Motorcykel Tuning "Minsk" - nye muligheder for lette motorcykler

Motorcykel "Minsk" - et legendarisk produkt af den sovjetiske og post-sovjetiske æra, en af de mest populære tohjulede køretøjer i SNG breddegrader. Dette lys køretøj med en slagvolumen på 125 kubikmeter. Se det nød stor popularitet og blev udgivet i en temmelig stor mængde. Det sekundære marked er bogstaveligt talt fyldt med forslag til salg af denne cykel. Den er enkel i design og service, uhøjtidelige, rimeligt billigt, den nytilkomne vil passe perfekt. Alle disse kvaliteter også tiltrukket individualister og kunstnere, der gør tuning på cyklen "Minsk" er blevet meget populær på grund af sin relative enkelhed og en anstændig resultat. På grund af teknisk tuning i sovjettiden, modellerne deltog i sportskonkurrencer, cross.

Hvorfor har jeg brug for tuning

Betydningen af enhver tuning er først og fremmest at sætte køretøjet i overensstemmelse med deres behov. Det gælder både tekniske aspekter og udseende. Intern (teknisk) motorcykel tuning involverer motor tvinger, affjedring ændre bremser. Refinement udseende involverer maleri, polering, forkromning, ekstra, herunder aerodynamiske skørter. Motorcykel Tuning "Minsk" både eksterne og interne, ikke kun kan gøres, men selv det er nødvendigt. Den omstændighed, at frigivelsen af dette køretøj ingeniører primært er styret af tilgængelighed og enkelhed. Og dog, som om alt kan synes, at potentialet i "Minsk" er til stede, hvilket betyder, at der er meget at forbedre.

Reduktion af tab ved indløbet

Motoren er den vigtigste komponent i ethvert køretøj. Motorcykel nemlig drivaggregatet giver grundlag for udformningen og formen af rammen, de suspensionskarakteristika. Fremskyndelse af motor - den vigtigste operation tuning motorcykel som en pakke, og for de enkelte noder. Problemet med at tvinge - stigende motorkraft.

En måde er at reducere tab ved indløbet. Den første forhindring er lufttilførslen luftfilter. Som regel den originale luftfilter på "Minsk" papir, mindre nylon eller metal. Overflødigt at præcisere, at sådanne filtre gennemløb er dårlig.

Udbredt luftfiltre på grundlag af skumgummi anvendt i de udenlandske motorcykler. Disse filterelementer har en minimal modstand mod luftindtaget, mens besidder gode egenskaber oprensning. Til at reducere vibrationer og støj på luftindtaget mellem karburatoren og et filter monteret modtager - en beholder (typisk af plast) efter volumen ca. 10 gange større cylinder.

Forbedre kvaliteten af brændstof-luftblandingen

Dannelse af luft-brændstofblanding i køretøjet finder sted i karburatoren. At reducere tab på dette stadium, polerfladen og dyserne i diffusoren. En sådan tuning motorcykel "Minsk" med sine egne hænder kan opnås ved en tyk stiv tråd og indsæt "goyim." Fra diameteren af diffusoren bestemmer antallet af brændstofblandingen ind i cylinderen.

En betydelig stigning i maksimal hastighed kan kun opnås ved at erstatte karburatoren. I 90-erne på de "Minsk" karburatorer installeret det japanske firma "Mikuni" produceret dengang i Indien. Når korrekt justeret cyklen mere dynamisk accelereret, han havde stor trækkraft ved lave hastigheder.

Når karburatoren er indstillet parametrene i vejledningen skal være udelukkende et udgangspunkt, ikke referenceværdierne. Enhver karburatoren kan justeres individuelt. En vigtig detalje er perfekt tætning kontaktflader: karburatoren og adapter. Tætheden af forbindelsen har stor betydning for motorens levetid.

Forøgelse forskydningen volumen

En af de mest almindelige måder at øge kapaciteten af motoren - forbedring af arbejdsmiljøet volumen. Motor tuning motorcykel "Minsk" giver boring cylinderforinger, men ikke mere end den anden reparation størrelse. Overskridelse denne norm vil uundgåeligt føre til problemer med styrke, størrelse udvalg af ringe og stempler. I det endelige resultat ikke retfærdiggøre udgifterne. Alternativt cylinderen kan helt erstattet på en anden, større arbejdsvolumen, men i dette tilfælde de uundgåelige vanskeligheder tilfældighed purge kanaler, men denne teknik også bør ikke betragtes optimal.

Modifikation af standard cylinder

Den bedste løsning - tuning motorcykel "Minsk 125" med færdiggørelsen af sin standard cylinder. Først og fremmest er det nødvendigt at fjerne de mulige skævhed udluftning og bypass-vinduer. Deres korrekte position afhænger af udrensning brændstofblandingen i totaktsmotor, som direkte påvirker køredynamik, effektivitet og hastighedsgrænse for. Til dette formål en mekanisk eller manuel værktøj fjerner overskydende metal fra muffen tidligere ekstraheret fra cylinderen. Alt arbejdet indebærer løft vindue 2 mm boring krumningsradius og afrunding skarpe kanter. En sådan intern tuning motorcykel "Minsk" i stand til at øge det maksimale antal omdrejninger på 1000.

Opsætning et udstødningssystem

Betydelig indvirkning på strømmen takts motor har udstødningssystemer for udstødningsgasser. Motorcykel Tuning "Minsk" giver ikke mulighed for færdiggørelsen af udstødningssystemet på grund af uhensigtsmæssig. Den bedste løsning er at erstatte det helt, kan du alternativt lave din egen lyddæmper for resonator type. Desuden skal udstødningssystemet skal justeres, at når korrekt udført arbejde kan tilføje 10 til 15% af kapaciteten.