Fist svirvel (UUAP). Beskrivelse og udskiftning

Fist drejning for at ændre retningen af bevægelse af køretøjet ved at forøge trykket på styrehåndtagene, der giver en ændring i hjulet vinkel.

Denne del af køretøjet er en af de mest betydningsfulde. Stub (UAZ, Volkswagen, BMW - ikke vigtigt) er grundlaget for navet og er fastgjort til andre dele på grund af kugleled. Normalt skelnes to typer af emner: navet og spindlen.

Anslået omkostninger for markedet

Mere kno kan venstre eller højre. Eksternt de er næsten identiske, men da disse elementer er direkte relateret til styring, er det bedst at være sikker. En af dem er steger styreapparatet på den anden udgang på den langsgående stang ikke er til stede. Det er af disse grunde, der varierer deres omkostninger.

Bil dele kan købes i den bil, bilmarkeder, ordre på forskellige hjemmesider. Lige kno koster omkring 8400 rubler, til venstre Prisen starter fra 6530 rubler. Disse er omtrentlige priser næver på UAZ-31.519.

Ikke værd at gemme, selv om omkostningerne af indenlandske dele at være højere end den kinesiske. Mere end sandsynligt, vil det dyrt stykke vare meget længere.

Hvordan laver det rigtige valg?

Når du køber på markedet bør være opmærksomme på sadlen, som er sat kno leje (indre ring skal sidde flugter uden hjælp af en hammer), samt udseendet af detaljerne: om der er korrosion, hvad enten revnet eller bøjet er tilgængelige. Enhver brud kan efterfølgende resultere i et meget vanskeligt problem at løse.

design detaljer

Dele af kno omfatter navet og bremseskiven. Udover den vigtigste del, er de inkluderet i grundlæggende sæt af reservedele beregnet til styretøjet.

Således er der først en beskyttende kappe, så tappen selv skank, styrearm, lejet for navet og holderingen drivaksel fælles (ydre). Til denne liste kan vi tilføje møtrikker, bolte, bremseskive caliper og lejet.

Men det vigtigste i denne liste er stadig kno. UAZ tjene som et vehikel for eksempel, og hvilket kredsløb remover kno vil blive bygget.

Udskiftning og reparation

Trods den tilsyneladende kompleksitet, udskiftning af sådanne detaljer som skank, er ikke specielt svært. Det første skridt er at sætte køretøjet på håndbremsen, dengang under baghjulene erstatning protivootkatki og løft den forreste del af bilen stikket.

Næste fremgangsmåde udføres efter følgende plan:

1. Tag bremseskiven.
2. Skru fastgørelsesstifterne.
3. Fjerne det med koblingskonstruktionen off hjulene, bremseskiven skjold og navet.
4. Tag akslen.
5. Adskil slips stang fra styrespindlen.
6. Skruerne fastgør kugleleddet til flangen af huset akse.
7. Fjern hjulene stopper limiter.
8. Montazhki hooked, skaftet tryk ud kugleleddet af akselhuset. For at gøre dette, skal du bruge aftrækker til kugleled.
9. Fjern forsigtigt den nødvendige komponent, i dette tilfælde, styretøj skank.

Efter udskiftning af fist trin bør udføres i omvendt rækkefølge, huske at indføre rotation limiter. At reparere kno bør hamstring og demontere det, fjernelse muffe monteringsbolte, bolten med en låsemøtrik limiter. Næste klip fjernet manchetterne og en filt forsegling. Ved afslutningen af ekstraheret kirtel sfærisk leje.

Den sværeste del bag er noget, der kræver opmærksomhed. Omhyggeligt ekstraheret kugleleje. Noget som dette sker, reparation og udskiftning af styretøj kno.

udskiftning pins

Der er dele, der lejlighedsvis skal udskiftes - det svinger. For at udskifte dem, er det nødvendigt at fjerne styretøj kno og klemme det i en skruestik. Derefter ved hjælp af dornen til at være fri af muffen stiften og rengøre passagerne i et smøremiddel og en udskiftelig reservedel i fist.

Efter indstilling ny dorn muffe således at åbningerne deri passer hullerne i fist og de åbne ender set i retningen af strålen, der er monteret på forakslen.

Samtidig implementere både muffen til den ønskede diameter. Derefter blev muffen oprenset og påført et tyndt lag fedt. Derefter smøres O-ringene og kanaler i bosses fist, indstille ringene.

eventuelle skader

På trods af at kno - er en af de mest "lange playing" bildele, skader - bare et spørgsmål om tid. Nogle gange kan det knække beskyttelsesdækslet, der giver adgang til den indvendige side af støv og sand, så bør periodisk overvåge sin integritet.

Hvis det mislykkes, den bedste løsning er at erstatte. Ofte kan man se på de kno oliepletter, hvilket indikerer, at den fælles olie segl / semi løs. Her skal vi bare skifte olie segl til en højere kvalitet. Sådanne problemer er almindelige i biler, der er involveret i en ulykke.

Sådan beskytter mod slitage

Disse bilejere, der for nylig har købt en UAZ, ofte i rotation styretøj høre ubehagelige lyde som metal gnider mod metal helt uden smøring. så ofte det sker. Hvordan kan jeg beskytte næver i den indenlandske bil? Her kommer til hjælp den allestedsnærværende litol.

Hvis du ikke har nogen erfaring i reparation af køretøjer, er det muligt at venstre skank, ligesom højre, frakke med kun ydersiden. For mere bevandret i Automechanika vil folk nærme denne måde: at fjerne den cirkulære olie segl, flytte den til midten af bilen og ind i revnen for at tilføje flere litologiske.

Disse operationer udføres efter transportkøretøj rengøring maling eller polyethylen. Da det er nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af tætningen.

Udformningen af kno

Den mest udbredte konstruktion af kno - den såkaldte "direkte grænseoverskridende". Selv om de fleste af dem ser næsten den samme, men der er forskelle i størrelse. Man kan være lidt større, den anden - en lidt mindre.

Fremstillet fist roterende sædvanligvis stål. Takket være dette materiale er så vigtig detalje er i stand til at modstå enorme belastninger. Men med alt dette, jo lettere vil det være den knytnæve del, jo bedre dæmpning og kontrol. Derfor er designerne forsøger at få den bedste styrke i forhold til vægt.

Landing steder på auto dele er specielt designet til montering Hjulskærm ringe, som ikke tillader at trænge ind i lejet hub med alle mulige vragrester. Huset er udformet på en sådan måde, at det var behageligt at skrue ophængningselementerne.

Du kan undre, hvorfor en stor del af artiklen er afsat til bilen UAZ? Svaret er, fordi det er den indenlandske bil, der var nødt til at bevise sig selv godt - let at betjene, pålidelig på vejen.

Mange mennesker undervurderer denne bil, i betragtning af at udenlandsk bil bedre, men det er ikke tilfældet. UAZ i mange henseender, selv udgivet i Sovjetunionen, er overlegen i forhold til mange af nutidens SUV'er, men desværre er det stadig ukendt.

Selvom fremstillet af stål, den skank er et af de svage punkter i ethvert køretøj, ofte på grund af dårlige veje. Bag ham står vagt, fordi der i det afgørende øjeblik, det er denne del af styresystemet kan hjælpe med at undgå en ulykke.