Hvorfor er opvarmet motor? Årsager til overophedning af motoren

C starten af sommeren, mange bilejere der er en af de mest irriterende problemer - overophedning af motoren. Og det betyder ikke forsikret af nogen ejere af indenlandske biler, eller ejere af udenlandske biler. I dagens artikel vil vi se på, hvorfor motoren er meget opvarmet, og hvordan du kan løse dette problem.

I hvad der sker situationer overophedning oftest?

Meget ofte koge biler i trafikpropper. Efter flere snese accelererer og temperaturmåler stopper pilen kan hoppe til en ekstrem grad, selv i en udenlandsk bil. Det er klart, at motoren i tomgang varmer op mere end den normale hastighed. Tillad en del af motoren kan ikke koge, da dette kan medføre alvorlige og kostbare ICE reparation.

Hvorfor sker det?

Så vi ofte opvarmet motor. kan varieres årsagerne hertil. En mulig fejl er vandpumpen løbehjul. Det er denne detalje af pumpen kan ikke garantere funktionen af væskecirkulation af kølesystemet. Når motoren i lang tid tomgang (fx stående i en trafikprop), frostvæske stagnerer i blokken. Som et resultat, kølervæske begynder at koge, på grund af hvad motoren er opvarmet. Hvorledes kan man løse denne fejl? Kun én vej ud - at købe og installere en ny vandpumpe.

Broken Belt pumpe

I det tilfælde hvor vandpumpen er brudt rem, vil motoren driftstemperatur hurtigt stige, som i systemet ophørte med at cirkulere kølemiddel. Definer denne defekt kan visualiseres.

I tilfældet, hvis vandpumpen fast, vil dette indikere en karakteristisk squealing bælte glider på remskiven. manuelt reparere umuligt pumpen. I dette scenario, anbefales det at kigge efter lift og køre til det nærmeste værksted.

dårlig termostat

I varmen af elementet kan også påvirke overophedning af motoren. Hvis der er en fejl i termostaten, motoren begynder at varme op længere, og på en måde til løbende at forbedre sin driftstemperatur. Derfor, hvis motoren er opvarmet med en hastighed mest sandsynlige årsag er termostaten. Dårlig kvalitet element kan simpelthen sætte sig fast. Som følge heraf en halvåben element er ikke i stand til at sikre normal varmeveksling og cirkulere kølemidlet ved høj hastighed. Ud af situationen ligner det første tilfælde - et defekt element skal udskiftes. Af den måde, mange ejere af indenlandske biler i sommeren bare tage ud termostaten og gå uden ham. På disse biler motoren ikke er opvarmet hele den varme årstid. Men med debut af efteråret, bilisterne igen sat dette punkt til en regelmæssig sted.

Bemærk, at motoren ikke er altid opvarmes på grund af termostaten. Måske er årsagen kan være manglen på kølervæske i systemet (vi vil diskutere dette senere). Derfor, før udskifte termostaten er altid testet for ydeevne.

Dette kan gøres uden at fjerne det fra motorrummet. Når motoren kører ved den øvre dyse (den, der går til en køleradiator) koldt eller meget varmt (så meget, at det er umuligt at røre) henholdsvis elementet passerer gennem en væske. Hun termostat udskiftning sker kun, når motoren er kold.

Der er en anden måde at diagnosticere termostaten. Den består i brugen af gryder med vand og gaskomfurer. Når væskebeholderen er ved at koge, termostaten er i det, forventes at åbne i et par sekunder.

Hvis dette ikke sker, selv når vandet koges, så enheden er inaktiv. Termostater er ikke skal repareres.

Stearinlys og tændingssystem

Det vigtigste symptom indikerer en fejlfunktion af stearinlys, er en ustabil drift af motoren "i kulden". Nogle gange troit motor, og en mærkbar nedgang i strøm mærkes ved acceleration. Alt dette afspejles ikke kun på højttaleren, men også på arbejdstemperaturen af motoren, der når 100 grader Celsius eller mere. Årsagen er den dårlig kontakt i den høje spænding tændingssystemet der forhindrer driften af en af cylindrene. Nogle gange sker det, at lyset selv er slidt op og skal udskiftes. I et sådant tilfælde vil det være enden af sort sod.

Hvis der efter reparation af problemerne forekommer igen, måske, årsagen ligger i fordeleren cap (det vil være revnet). I et ekstremt tilfælde, ændre et sæt af ledninger, eller en skyder cover tramblera.

Hvorfor er opvarmet motor? Tab af kølevæske

Hvis systemet er utæt frostvæske sker, vil det helt sikkert føre til overophedning af motoren. Bestem denne fejl er meget enkel. Så snart temperaturen af pilen tættere på det røde mærke, tænde for komfuret. Hvis dyserne er kold i stedet for varm luft, således at systemet har ingen eller utilstrækkelig mængde af kølevæske. Det er på grund af denne opvarmede diesel og benzin i de fleste af vores bilister.

Fortsæt på en halvtom radiator er ekstremt farligt. I tilfælde af lækage kølevæske, stoppe motoren og inspicere motorrummet. Oftest motoren varmer op på grund af utætte rør. Beskadiget rør skal udskiftes eller midlertidigt at rulle tape (før den første auto dele butik). I kølesystemet frostvæske toppede til det korrekte niveau.

luftsluse

Hvis motoren kører køligere (VAZ eller "Mercedes" - er ikke så vigtigt) konsekvent hver 1-2 timer, kan årsagen til at være udluftning af kølesystemet. I et sådant tilfælde er det nødvendigt at drive den forreste del af maskinen under en forspænding (forskellig udførelsesform vil overpass) for at åbne beholderlåg og kølepladen og vente indtil luften efter 10 minutter ikke kom ud selv. Dette er den mest effektive måde at fjerne luftlommer i personbiler og SUV'er.

ventilatorfejl

Ventilatoren er direkte relateret til dens sensor. Nemlig det sender et signal, når en kraftig stigning i motortemperaturen. Hvis blæseren stopper med at arbejde, mest sandsynligt, sagen ligger i sensoren. Sidste skal udskiftes i tilfælde af en funktionsfejl. Desuden er blæseren tændt med magt. For at gøre dette, skal du fjerne markeringen terminalen, som går til føleren ledning.

Et tilstoppet radiator

En af de mest sandsynlige årsager til, at motoren varmer op, er tilstedeværelsen af forskellige aflejringer i systemet. Snavs med destilleret vand kan falde på rørene, men oftest er det "skjult" i honeycomb radiator.

For at løse denne fejl, skal systemet enten renses eller rengøres. Sidstnævnte metode er mere effektiv, da den ved hjælp af slibende Chemistry fjernet til 99 procent af indskud, der ophobes i årenes løb på køleren vægge.

Intern rengøring af deres egne hænder

Hvis i stedet for frostvæske du bruger destilleret vand, bør regelmæssigt rengøre den indvendige side af systemet ved at overholde skala. Dette gøres ved hjælp af specielle værktøjer, som du kan købe i enhver isenkræmmer. de er blot kaldes "afkalkning". De kan også findes i bilindustrien butikker eller lave dine egne hænder. I sidstnævnte tilfælde har vi brug for kaustisk soda og et par liter varmt (fortrinsvis varmt) vand. Grown blandingen i følgende forhold: 1 liter af væsken - 25 gram soda. Det resulterende materiale hældes i radiatoren i 15-20 minutter. På dette tidspunkt er du nødt til at lade motoren køre i tomgang, det betyder indsamlet udskud fra kølesystemet. Det er vigtigt ikke at overdrive blandingen inde i systemet. Efter 20 minutter i SOD aggressive "kemikalier" vil begynde at ruste, ikke kun udskud, men også de tynde vægge af radiatoren. Typisk, efter vask af blandingen bliver rustne farve. Dette indikerer, at der inden for motorens kølesystem var en stor mængde af snavs og aflejringer. Efter brug anbefales det ikke at hælde en væske på haven - flytte den i en hvilken som helst beholder og hæld i længst væk fra boligområde i huse. Og et andet: når der arbejdes med sådanne midler bør anvendes gummihandsker og undgå at indånde dampene af denne blanding. De er meget farligt for den menneskelige krop.

udvendig rengøring

Det sker, at efter rengøring af bilen igen opvarmet motor. "Gazelle" og andre biler af den indenlandske produktion i dette tilfælde bør underkastes udrense radiator vægge. Essensen af denne fremgangsmåde er at fjerne forskellige aflejringer, der er akkumuleret på den ydre del af elementet. Dette kan være myg, poppel fnug og andet affald, som interfererer med normal radiator varmeveksling med det ydre miljø. Udføre et udrensning eller skylning vægdele enten manuelt eller ved hjælp af vakuumslanger. Men den bedste ting at spilde rensning blev gjort under højt tryk. I dette tilfælde skal huske på, at de radiator celler er meget skrøbelig og sart, så den udrensning sker på bagsiden af sin hånd. De små detaljer, der kunne ikke ren eller støvsugerslangen, rengøres manuelt ved hjælp af en tynd synåle, søm eller andre små værktøjer.

Som praksis viser, efter at den eksterne og indvendig rengøring af systemet, de fleste bilister ikke stille spørgsmål om, hvorfor motoren varmes op, og hvordan man kan forhindre kogende frostvæske. Desuden er denne metode er effektiv, ikke kun for den indenlandske, men også for importerede biler.

Hvordan man opfører sig, når hurtigt opvarmet motor?

Når du opdager, at temperaturen gradvist pil ind i røde skala, straks tænde for ovnen på maksimal kraft og skubbe til sidelinjen. Hvis der efter 1-2 minutter, pilen faldt til normale niveauer, bør dæmpe motoren og åbne motorhjelmen. Ikke længere behov for at gøre noget - bare vent, indtil motoren køler sig selv. Absolut kan ikke hælde på den overophedede motor køligt vand! I dette tilfælde topstykke væg af mikrorevner, hvilket resulterer i kostbare reparationer biler.

Efter 15 minutter forsigtigt fjerne radiatorventilen. På dette tidspunkt, kan de varme dampe komme til overfladen af dine hænder og forårsage en forbrænding, så gør det, når du har tøj med lange arme. Når vandet og et par vil gå til den side, forsigtigt tilføje kølervæske til den manglende radiator.

For at opnå større effekt, blive tvunget til at tænde for blæseren, som vil levere kold luft til motoren og dermed afkøling (at gøre dette, får vi at vide i midten af artiklen).

Fortsæt med at gå videre til at være meget forsigtig. Skal gå med den medfølgende kabinevarmer med en hastighed på ikke over 50 km i timen. Denne hastighed er nok til modstrøm radiator blæste, og belastningen på motoren er ikke så stor.

Bemærk venligst

Hvis du har et behov for at løsne låget af en bred tank, husk der bør ikke ske på en kogende motor dette. Moderne biler er udstyret med motorer med en arbejdstemperatur på op til 100 grader celsius, og deres SOD er konstant under pres. Og siden hvornår opvarmede frostvæske tendens til at udvide, det skubber stikket med luften udenfor med utrolig styrke. Effekten svarer til at flyve kork fra champagne. Derfor under drift, aldrig løsne den, når motoren er varm, og dække det med kun halvdelen, så overskydende luft slippe ud af systemet. Plus, låget er varmt, så at brænde hvis fejlhåndtering uundgåelig.

konklusion

Så vi fandt ud af årsagerne til, at motoren kører køligere og talte om, hvordan man kan løse dem. Endelig give lidt råd. Så hvordan at bestemme overophedning af motoren, mens der i førersædet, er det meget svært, skal du udvikle en vedvarende vane - efter en kort periode af tid til at kaste et blik på pilen motortemperatur. Så du vil altid være i stand til at lægge mærke til eksistensen af problemet i tide og forhindre dyre reparationer motor.