetyrehstvolnuyu installation.

luft gruppe

Siden 1945 hangarskib bar krigere Chance Vought F4U Corsair. To år senere om bord fik krigere Grumman F8F Bearcat og en Grumman F8F Bearcat. I begyndelsen af 60'erne på skibet dukkede jetfly Grumman F9F Panther. I 1956 sin tjeneste ombord sådan hangarskib i gang: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 og 4 Douglas A-Skyhawk. Den sidste i 1970, blev erstattet på A-7 Corsair II.

I 1965, alle erstattet af nye krigere - F-4 Phantom II. I 1986, blev de erstattet af luftfartøjer F / A-18 Hornet. I begyndelsen af 70'erne ombord optankning tankskibe og indtastet bombefly Grumman A-6 Intruder. Om bord på luftfartøjet bæreren også tjente som en helikopter SH-2 Seasprite, som hovedsagelig blev anvendt til vedligeholdelse af fartøjet og lasten levering. Han har arbejdet på steder, hvor det ikke var muligt at dokke til molen. Som i dag, alle Air Gruppen er en del af flyet eksponering.

radarer

Midway hangarskib radarudstyr adskilte sig ikke fra "Essex" udstyr. Det omfattede to radarstationer til at opdage luftmål, to radarer at opdage overflade mål, en radar højdemåler og et stort antal stationer, der styrer ilden.

modernisering

Beholderen gentagne gange raffineret. Den første modernisering fandt sted i 1955. Formålet var at øge transportøren levetid og udvidelsen af dens kapacitet. Udformningen af skibet har modtaget en række ændringer. De vigtigste er:

  1. Landingsbane indsat ved 8 grader i forhold til længdeaksen af bæreren. Takket være denne lille raffinement har mulighed for at udføre samtidige landing og afgang fra et skib.
  2. I stedet for to ældre damp katapulter fartøj udstyret med tre mere kraftfuld.
  3. styrkelse af bremsesystemet blev produceret. Antallet af bremsekabler reduceret.
  4. dæk elevatorer flyttet, øge deres kapacitet.
  5. "Ø" er væsentligt opgraderet og udstyret med en række af nyt udstyr.
  6. Skibet fik en ny "angreb næsen."
  7. Nummer artilleri reduceret til 8.
  8. Luftventil erstattet af en ny - mere kraftfuld.
  9. Mængden af flyets brændstoftanke blev øget.
  10. Vandlinien rustning bælte demonteres.

Alt dette har ført til, at skibets øget til 62 tusinde tons.

I slutningen af 1966, en anden revision af hangarskib "Midway", som blev den største i historien om den omfattende modernisering af skibet. Resultaterne af opdateringen er:

  1. Overførte elevatorer med høj bæreevne.
  2. Det reducerede antal parrede katapult - til to.
  3. Forbedret bremsesystem.
  4. Fordobling området i cockpittet.
  5. Modernisering af "ø".

Med disse raffinementer forblev skib i tjeneste indtil 90'erne. Modernisering budget var 202 millioner dollars.

kontor

I februar 1946 var skibet flagskibet i første hangarskib division. I marts i år blev hangarskib testede teknikker og udstyr beregnet til det barske kolde vejr. I det tidlige efterår, skibet gjorde lanceringen af "V-2" missiler.

Den sværeste test for "Midway" hangarskib var Frostbite transaktioner, der involverer uddannelse teknikker til tjenesten i Far North.

I sommeren 1951 arbejdede han på skibet fly transfer test F9F-5 i Atlanterhavet. Det følgende år, "Midway" deltog i manøvrer med NATO-styrker. I 1954 har skibet begået næsten jordomsejling, slutpunktet af som var øen Taiwan. Her er det, som en del af den amerikanske syvende Fleet, var base for fly, der dækker evakuering af øen under den første taiwanske krise.

I marts 1965, angreb hangarskib fly militære mål i Nord- og Sydvietnam. I alt under Vietnamkrigen piloter "Midway" skudt ned otte fly. I 1971, efter opgraderingen, skibet igen vendte tilbage til Vietnam, hvor han minerede flyet tilgange til lokale porte. I sidste ende, berettigelsen af den vietnamesiske luftfartsselskab modtog prisen fra formanden for Amerika.

I 1975, skibet deltog i operationen "Intermitterende vind." April 29. Byong-Ly - Air Force Major Sydvietnam - evakueret en familie på et fly Cessna O-1. På vej mod havet, mødte flyet hangarskib "Midway". Efter flere forsøg, har skibet etableret kommunikation med luftfartøjet. Sidste jeg spurgte om landing. Så det kan ske, at besætningen måtte frigive cockpittet af flyet. Nogle af dem endda faldet i vandet. Flyet landede sikkert på dækket, og kaptajnen personligt roste piloterne for deres professionalisme og mod. Faldt i vandet udstyr har kostet den amerikanske flåde på 10 millioner $. Besætningen på hangarskibet var så imponeret over den vietnamesiske store handling, der selv hjalp ham med at finde et job på de åbne rum i Amerika.

I 80 's "Midway" med en gruppe af andre domstole har gentagne gange blevet bragt til demonstration af amerikanske militære operationer i forhold til de bekymringer Nordkorea. I marts 1981 to helikoptere, der tilhører flyvningen af et hangarskib gruppe, reddet 17 personer, der har lidt på grund af faldende civil helikopter. Sam helikopter blev også rejst på dækket.

I juni 1990 en tragisk begivenhed fandt sted om bord på hangarskibet. Skibet havde været to eksplosioner, hvilket resulterede i en brand, der hærgede i ca. 10 timer. Som et resultat, dræbte to besætningsmedlemmer, og yderligere 9 blev såret. Begivenheden blev dækket af mere end hundrede internationale journalister. Medier lavet af hændelsen et stort problem, troede man, at skibet derefter går på pension.

I 1989-1991. fartøj har udøvet fjendtligheder mod Irak, navnlig i driften "Desert Storm". I juni 1991 har det hjulpet folk i Filippinerne ramt af vulkanen Mount Pinatubo.

Omdannelsen til et museum

I 1992 blev skibet sat i reserve. Indtil 1998 var det i vicevært status i Bremerton Washington. I september 2003 hangarskib i gang med sin sidste rejse. Endepunktet af ruten var Broadway Pier i downtown San Diego, hvor skibet omdannet til et museum. Åbningen fandt Place 7 juni i 2004. I løbet af det første år af driften af museet blev besøgt af mere end 870 tusinde mennesker, hvilket er to gange højere end forventningerne hos projektlederne.

Så længe den tjeneste af skibet har modtaget adskillige priser. Chief blandt dem var formanden for blokken af taknemmelighed. Der var også priser for deres deltagelse i de vietnamesiske militære operationer for at befri Kuwait, og andre operationer. Nogle af de priser tildeles mere end én gang.

konklusion

Hangarskib "Midway", hvis kendetegn vi anmeldt i dag, er blevet en af de mest berømte skibe i den amerikanske flåde. Han, på den ene side, imponerer med sin storhed og symboliserer magt moderne militær teknologi, og på den anden - minder os om det absurde i krig. War - skam hele menneskeheden. Og det ville være meget bedre, hvis de milliarder af dollars ikke investeret i militære anliggender, og til noget mere nyttigt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.