Luftfart historie og udvikling. Berømte fly designere

Forestil dig den moderne verden uden fly og flyvninger umulige. Som en af de vigtigste aktiver blandt de opfindelser af menneskeheden, flyet blev født takket være de uhyrlige menneskelige ønske om at få vinger bag hende. Sikkert vores forfædre drømte en drøm svæve. Beundrer fugle og udstrakte arme, de stillede sig med dem. Selv et barn virkelig tror på eksistensen af fantastiske flyvende enheder, virkelig misundelige af heltene fra eventyrene. Drømme først efter årtusindskiftet - når der var tilstrækkelig mængde af videnskabelig viden. Erfaringerne i forbindelse med en flerhed af mislykkede forsøg, der blev foretaget af skaberen af verdens første fly og dets forgængere, det var nyttigt i vore dage.

Ornitopter indledende måde

I det XV århundrede, Leonardo da Vinci var overbevist om, at en mand overvinde luftmodstanden, har potentiale til at stige op i luften. For at hjælpe ham i dette vil være enorme vinger. Beregninger og detaljeret undersøgelse af fuglens flugt førte ham til ideen om at skabe en sådan anordning som et svævefly. Leonardo da Vinci forsøgte at gennemføre ideen, som inspirerede hans sædvanlige guldsmed.

Det faktum, at luften miljø ofte kaldes "femte ocean", hørt af mange, men forklaringen på denne veltalende tilnavn kan ikke give alt. Historien om luftfart og luftfart husker, at blandt de entusiaster, der ønsker at erobre det ukendte luftrum, der var mange kaptajner af flådefartøjer. Måske de er ivrige efter at lære og uudforskede rum, men kastede tilbage romantik, er det værd at bemærke, at sømændene havde stor viden om komplekse tekniske enheder i stand til at håndtere store fregatter. Hvis det er nødvendigt, kan du rette eller bygge et nyt skib uden besvær. Derfor oplevelsen af professionelle sejlere er nyttige i processen med at skabe den første selvkørende fra jorden enheder.

Moderne civil og militær luftfart, hvis historie er rig på en række forskellige eksperimenter, gik gennem følelser af beundring og frustration, tab af liv og åbne op for nye muligheder.

Udseende af de første svævefly

I begyndelsen af det XIX århundrede var der de første ikke-drevne svævefly. Efterligne fuglene, opfinderne gav sine skabninger lignende form. Men det første fly var ude af stand til at få fodfæste i brug, fordi ønsket om at afhente utroligt for tiden opfindelsen blev ikke kronet med succes.

De skubbede fra en klippe, rullede ned fra bjergene, brudt op ved hjælp af heste, men uanset hvor forsøger skaberne, de var i stand til at blive forfattere af første færdige projekt i luften for at skabe historie, som senere overtog navnet "luftfart".

Historien husker i 1857 den første sømand Jean-Marie Les Brie, der formåede at løfte flyet på himlen, bryde 100-meters højde. "Albatross" (så han kaldte sin teknisk vidunder), afhængig af vindretning og tætheden af luftmasser, skulle flyve omkring 200 meter.

succes Mozhaiskogo

Russisk luftfart kan være stolte af det faktum, at admiral af flåden af kongen var i stand til at konstruere det første fly er udstyret med en dampmaskine, der brød væk fra jordens overflade med de ombordværende person. Skaberen gav ham en lovende navn - "vozduholetatelny shell" Dimensioner af periode imponerede fly: vingen længde er omkring 24 meter, skrog er cirka 15 meter. Aleksandr Mozhaysky - skaberen af verdens første fly - var ikke i stand til at afslutte jobbet. Men dens udvikling er blevet grundlæggende for den fremtidige udvikling af luftfart.

Den fortjeneste af de amerikanske Wright brødrene

Forudså nærheden af succes, bedste opfindere i verden er afhængige af erfaringerne fra de tidligere opdagere. Uden at sænke armene og i konstant søgen efter de bedste ideer, de forsøgte at skabe en flyvende maskine lettere og har tillid til nødvendigheden af sit udbud kraftigere motor. Men ledelsen af den vingede vidunder enhed er ikke alt. Det vigtigste mål var bare at flyve. Sådanne bagklogskab kostet Otto Lilienthal. I 1896, hans svævefly vendes fra virkningen af skarpe blæsende vindstød, og maskinen styrtede ned fra en højde. Derfor bør man være opmærksom ikke kun til den berømte fly, men også dem, der er i stand til at fremlægge det første fly.

Bratya Rayt, opfinderne af Amerika, var i stand til at mestre de grundlæggende færdigheder for pilot og holde balancen i flyet passer ind i luft havn. Fordelen af designet var den stadige motor, der kører på benzin. På trods af at flyet bærer megen lighed med moderne fly, snarere, det var ligesom en flyvende whatnot, det vejede omkring 300 kg. I begyndelsen af det XX århundrede, den første vellykkede test af "Flyer". Boede i luften 12 sekunder, blev Bratya Rayt givet grønt lys for en mand at bosætte sig i himlen.

Luftfart i Rusland: begyndelsen af XX århundrede

De næste par år blev hele verden rystet af succesen med amerikanerne, så stien til dens udvikling fortsatte med at luftfarten. Historien nævner blinkende overskrifter, film skudt parisiske operatør fugleperspektiv, specialiserede publikationer, der afsættes til resultater luftfart. Men den første test af aeronautiske maskiner rettelig kaldet vovehalse. Russisk fly, i henhold til dens repræsentanter, var utilpas og usikker beskæftigelse. For eksempel, i kendte artikler i pilotperioden, Boris Rossinsky er til stede essays og erindringer om flyvningerne. Blandt de ubehagelige øjeblikke under flyvningen huskede han især rygning olie. Smoky, bitter røg gjorde det umuligt at trække vejret helt, således at piloten havde fra tid til anden anvendelse på næsen ammoniak.

Desuden Aviator manglende bremser tvunget til at springe ud af førerhuset på farten.

Oprettelse Sikorsky - Russisk helten

Siden lanceringen af den amerikanske "Flyer" tog flere år, og i det område af det russiske imperium har indenlandsk produktion af flyvende maskiner er blevet etableret på et højt niveau. Så var der den første passagerfly, som var skaberen af Igor Sikorsky. Fuldt i overensstemmelse med sit historiske navn "Ilya Muromets" var en kæmpe blandt sine jævnaldrende. Hertil kommer, at interiøret afveg hidtil uset hidtil betingelser: flere værelser, tilgængeligheden af toilet og badeværelse, el og varme. Dens første praktiske test "Ilya Muromets" blev afholdt i vinteren 1914. Seksten passagerer med en hund om bord fik en masse følelser fra det fly, hvorefter flyet brød med succes landing. Seks måneder senere, en komfortabel fly måtte tage sig rollen som bombefly, der deltager i den første verdenskrig.

Optag rækkevidde Tupoleva

Legendary ANT-25 er placeret i den Chkalovsky museum hangaren. Når flyet blev beundret og genkendelige takket være de enorme karminrøde vinger. Den store russiske fly designer Andrei Tupolev blev tildelt adskillige priser for væsentligt bidrag til udviklingen af luftfarten.

Valery Chkalov, de berømte sovjetiske piloter i 1937 var i stand til at etablere denne enhed en reel afstand rekord. Efterfølgende ANT-25 har lige købt sådan en anden betegnelse. Fra Moskva til Vancouver afstanden er cirka 8500 kilometer, og udtænkt af Tupolev fly var i stand til at overvinde det i samme åndedrag.

Lufttank IL2

IL-2 blev berømt under Anden Verdenskrig. Han var den rædsel af nazisterne, som er den vigtigste luftforsvar af de sovjetiske soldater på slaget webstedet. Dækker sine soldater med geværer, maskingeværer og raketter, han førte hæren fremad. En af dens åbenlyse fordele var en stærk rustning, der gør det muligt for kæmpere at afværge angribe fjenden Tyskland. Takket være kraften i deres fly i mængden af spørgsmålet sejrede over andre martial modstykker.

Modest U-2

Ved fyrrerne af det XX århundrede i Sovjetunionen var de ledende fly designere skabt utallige kampfly, men ikke kun for dem overlade beskyttelsen af den sovjetiske himlen.

Sammen med dem deltog i kamp flyvende maskiner, som er beregnet til fredelige formål. Blandt dem hæderspladsen tog U-2. Denne beskedne træningsfly havde to sæder, var absolut ikke finurlig at bruge og i stand til at lande er beregnet til dette formål. Derudover blev luftfartøjet værdsat for sin manøvredygtighed og tihost. Dette gav militære piloter næsten lydløst krybe til fjenden i mørke og anvendt slag.

Udmærket sig i kamp i 1943, har U-2 modtog insignier og et nyt navn. Til ære for Nikolai Polikarpov, den berømte fly, hele sovjetiske rum, blev det omdøbt til Po-2.

konklusion

Mangesidet luftfartens historie, som stadig har en masse gode eksempler og reference design, herunder den bedste løft, civile fly og jagerfly.
Vi kan ikke sige om den elegante passagerfly Tu-144 1968 år fighter jet MiG-25 rum fly "Colombia" og "Buran". En vigtig gennembrud var brugen af sådanne politiske værktøjer som droner.

Hvis en mand havde en drøm engang, hvor han fløj, ønsket om at gentage det i det virkelige liv ikke forlader ham nogensinde. Du kan opfylde drømmen om blot at være et passagerfly, eller modtager en passende uddannelse, at fortsætte med at sidde ved roret, eller blive en stor fly designer.