Kølesystem VAZ 2110, driftsprincip

I maskinen er det nødvendigt at afkøle motorens dele, der udsættes for varme som følge af arbejde. Kølesystem VAZ 2110 udfører denne opgave og i vores tid og en række andre funktioner:

• Aircondition og ventilation, opvarmer luften i varmesystemet;
• I den automatiske gearkasse afkøles arbejdsvæsken;
• I turboladeren afkøles luften;
• I smøresystemet afkøles olien.

Kølesystemet VAZ 2110 er flydende, dets cirkulation er tvunget, der udføres hældning i ekspansionsbeholderen.

Vand med ethylenglycol tjener som grundlag for produktion af kølemiddel. Det fryser ved meget lave temperaturer, og selve strukturen skaber et øget kogepunkt. Komplekset af tilsatte additiver giver en forsinkelse i systemets korrosion, øger levetiden af pumpens olietætning. Den samlede fyldning af væsken er 7,8 liter.

Centrifugalpumpen giver bevægelse i hele systemet og er fastgjort i cylinderblokken. Den aktiveres med et kørebånd.

Afhængigt af væskens temperatur, som opvarmes fra friktionen af delernes arbejdsområder, cirkulerer VAZ 2110's motorkølesystem først først efter en lille cirkel, efter at opvarmning begynder sin bevægelse langs et stort. Når en vis opvarmning er opnået, aktiverer termostaten "åbner" og ændrer retningen af dens bevægelse. Dette reguleres af to ventiler i selve termostaten. Hovedventilen styrer køleblandingens bevægelse langs en stor cirkel, mens bypassventilen styrer køleblandingens bevægelse langs en lille cirkel. Når en ventil åbnes, lukkes den anden og omvendt.

Indtil motoren er varm er bypassventilen i termostaten åben, kølevæsken bevæger sig rundt om den lille cirkel, der passerer gennem cylinderblokken, gashåndtaget, radiatorens radiator. Varmevarmeren er monteret i motorens kølesystem, væsken passerer gennem den og opvarmer bilens indvendige indretning.

Ved opvarmning til 85 ° C åbner termostatenventilen (bypasset lukker), hvorefter den opvarmede væske passerer gennem både de store og små cirkler samtidigt. Når den opvarmes til 102 ° C, begynder den at strømme ind i radiatoren og bevæger sig langs en stor cirkel. I radiatoren fra luftstrømmen afkøles den. På dette tidspunkt passerer kølevæsken gennem radiatoren og gasspjældet. VAZ 2110 motorsystemet er konstrueret således, at når luftstrømmen svag afkøler væsken, tænder blæseren automatisk signalet fra den elektroniske enhed, der styrer motoren.

Med en stærk opvarmning af væsken øges volumenet, overskuddet vender tilbage til ekspansionsbeholderen, hvor ventilen er placeret, og den opretholder det ønskede tryk i systemet.

Dette er VAZ 2110 kølesystem. Injektor eller karburator - der er ingen grundlæggende forskel.

Væskeniveauet skal kontrolleres med en kold motor, hvis det hele tiden falder, skal du kontrollere hele systemet for lækager. Den fulde udskiftning sker hver 75.000 miles.

Kølesystem VAZ 2110 er pålideligt og sjældent fejler i driften.