Lettere "Nordøstpassagen": funktioner og foto

Sovjetiske lighter "Nordøstpassagen" - en transport isbryder udstyret med atomic force KLT-40 typen system. Skibet er en af de fire største analoger er beregnet til ikke-militære aktion mod nuklear enhed. Design og udvikling af transport arbejdstager i Leningrad (1978, CDB "Baltsudproekt"). Ifølge den sovjetiske regering beordrede bygget i Kerch på fabrikken "Zaliv" skib. Det blev grundlagt i november 1984 lanceret i februar 1986, den officielle introduktion af skibet i drift fandt sted i 1988.

Historien om skabelsen

Lighter "Severmorput" - det er det eneste skib på 10081. Der var ideer til opførelse af en lignende svømning middel, men sammenbruddet af Sovjetunionen påvirkede afsluttende arbejde CB "Bay". Set skibet er konstrueret til at bære en række forskellige last container måde i fjerntliggende nordlige regioner af landet. Manøvredygtighed på is udføres ved en tykkelse på op til en meter.

I det første forsøg lighter "Severmorput" drives i den internationale retning af ruten Odessa - Vietnam - Vladivostok - Nordkorea. Det er bemærkelsesværdigt, at skibet kan operere i det varme vand. Efterfølgende drift af skibet er sket i området Murmansk - Dudinka - Murmansk. I 2007 specialister i det nukleare anlæg af skibet er blevet bekræftet af Rostekhnadzor. Afslutningsvis er det sagt, at udstyret er i overensstemmelse med lovkrav og sikre stråling sikkerhed.

I august samme år, Murmansk Shipping Company annoncerede eftermontering af udstyr på en container i en flydende boring fartøj. Omlægningen plan for halvandet år af arbejde bør være mulighed for en omlægning af beholderen. Den væsentligste årsag til denne beslutning var den lave toldsats i brug lightere. Planen var ikke at være. I vinteren 2008 til omdannelse af projektet blev annulleret og beholderen placeret under jurisdiktion af en anden operatør.

interessante fakta

I 2008 (August) lighter "Severmorput" blev endeligt overført til isbryderen flåde af FSUE Atomflot nukleare. I efteråret næste år, selskabets administrerende direktør Vladimir Rouksha sagde, at båden er uden arbejde. Hvis vil forekomme den nuværende situation, og yderligere, vil det have at videregive demontering. Og det til trods for, at hans arbejdsevne var på det tidspunkt i mindst 15 år.

Officiel dokumentation angiver, at atomkraftværker er blevet endeligt standset ved udgangen af 2012, begyndelsen af 2013. Allerede i juni 2013 atomkraftværket af skibet blev fuldstændig overdøvet. På dette omskiftelser en redningsvest under overvejelse ikke ende der. Ved dekret af generaldirektøren for Rosatom Sergey Kiriyenko, i slutningen af 2013, begyndte arbejdet på restaureringen af nukleare lighter "Severmorput". I planerne: genoptagelse af driften af et nukleart anlæg, køb og downloade den tilsvarende brændstof. Planlagt dato for indtræden i fuld skala drift af skibet - Marts 2016. Den vigtigste opgave for skibet for fremtiden - udvikling og produktion offshore Pawlowski malm depositum. Som administrerende direktør, sagde, vil skibet blive efterspurgt, fordi det ikke har nogen analoger.

opdatering

Afslutning af skibet ville blive erstattet af et stykke udstyr og teknik elementer. Opdateret "Nordøstpassagen" - lighter, som skulle være udstyret med to ekstra kraner, det nye spildevandsrensning systemet, mere sofistikerede rørledninger og pumpestationer enheder. Desuden er der er en moderne radar. opgradering omkostninger på det tidspunkt var mere end 55 millioner rubler.

I november 2015 vendte tilbage til Murmansk. I maj 2016 den moderniserede skib sejlede for første flyvning, som kørte til kedlen øen. Om bord var container byggematerialer og mad. I sidste øjeblik, den isbrydning lighter "Sevmorput" er kun aktiv i prøven klassen bruges som motoren nukleare elværk.

tekniske egenskaber

Nedenfor er de grundlæggende parametre for den tekniske plan af skibet under overvejelse:

• Producent - Kerch Skibsværft.
• Produktions år - 1988.
• Displacement - 61,8 tusinde tons.
• Længde / bredde / højde - 260/32/18 meter.
• Udkast - 1180 mm.
• Powertrain - nukleart anlæg GTZA-684 TML5.
• Nominel effekt - 39,4 tusind hestekræfter.
• Kontrol - justering skrue med fire vinger.
• Hastighedsgrænse - 21 knob i timen.
• Vægt - Lettere 74 eller 126 20-fods containere.

beskrivelse

Nuklear isbryder lighter "Nordøstpassagen" er en selvkørende marinefartøj, som er designet til at transportere forskellige former for last. Dette sikrer deres behandling, selv i fravær af liggeplads, opfyldte adfærd lastning og losning manipulationer, ved ikke at kalde på det fartøj til havnen på grund af høj nedbør.

Set skib har en masse på omkring 300 tons, kan takket være fuldstændig forseglet krop være i vandet på egen hånd, ligesom en pram. Den lave udkast gør det muligt at trække køretøjer som tæt på kysten ved en passende slæbebåd.

Det unikke ved fartøjet er, at det kan fungere uden tilstedeværelse af dybt vand marinaer. Dette giver dig mulighed for at levere varen på plads, det er ikke udstyret til sådanne formål. Den holder og skibets dæk fik lov til at bære op til 74 containere, der passer en særlig kran i to rækker. Ved hjælp af specifikke gribere, lastning Enheden tager lightere hårde. Nedstigningen af gods på produceret af den agterste vand. Hvis det er nødvendigt, kan aflæsning gøres uden at stoppe skibet.

kraftværk

Lighter "Nordøstpassagen", et billede af som præsenteres ovenfor er udstyret med et kraftværk, der tillader et ubegrænset tidsrum på vejen. Den grundlæggende atomenhed producerer damp, og som driver en turbine. Motoren fungerer som en backup dieselmotor, en varmekedel og udsteder størrelsesordenen 50 tons damp per time.

Beholder udstyret med tre turbine-generatorer med kapacitet på 1700 kW, og fem nødsituationer analoger, den samlede kraft, som er 1400 kW. Skibet har en propel med variabel stigning, der giver mulighed for at beskytte det mod skader, når den rammer bladene på store isflager. Desuden er undervandsbåden tilvejebragt en indretning til forbrænding af affald, hvilken udgang er 50 kg pr time. Der er også en rengøring og desinfektion påhængsmotor is, der giver en selvstændig bolig for besætningsmedlemmerne. Det har givet holdet en sauna, swimmingpool, sportshal, separate kahytter.

moderne historie

Lighter "Nordøstpassagen", hvis kendetegn er angivet ovenfor - er verdens eneste transport skib udstyret med et atomkraftværk. Container brugt en masse tid på parkeringspladsen (2007 og 2013). Men for annullering af skibet ikke fik, og har med succes gennemført test af sit slag efter to års renovering. Efter afslutningen af dæk og kahytter er planlagt til at bestemme atomubåden den sædvanlige driftsform. Som sagt indenlandske og udenlandske eksperter, "Nordøstpassagen" - et reelt gennembrud i det 21. århundrede.

Skibet er bygget i 1988, er det i stand til stort set sikrer hele hans nordlige levering i det område af den russiske Arktis. Nu transport containerskib klar til at forlade på polarekspeditioner, mens dets andel vil være mindst 15 år.

Ved slutningen af

Civil brug lightere begyndte aktivt at udvikle sig i 70'erne i sidste århundrede. Dette skyldes en intensivering af udviklingen i de polare breddegrader, samt levering af humanitær bistand til lande i nød. Den væsentligste årsag til nedgangen i driften af sådanne skibe var sammenbruddet af Sovjetunionen og manglen på en central produktion. Militære baser opløst og opmåling remote nordlige territorier blev indstillet. Det er værd at bemærke, at i historien om den atomare tjeneste lettere "Nordøstpassagen" gennemført mere end en halv million tons gods.