Metro Los Angeles: diagram, beskrivelse, historie og interessante fakta

I dag, turister, der rejser rundt i verden er meget interesserede i systemet og tjenesten af den offentlige transport i byer rundt om i verden. Dette gælder især for amerikanske byer. Efter alt, for at bevæge sig rundt de store byer med bus, hvis du ikke har din egen bil, ikke også praktisk. Og hvis du skynder dig op og finde dig selv i en trafikprop? Tidligere, en masse kritik i denne henseende, kaldet Los Angeles. Rejsende har kritiseret byen for den faktiske mangel på offentlig transport. Men i løbet af de sidste tyve eller tredive år, har meget ændret sig. Byen åbnet nye ruter, og selv lanceret en undergrundsbane. Så er der en metro i Los Angeles? Vi vil undersøge dette spørgsmål nedenfor, vi vil give dig råd om, hvordan man bedst at bruge dem, og fortælle dig, hvordan det er bekvemt for at udforske byen.

Hvad er det her

Los Angeles Metro optrådte for nylig. Den blev åbnet i 1990. Nu virker det så mange som seks linjer. Men virkelig under jorden, kun to af dem. Resten er bare lidt i byerne jernbanetransport. Men administrativt de hører til metroen. Hans linjer af mere end tre hundrede tusinde mennesker nydt årligt. Selvfølgelig er dette tal kan ikke sammenlignes med arbejdsbyrden for den europæiske undergrund, men det skal erindres, at dette er en relativt nye køretøjer. Hertil kommer, at antallet af passagerer stiger hvert år. Efter alt, prisen på benzin stiger, udover du ikke behøver at tænke på færdselsreglerne, at narre deres hjerner med at finde parkering. De ankom til den ønskede station, og gik ud til hvor du har brug for at komme dertil.

historie

Ikke alle ved, at i City of Angels i det nittende århundrede var den største og mest omfattende sporvogn netværk i verden. Men da trediverne af det tyvende århundrede, hvor alle fik deres egne maskiner, har populariteten af denne transportform taget en slå. I 1963 blev det lukket sidste sporvogn rute. Vi kan sige, at siden da den urbane offentlig transport i Los Angeles forsvandt helt. Mens tilbyde en række projekter for byen gratis byggeri linjer monorail biler, kommunen afviste dem regelmæssigt. Det hjalp ikke indgreb fra berømtheder og berømte mennesker (andragende om indførelse af offentlig transport i byen, selv underskrevet en science fiction verdensberømt Rey Bredberi). Det faktum, at byrådet ønskede at bremse tempoet i bybefolkningen vækst. Dens medlemmer mente, at billig transport vil tiltrække i Los Angeles flere mennesker. Men det blev klart for halvfemserne i sidste århundrede, at et stort antal af trafikpropper og røg ved kun forværre problemet. Så byens embedsmænd gav op og besluttede at oprette en metro Los Angeles.

struktur

Når du indtaster tog bilen, se du smukke bløde sæde. Overalt rent og ryddeligt. Stationerne er indrettet i det oprindelige design stil. Og på grund af det faktum, at de fleste af metrolinjer i Los Angeles antenne af vinduet kan du se den smukke udsigt. Denne form for offentlig transport består af tre netværk, som hver især repræsenterer en særskilt sit udseende. Først og fremmest, dette er den virkelige underjordiske, eller "tung" metro. Den er forsynet med elektricitet gennem kontaktpunkterne skinner. For det andet, denne højbanen eller "light" metro. Desuden er der særlige busser, der bevæger sig langs bestemte ruter (vejkorridorer) og tunneler og har prioritet på generelle veje.

Heavy Metro Los Angeles: kredsløb beskrivelse

Det faktisk består af to linjer. Denne røde og lilla tråde. Den første forbinder de centrale og nordvestlige dele af byen. Alligevel er det kaldes en linje A eller 802 minutter. Det starter ved "EU" station og kommer til "Hollywood North". I begyndelsen af halvfemserne, denne linje var kun til "Westlake / MacArthur Park." Så, i 1996, gik det videre til Hollywood Boulevard. Og i 2000:e røde linje begyndte at nå "Universal City" og "Hollywood Nord". Den lilla linje er også på vej ud af centret - fra "Union", men efter "Westlake / MacArthur Park" station er rettet mod vest. Det faktum, at før det var en del af den røde linje. Så, i 1996, banede et separat område til Mid-Wilshire-distriktet. Og i 1999 blev det et fuldgyldigt gren Purple Line undergrundsbane i Los Angeles. Der er planer om at bygge sine tunneler videre til Beverly Hills. gå "Breda" italienske tog på disse grene. Hver af dem har seks biler.

Hvad er letbaner?

Den første linje i denne jord-Bahn blev åbnet i begyndelsen af byggeriet i 1990. Det hedder blå og forbinder centrum af Long Beach. Dens primære station er "Seventh Street". Fra det der er en overgang til "Union" station. Denne linje går syd. At "Pico" station den passerer under jorden, og så bliver det udenfor. At nå "Anaheim", bliver det en rundstrækning. Den finder sted i fire stationer placeret langs løkken, som det var, og kommer tilbage. Det kaldes linjen B eller I-801. Den grønne linje er lagt fra Norwalk til Redondo Beach. Det er muligt at nå "Century" station, hvor der er en sammenhæng med byen lufthavnen. Denne linje D (803:e). På "Imperial" station den skærer med den blå linje.

Gold Line (C eller I-804) er centrum for den nordøstlige til Pasadena. Den blev åbnet i 2003. Linje ender på stationen "Sierra Madre Villa", men mest sandsynligt, vil det blive strakt til det "Atlantic". Den nyeste gren - "Expo", eller "Aqua". Det går fra midten af den blå linje, og derefter går mod vest, lige over den lilla. Hidtil webstedet er åben for Culver City, men er snart at åbne station "Santa Monica", direkte på kysten af Stillehavet. Nem metro i Los Angeles bruger de japanske tog "Nippon Chariot" eller de tyske "Simmons' firmabiler. Sidstnævnte er en krydsning mellem en sporvogn og «S-Ban".

Metrobus

Disse er særlige ruter for offentlig transport. Metro kort over Los Angeles omfatter dem også. Det er to linjer - Orange og Sølv. Først har tretten stopper, og en længde på mere end tyve kilometer. Det har til hensigt at udvide til banegården "Chatsworth". Sølv gren med ni stationer går gennem midten af den "Harbour Getuey Transit" til "El Monte". På disse strækninger anvendes "Metro Liners". Denne sølv ledbusser på op til tyve meter. For disse særlige bånd, der er tildelt veje, tunneler og særlige vejkorridorer. Bus hastighed, og deres stoppesteder ligger inden for en mil af hinanden. De kaldes også "biler på dækkene."

Hvordan til at gå

Alle metrolinjer operere fra fire om morgenen til midnat. For at bruge dem, er du nødt til at købe en billet, der koster $ 1,25 på et tidspunkt i enhver retning, uanset distance. Til brug for hver linje skal betales separat. Der er billetter til den dag, uge eller måned. De er gavnligt at bruge, når du rejser ofte til metroen. Du kan stadig købe et rejsekort, den såkaldte TAP værdien af dollaren. Det sælges i automater fra én station. Så det svulme afhængig af antallet af ture. Hæfter med tidsplanen er alle stationer og i biler. I weekender og helligdage, er antallet af flyvninger reduceret, men togene gå op til to nætter. Intervallet mellem fly - 5-10 minutter i myldretiden, op til 20 minutter i aften. Tælleapparaterne i undergrundsbanen der, men ikke på alle stationerne, og kan passere frit. Der er kun validatorer. Men tilstedeværelsen af en gyldig billet kan kontrollere den særlige politi.

Oversigt over Los Angeles metrostationer

I denne form for transport kan du nå næsten alle seværdigheder. Hans hjerte og hovedkontor er beliggende i centrum af Los Angeles, i bygningen togstationen, over stationen, "Unionen". Det kan nås med metro fra lufthavnen. Kun omkring hundrede stationer her. Faktisk Los Angeles er en kæmpe metropol, der består af halvfems byer. Det er Hollywood og Santa Monica og Malibu, og mange andre. Uden offentlig transport rejsende, som ikke bilister har haft en hård tid. Men den omfattende metro system hjælper turister let adgang til Hollywood på Oliver Street, Memorial Park, Chinatown og Little Tokyo, Norton Simon Museum og Long Beach. Men for at Beverly Hills kan nås kun på din egen bil eller på en bus tour, men efter et år eller to, og dette problem vil blive løst.