Arv: cykel spor

For nylig viste det sig på motosaytah emne at drøfte tendenserne i udformningen af tohjulede køretøjer. Konceptuel model præsenteret teknologien har udviklet en gruppe af kinesiske studerende. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. De præsenterede cyklen sporet, der ved sit design lignede en sports cykel. Et mirakel af teknologi har en standard suspension, men bevægelsen skyldes sporene.

Indsendt af køretøjet forårsagede en storm af debat. Elskere af motorcykler straks opstod masse spørgsmål om køreegenskaber og evner i den nye cykel. Nogle begyndte at tvivle på effektiviteten af den præsenterede model. Det skal dog siges, at udviklingen af kinesiske designere er ikke kun et konceptuelt design. Historier kendt virkelige motorcykel crawler. I denne motorcykler var en række interessante funktioner.

Den første udvikling

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motorcykel sporede er en temmelig kompliceret konstruktion. Dens udvikling er involveret professionelle og private konstruktører i begyndelsen af sidste århundrede. En prototype af den motorcykel er blevet en cykel crawler år, som er udviklet i 1900 af Henry Stiz. Han fik endda et patent på sin opfindelse.

Endvidere i Storbritannien en af de første motorcykel blev etableret i 1927, som havde to baghjul på sporene. Han blev opkaldt rASC Triumph. Dette køretøj er blevet foretaget af rækkefølgen af den kongelige hær. Model ændret hende af et lignende design til føreren af 2x1. RASC Triumph modtaget mover 3x2. Denne cykel blev lavet i et enkelt eksemplar. Ved testning dens køreegenskaber var fremragende. Imidlertid har udviklingen ikke modtaget yderligere udvikling. Etablerede motorcykler, som på det tidspunkt holdt den kongelige hær, en forbedret mobil ydeevne.

RASC Triumph er nu i et museum dedikeret til hæren Transportation. Gendanne repræsenteret af køretøjet er næsten umuligt. Museum personale siger, at de autentiske 11-tommer dæk wheelie gået tabt.

Motorcykel OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motorcykel spor, der er udviklet i England et år senere (i 1928), blev foretaget på udstyret Osbornskoy ingeniørvirksomhed. Samtidig introducerede firmaet blot to prototyper. Motorcykel kunne bruges med en larve, som blev båret på et hjul bogie, eller uden.

Bageste andet hjul præsenteret udviklinger rapporteres til en første tandrem hjul. Disse motorcykler blev skabt til det militære og privat brug. De bliver udnyttet som traktorer. Men den store interesse blandt kunderne nyt udstyr, der ikke er forårsaget.

En lignende udvikling fandt sted i Italien. Model, udgivet i 1931, blev opkaldt traktortsiklom. I første omgang, det fungerede til brug for landbruget. Men over tid, det begyndte at drive den fascistiske politi i Italien. I første omgang udviklerne "motorcykel-traktor" havde planlagt at bruge det til kommercielle formål.

De første tyske motorcykler

был необходим в военных целях правительству страны. Tysk motorcykel crawler var nødvendig til militære formål til regeringen. Derfor udvikling af nye produkter køretøjer her var hurtig og stor.

En af de første motorcykler på spor er blevet en model "Victoria". Hun blev introduceret for offentligheden i 1931. Dette køretøj er designet til at placere 3 sæder med føreren af en 3x2.

Den præsenterede model blev skabt i 4 år (fra 1927 til 1931.). Han kunne nå hastigheder på op til 120 km / t. Motoren på denne cykel var fire med et volumen på 596 cm³. RPM kapacitet var 18 liter. a. sportsmodel blev også udviklet. Hun havde en hastighed på 24 liter kapacitet. a. På det tidspunkt var det en høj kvalitet motorcykel, der er blevet temmelig udbredt blandt forbrugerne.

Motorcykel BMW Schneekrad

Hæren har brug for en komplet teknisk udstyr. Derfor blev afsat midler til at skabe nye modeller af udstyr, køretøjer og våben. Den mest berømte spor motorcykel Wehrmacht blev fastsat på grundlag af bilen BMW R12. Den nye model hedder BMW Speziel TR500 Schneekrad. Han blev introduceret for offentligheden i 1936 i et enkelt eksemplar.

Til dato, ikke holdt nogen kopier leveres af teknologi. Denne cykel havde en vogn, der blev installeret på ski. Dens chassis blev taget fra en lys tank. Det er helt opstaldet inde i larve.

Administration i denne teknik var dårlig. Slår var ekstremt vanskeligt at gennemføre. Motorcykel udviklet hastighed op til 125 km / t. Civile blev skabt 20 tusind eksemplarer, og for militæret -. 10 tusinde enheder .. Desuden er hastigheden af motorcykler med kålorm Vermahta var mindre end civile (på op til 85 km / t). Denne model er blevet en klassiker, men en stor spredning ikke er modtaget.

Motorcykel-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Først tysk motorcykel spor, der gik i serieproduktion, var mere som en lille tank. Denne model blev udgivet i 1944 og blev kaldt NSU Kettenkrad HK 101.

Denne terrængående køretøj kaldet en motorcykel gennem den respektive fører i siddende stilling og tilstedeværelsen af forhjulet. Bremsning udføres ved kobling larver. Det er nok til at vende en.

I efterkrigsårene repræsenterede anvendt teknikken den tyske Forestry Commission til egne formål. I dag præsenterede bilen stadig bevaret. Restaureret udstyr selv solgt på auktion i 2015. Det fuldstændig genopbygget transmission, differentiale, motor og vigtigste transmission.

Motorcykel-snescooter

Motorcykel spores konstant forbedret. I 1980, det italienske selskab Pozzo di Recoaro skabt en ny type teknologi, som kaldes Alpen Scooter. Denne cykel er mere sandsynligt tilhører en klasse af snescootere. I første omgang er det udnytte den italienske hær til at bevæge sig på snedækkede bjergkæder.

Inkluderet med cyklen var til stede foran ski. For bevægelse på jorden is og anvendt caterpillar bestemt type. I tidlige modeller, der anvendes slagvolumen på 200 ^cm3, så er det ændret til motoren 250 og 300 ^cm3. Den præsenterede udstyr bruges også til bevægelsen af sundhedsprofessionelle til patienter i snevejr.

hjemmelavet forbedringer

Motorcykler med en crawler swing havde en række mangler. Problematisk var at stabilisere sig i en oprejst position på store og langsomme hastigheder, mens du flytter over ujævnt terræn. Derfor er private brugere er altid skeptisk over for en sådan teknik.

Men i 60'erne i sidste århundrede var der, hjemmelavede sporede motorcykler. Deres designere har skabt en lignende teknik fra skrot dele. Sådanne motorcykler, der anvendes til kørsel på sne og landbrugets behov.

En af de tidligste og mest berømte motorcykel typen repræsenteret var "ANT-1." Dens prototype var den sovjetiske model af snescootere, som dengang blev præsenteret i bladet "Model Construction". Karelske ingeniør A. Koksharov har udviklet flere modeller af motorcykler til sporet kursus "ANT". Denne teknik var i stand til at ride sneen til en dybde på 25 cm. Vægten var 110 kg.

Motorcykel "Ural"

Der er modeller af udstyr, der nu er indsamlet fra en række forskellige knallerter. For befolkningen i vort land mere tilgængelige køretøjer produceret på hjemmemarkedet. . Det er derfor ikke overraskende, at han var i stand til at blive vist for eksempel spores motorcykel "Ural".

Ingeniører elskere ændre designet af dit køretøj til forskellige formål. Dette gør det let at flytte rundt i sneen, nok til at bære store belastninger.

Når du opretter et sådant mirakel teknologi, der anvendes dele af mejetærskeren, samt motor af "Ural" motorcykel. Bevægelse i sådant udstyr ganske manøvredygtig. I dette tilfælde er brændstofforbruget på omkring 6 liter per 100 km. Udstyr ifølge accelererer jomfru op til 60 km / t.

Princippet om self-made fremstiller udstyr

стараются сделать многие инженеры-любители. Motorcykel crawler med hænderne forsøger at gøre mange ingeniører elskere. Det er en fristende idé, som sandsynligvis hører til den kategori af design lækkerier. Et sådant køretøj ville gøre det muligt at bevæge sig rundt i tyktflydende overflade, såsom på sne, mudder eller sumpede områder.

Hastighed af bevægelse i disse hjemmelavede ganske lavt. Derfor forudsat udstyr ikke er effektiv nok. I dag på salg der er særlige kits. De får amatør designere til at skabe deres egne modeller af crawler-typen motorcykel. Dette er en kompliceret proces. Det giver dig mulighed for at oprette på grundlag af den færdige motorcykel ATV eller snescooter. Typisk er kålorm monteret på baghjulet. Vægten er fordelt korrekt. Hvis sporet ikke er lagt korrekt, kan det ikke klare sin opgave.

Ulemperne ved self-made design

в домашних условиях создать достаточно трудно. Spores motorcykel med hænderne i hjemmet for at skabe en hård nok. Primært er du nødt til at udføre en masse svejsearbejdet. Oftest vil den ingeniør-elsker ikke være i stand til at løse problemet med den korrekte vægtfordeling udstyr. I dette tilfælde kan han forsøge at bevæge sig fremad larve. Men denne opgave er normalt stort set ikke lade sig gøre i hjemmet.

Så ingeniører kan lave et kompromis. To små larvefødder er placeret på siderne. De er mindre forskudt fremad i højst en tredjedel af længden. Denne larve er i stand til at udføre sin funktion fuldt, men kun på en flad vej.

Derfor er mange teknologer sige, at oprettelsen af en sporet motorcykel er ikke en praktisk nødvendighed. Tværtimod, det er simpelthen designet puslespil. Selv i dag har udviklet mange teknikker værdige prøver. De tager hensyn til terrænet. Processen med oprettelsen af en sådan teknologi giver fans en masse positive følelser. Dette er en reel udfordring for enhver designer.