LSD-forskellen - hvad er det?

Hver bilist er forpligtet til at sikre, at oplysningerne på din bil så meget som muligt nyttige og vigtige oplysninger. Selvfølgelig, hvis du ikke ved, hvad der er forskellen, så vil du stadig være i stand til at køre bil. Men det er over det hele og - på jo mere vil du ikke være i stand til, og i virkeligheden mange bilister foretrækker at reparere deres egen fire-hjulede ven. Desuden driverne har sin egen uskrevne samfund, og man kan næsten ikke komme ind i det, hvis du ikke har en anelse om, hvordan man betjener din bil. Det er derfor, du har brug for at lære absolut alle detaljer, da de kan være meget nyttigt for dig i fremtiden.

Og i denne artikel vil blive behandlet i detaljer LSD-differentiale. Hvad er det? Hvordan virker det? Hvad er hans synspunkter er? Alle disse spørgsmål kan du finde svar i processen med at læse artiklen om LSD-differentiale. Hvad er det? Dette er det første spørgsmål, som jeg gerne vil finde svaret, men ikke travlt. Først og fremmest skal du vide, at en sådan differentieret i princippet hvis du ikke kender. Hvis de oplysninger, du allerede kender, kan du blot genopfriske din viden før man går videre til den vigtigste del af artiklen.

Hvad er forskellen?

Således det vigtigste tema i dette materiale - LSD-differentiale: hvad det er, hvordan det fungerer, og så videre. Men først, skal du stadig vide, at der generelt er en differentieret. Mange bilister kender allerede definition af dette begreb, men hvis du gør det, er stadig ukendt, vil disse oplysninger være meget vigtigt for din yderligere undersøgelse af emnet.

Forskellen i den automotive terminologi - er den mekanisme, der udgør en del af transmissionen. Det bruges til at overføre kraft, men det har en stor funktion, fordi, som han fik navnet. Det faktum, at strømmen i den differentielle drejning af processen er opdelt i to eller differentielt associeret strømmen eller to effektflowet summeres til én. Det er værd at bemærke, at de to strømme af magt forbundet det forskelligt, dvs i det beløb, de giver et hundrede procent kapacitet, men på samme tid, de ikke har et specifikt tal. Med andre ord kan de gives som 50 til 50 procent af kapaciteten, og 70 til 30 procent og 100 procent til 0, og omvendt 0 til 100 procent af kapaciteten.

Nå, det er de grundlæggende oplysninger vedrørende selve forskellen. Men emnet for artiklen er lidt anderledes, så du bør fortsætte til behandlingen af det pågældende produkt. Med forbehold af artiklen - LSD-differentiale, hvad det er, hvordan denne mekanisme, og hvad er hans synspunkter. Dette er, hvad der vil blive diskuteret yderligere.

begrænset slip differentiale

Begrænset slip differential LSD er selvlåsende, og det adskiller sig fra den klassiske imponerende udførelsesform. Hvad er forskellen? Det forhold, at låsen aktiveres, når en stor forskel i akslen rotationshastighed, som gør det muligt at løse problemet hurtigt og effektivt. Den enkleste eksempel - det buksovka for- eller baghjul, det var hende, der var den primære årsag til behovet for ændringer i den klassiske forskellen. Når en af akslerne begynder at bevæge sig på grund af den kendsgerning, at hjulene ikke kan overvinde en eller anden del af vejen, kan en begrænset slip differentiale være en reel frelse.

Naturligvis behøver jævn og glat vejbelægninger og du behøver ikke en lås - men det er en anden grund til at være mere opmærksomme på teorien. Efter differentialer eksisterer med forskellige låsetyper der er egnet til forskellige køretøjer og for forskellige vejbelægninger og betingelser. Derfor er mere mærke til dig og bør undersøges, hvilket er en forskel på den hævede friktion LSD.

forkortelse

Du har en generel idé om, hvad der er den LSD begrænset slip differentiale, men hvis de spørger dig, hvad disse tre breve, som er angivet i titlen - at du vil være i stand til at svare? Faktisk alt er ganske enkel - står for akronymet som en begrænset slip differentiale, som kan oversættes på forskellige måder.

En mulighed er specificeret ovenfor - slip differentiale, men du kan ofte finde en anden - forskellen med øget intern modstand. Begge muligheder er korrekte, og hvis du bruger nogen af dem, er du sandsynligvis til at forstå. Men det er meget lettere, selvfølgelig, reducere brugen LSD, fordi den er universel, koncis og forståeligt for alle.

Men det er alle bare teoretisk data - det er tid til at beskæftige sig med det faktum , hvordan LSD-differentiale, og begynde stående med hans sammenligning med den klassiske analoge.

Undersøg LSD forskellen arbejder med en klassisk

Klassisk forskellen har også flere navne, som hver især er anvendt ganske bredt. Det kan kaldes en standard, åbent og endda gratis - og dens særkende er, at det har givet mulighed for en forskel i kantede hastigheder udgangsakslerne. Hvad betyder det? Dette betyder, at hver af udgangsakslerne kan betjenes som et hundrede procent, og nul procent. Og dette igen, betyder, at en af akslerne selv kan stoppe. Det kan nemt ses under for at gnide når et hjul kører på fuld kapacitet, og den anden ikke rulle.

Hvordan kunne klare dette problem LSD-differentiale? Princippet for driften af denne mekanisme er meget enkel - det har en automatisk låsesystem, der tillader forskellen mellem to power strømme, men tilstrækkelig lille, fx 60 procent til 40 procent. Men når forskellen overstiger de tilladte grænser, der er en lås, der beskytter køretøjet mod de negative virkninger af dette fænomen. LSD-differentiale drift er mest tydelig i off-road, såvel som i sportsvogne.

Hvor at bruge sådan en enhed?

Som du ved, for hver type køretøj har sine egne måder at låse differentialer og margin kapacitet. Hvis du kører i en bil på en flad og glat asfalteret vej eller motorvej, behøver du ikke at tage sig af problemet beskrevet ovenfor. Som nævnt tidligere, den mest anvendelige er sådan en forskel i off-road og sportsvogne. Hvis du kører en SUV, så mest sandsynligt, du nødt til at rejse over ujævnt terræn, hvor det er sandsynligt, at din bil begynder at skride. Og for at undgå dette, da du allerede forstået, du har brug for en kvalitet differentialespærre.

LSD-versionen er velegnet til dette, jævnt distribuere strømmen af magt og undgå, at et træ får al den kraft, og den anden forbliver stationær. Omtrent det samme sker i det tilfælde, når du kører en sportsvogn. Men i dette tilfælde, dit mål er ikke at beskæftige sig med ujævnt terræn og overvinde asfalten i starten.

Hvis du mindst en gang har set som den personbil starter ved høj hastighed fra et sted, du helt sikkert mærke, at hjulene er rullet i starten - det er bare på grund af for høj en forskel i effekt flow. Lamelspærredifferentiale reducerer denne forskel til et acceptabelt minimum, hvorved man minimerer og rullehjul til at starte ved høj hastighed. Så for eksempel, vil LSD-differentiale Subaru racing model stræbe efter at begrænse den maksimale forskel mellem de energistrømmene, men uden at det berører den samlede køretøjets præstationer.

virkemåde

Du har allerede formået at få en generel idé om, hvordan det fungerer i lighed med forskellen, men værd at kigge særskilt i dette øjeblik. Efter alt, at princippet om arbejde - det er, hvad der er det vigtigste punkt i hele forståelsen af enheden. Således er denne mekanisme oprindeligt fungerer på samme måde som det klassiske, - strømforsynes gennem to kanaler, men i dette tilfælde er der en seriel grænse forskellen mellem disse to kræfter, som kan opnås ved fremgangsmåden bevægelighed.

Som et resultat, når det drejer sig om en nødsituation og kraften i strømmen begynder at overstige kapaciteten af den anden, fungerer den samme lås. Resultatet er en omfordeling af magt, men snarere nulstillet til sin standard fordeling, der er 50 til 50 procent. drejningsmoment normalisering giver dig mulighed for at komme ud af en vanskelig situation. I moderne modeller af differentialespærre forbliver aktiv, så længe situationen er tilbage til det normale, det vil sige, indtil kontakt med vejen ikke vil være fuldt genoprettet.

Typer LSD-differentiale

Som det er blevet klart, disse mekanismer er ikke de eneste biler i verden. Men de selv også opdelt i typer, som du også bør overveje nærmere. Så de vigtigste arter er der kun to, men de fungerer helt forskellige principper. Første er en struktur, som er baseret på forskellen i følsomhed over for hastighed, mens den anden - af følsomheden til forskellen i momentoverførsel. Men hvis det er virkelig stor forskel at være særlig opmærksom på dette? Det er tid til at lære om det.

Forskellen mellem LSD-differentialer

Så hvis valget står mellem de to mekanismer, hvoraf den ene aktiverer låsen, afhængigt af forskellen i hastighed, og den anden - alt efter forskellen i drejningsmoment, hvilket skal man vælge?

Det er værd at vide, at den første type er langt mere populær, er det anvendes i de fleste biler, der kører LSD-differentiale. Derfor er det værd at gøre et valg til fordel for det. Årsager der er så mange som to. Den første er, at forskellen fungerer takket være design baseret på den tyktflydende kobling - en forholdsvis simpel mekanisme, der er nemt og billigt at producere. Derfor vil prisen for en sådan differentieret være lavere, mens den mekaniske lås af den anden type er dyrere at producere og derfor dyrere, når de køber.

Den anden årsag ligger i den enkelhed og uhøjtidelighed viskomufty - du behøver ikke at tage sig af hende, og hvis det sker noget, så reparationen vil være enkel og billig. Hvis vi betragter den anden type af differentieret, designet er der en ret kompleks, har et stort antal dele, således at reparationen LSD-differentiale vil være vanskeligt og dyrt.

Differentialer, der er følsomme over for hastighedsforskellen

Nu er det tid at se nærmere på disse to arter, da de også er der distributioner - som du kan se, dette spørgsmål er langt fra at være så simpelt som det kunne synes i første omgang.

Så den første version af de mekanismer baseret på følsomhed over for den hastighed forskel - er en tyktflydende differentieret. Du er nødt til meget omhyggeligt vælge den olie til denne type af LSD-differentiale, fordi her den vigtige rolle, som silikone gel, som ikke bør blandes med olien spillet. Det også tyktflydende kobling, der er det vigtigste reservoir for indretningen er forseglet.

I virkeligheden netop på grund af gelen og få en af de store fordele ved denne form for differential - de arbejder meget glat på grund af ændringer i egenskaberne af gelen. Takket være ham, forsvinder aliasing, hvilket er et problem i mange transmissioner. Og i betragtning af, at bilindustrien nu er primært til formål at forbedre komforten for føreren og passagererne, har denne egenskab været meget vigtigt.

Men tror ikke, at denne type forskellen er perfekt - det har sine ulemper. For eksempel arbejdet heri ved væsketryk, hvorved en del af energien tabt, og øger dermed brændstofforbruget. Også glem ikke, at en sådan mekanisme er meget følsomme over for høje belastninger, så med hver stærk bugsering dens effektivitet vil falde. Og naturligvis for LSD-differentiale olie, som blev diskuteret allerede ovenfor, bør være af høj kvalitet, eftersom den viskose kobling har en forøget følsomhed over for komprimering.

Men der er en anden form for differentieret følsom hastighed forskel - de opererer på grundlag af gertornogo pumpe. Dette er en forholdsvis ny teknologi - mere specifikt, begyndte hun at modtage udvikling sammen med edb fremskridt, som gertornym pumpe chauffør kan fungere uafhængigt i moderne biler. At der i den nærmeste fremtid forventes netop denne type vil være den mest populære - den er indstillet, for eksempel på alle køretøjer Toyota. Men glem ikke, at du nu nødt til omhyggeligt at vælge den olie til LSD. Differential Toyota og andre mærker, der bruger denne teknologi er følsomme over for det.

Differentialer, som er følsomme over for forskellen i transmissionen af drejningsmoment

Nå, og den anden type, som du ved, er ikke følsom over for den hastighed forskel, og transmissionen af drejningsmoment. Naturligvis udformningen af denne mekanisme er meget forskellige - ofte på markedet, opfylder de mekaniske differentialer ormen type. Deres arbejde er at sikre, at den automatiske låsning i tilfælde af, at forskellen i drejningsmomenter i huset og drivakslen overstiger den tilladte norm. Som et resultat, hvis forskellen forøges til uacceptable resultater, så er der en automatisk omfordeling af drejningsmoment.

Det er værd at være opmærksom på, at låsen ikke er fuldstændig, det vil sige, det afhænger af, præcis hvad er forskellen mellem kroppen og momentet af drivakslen. Ofte er det bageste differentiale LSD - hvilket betyder, at den ikke er etableret i front og på bagakslen af bilen.

Du kan finde to af de mest populære underarter af denne mekanisme - og kvayf Thorsen. Oprindelse dannes direkte fra to engelske ord, drejningsmoment og sensing, som kan oversættes som "moment" og "følsomme" hhv.

Nå, nu ved du næsten alt, hvad du behøver at vide om en sådan mekanisme som LSD differentiale. Toyota, BMW, Mercedes og alle de førende mærker af biler i dag er næsten altid udstyret med sådanne enheder er fordi i det øjeblik, de er mest effektive.