Injector eller karburatoren? Hvilket er bedre?

Injector eller karburatoren? Hvilket er bedre? Dette spørgsmål stilles næsten hver chauffør. I denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan injektoren, hvilke fordele og ulemper det har, og hvordan det adskiller sig fra karburatoren. Er det sandt, at brugen af lav kvalitet benzin hurtigt føre til svigt af motor med brændstofindsprøjtning?
Ordet "injektor" kom til os fra det engelske sprog. Det oversættes til "dyse". Almindeligt kendt udtrykket "indsprøjtningssystem magt" betyder tilførsel brændstofblanding eller direkte i cylindrene enten i indsugningsmanifolden. Nu sådan elsystemer udstyret med næsten alle bilerne. Derfor er spørgsmålet "hvad er bedre Carb" er indstillet kun ejerne af gamle biler (nogle modeller VAZ, UAZ og AZLK).

Hvad kunne være bedre?

Tidligere behøver bilister ikke tænke på, at det er bedre - en injektor eller karburator. De første motorer med indsprøjtning systemet dukkede endnu før de mest simple kulhydrater. Men i lang tid, de brugte ikke på grund af den høje kompleksitet af designet. I 60'erne var det nødvendigt at reducere så meget som muligt giftigheden af udstødningsgas, på grund af hvilken en seriel biler er begyndt at indføre indsprøjtningssystem. Først var det et simpelt mekanisk system. I dem, mængden af indsprøjtet brændstof er direkte afhængig af hvor åben gashåndtaget. Men med den gradvise udvikling af elektrisk, har mekaniske systemer blevet afløst af elektronisk. Nu det er udstyret med de fleste af dem udenlandske biler, der opererer i vores land.
Den enkleste elektroniske system omfatter elektrobenzonasos, elektriske kontrolboks, trykregulatoren; Kølevæsketemperaturføler (eller kølevæske), rotationsvinklen af drøvleventilen og antallet af omdrejninger af krumtapakslen; og i virkeligheden, bilen injektor selv. Indsprøjtningssystemer i moderne køretøjer er meget mere kompliceret, fordi for bedre motorens ydeevne til det elektriske kredsløb indbefatter et antal indretninger og sensorer - katalysator lambdasonden, indsugningsluftens temperatur sensor og knock sensor.

Hvad er de indsprøjtningssystemet

Injector eller karburatoren? Først skal du finde ud af, hvad er indsprøjtningssystemet. Afhængigt af brændstof rum og antallet af dyser, kan indsprøjtningssystemet være af tre typer: multipoint, og direkte-punkt. Enkelt pointsystem forudsætter en enkelt dyse, som er placeret på stedet af karburatoren. I en multipunkt-system for hver cylinder forbrændingsmotor have sin dyse, den brændstoftilførsel til manifolden nær indsugningsventilerne. Og i de nyeste systemer leverer brændstof injektor som i dieselmotorer, direkte ind i cylindrene.
Hvad adskiller karburatoren fra injektoren?

Indsprøjtningssystemer har flere fordele: lavere toksicitet emissioner (grundet præcis dosering benzin), forbedret økonomi, forbedret køretøj acceleration ydeevne. Desuden er en velfungerende motor med brændstofindsprøjtning system har et bedre udgangspunkt egenskaber, som ikke afhænger af temperaturen. Det er også pålidelig og fast arbejde. Så hvad gør du vælger - injektor eller karburator?

Er der nogen ulemper ved injektoren?

Der har injektorer og ulemper. For det første er det store krav til sammensætningen og kvaliteten af benzin, høje pris på reservedele og vedligeholdelse. Derfor, hvis det bliver nødvendigt at udskifte brændstof indsprøjtningssystem, mange bilister tror venligt af karburatoren.

For det andet, den forbrændingsmotor injektor liv afhænger i høj grad af kvaliteten af benzin. Nu brændstof, der sælges på nogle russisk gas stationer, indeholder en lang række mekaniske urenheder, kemiske forbindelser, harpiks, som i høj grad kan forkorte motorens levetid. For at forlænge levetiden af det er nødvendigt systematisk at vaske injektorer - omkring hver 23.000 km. Ellers kan de blive så forkullet, at det ikke hjælper, ingen skylning.