Når de sættes vinterdæk? Hvad skal sætte vinterdæk?

Bildæk, uanset mærke, er en af de vigtigste komponenter i sikkerheden for fører og passagerer. Slidte eller usædvanligt udvalgte stråler kan forårsage ikke kun til ledelsen af problemet, men årsagen til ulykker. For at undgå dette, er det vigtigt ikke kun at vide, hvornår man skal sætte vinterdæk, og når sommeren, men også for at forstå opførslen af forskellige typer dæk i forskellige temperaturer og vejrforhold. Denne viden vil også bidrage til at vælge de rigtige pister for købet.

Typer af dækkene og deres forskelle

Alle bil for sæsonmæssige dæk brug er opdelt i følgende typer:

• sommeren - at ride på en hvilken som helst form for vejbelægninger i foråret og efteråret;
• Vinter - til brug om vinteren;
• sæson - universel for alle året rundt brug;
• Road Racing - til kørsel på tør eller våd fast vejoverflade;
• hastighed - bruges på sportsvogne, og besidder høj trækkraft;
• universel hastighed - forbedret version af den alsidige dæk, hvilket gør det muligt at køre på sne og is

De sidste tre typer af stråler anvendes oftest i motorsport, og bilisterne er vant meget sjældent. Derfor har vi fokus på de mest kendte for os dæk, som kan købes på ethvert specialiseret autoværksted.

Sommer dæk

Sommer og vinterdæk er helt forskellige fra hinanden i sammensætning, tæthed og porøsitet. Desuden har de forskellige mønstre og slidbane område. Vinterdæk har en stiv struktur, der giver maksimalt greb. Under bevægelsen af en vis friktion opstår mellem hældningen og vejbanen, som følge af hvilken de dæk temperaturen stiger. På grund af denne gummi bliver mere blød og smidig.

Normalt Protector sommer stråler har en simpel tegning. Dens vigtigste opgave er at fjerne vand ved at køre på en våd vej. I kraft af disse egenskaber IPB absolut ikke egnet til brug ved lave temperaturer.

Helårsdæk

Denne form for skøjter for dem, der ikke ønsker at undre sig over, hvornår de skal sætte vinterdæk, og når det - år. Helårsdæk muligt at anvende dem i forskellige temperaturforhold. Imidlertid kræver denne løsning flere ulemper end fordele.

Plus, brug af kun én vsesezonki - er udskiftning sommerdæk for vinteren ikke påkrævet. I stedet vil driveren runde dækslid, ekstra støj ved kørsel på tørre, faste vej ustabile opførsel stråler ved høje og lave temperaturer. Hertil kommer, at bilister, der foretrækker en aggressiv måde at køre, er det nødvendigt at opgive den skarpe start og bremsning.

Helårsdæk vil passe bilister, der ikke bruger privat transport om vinteren eller pænt at bilister, der ikke udnytter sin "jernhest" til længere ture i ekstreme forhold. I dette tilfælde, at ændringen af sommerdæk til vinter og omvendt, er simpelthen urimeligt.

Især vinterdæk

Vinterdæk er mindre tæt på grund af sin porøsitet. Det er meget blødere end om sommeren, hvilket kan stige betydeligt vedhæftningen til belægningen selv på iskolde vej.
Vinter slidbanen har en mere kompliceret mønster, der gør det muligt output fra hjulene ikke kun vand, men også sne gylle. Dens forstørrede område er også beregnet til at give maksimal trækkraft.

Hvad skal sætte vinterdæk?

Vinterdæk kan inddeles i to typer: besat og "Velcro". Den første er en rampe til den arbejdende overflade er specielt sat metalspikes. Disse dæk er ideelle til kørsel på snedækkede stier og off-road, men på den våde eller iskolde overflade er det bedre ikke at bruge. Testen af vinterdæk er udstyret med pigge, disse betingelser, viste en signifikant stigning i bremselængde på grund af reduceret trækkraft med vejen.

Den bedste løsning til vinteren med lidt sne og til kørsel i byen er "Velcro". Denne type dæk kaldes friktion. De har specielt udvalgt gummiblanding, der gør det muligt at tilpasse sig forskellige temperaturforhold. Lille beskytter anvendes på hele arbejdsfladen, absorberer og afløb vand som ville prisasyvayas til vejoverfladen. Bremse test vinterdæk og Velcro pigdæk, holdt på is ved en temperatur på -15 ⁰ C, viste, at friktionen skøjter absolut har en fordel. Forøgelse indikator temperaturen til 0 ⁰ C win spikes.

Når de sættes vinterdæk?

Dette retoriske spørgsmål er noget enkelt svar. Nogle bilejere gør det med fokus på starten af fyringssæsonen, den anden - på overgangen til vintertid, er andre venter på den første sne.

Den bedste løsning er at skifte dæk for at stabilisere den gennemsnitlige daglige temperatur på + 5 + 7 ⁰ C. Med yderligere køling ramper at ride på sommeren usikre - de bliver stive, og deres vedhæftning til vejoverfladen forringes. Med denne aftale og dækproducenter. Det er denne temperatur, på deres anbefalinger, signalering ændringen af gummi.

Og under alle omstændigheder er det ikke nødvendigt at vente til sneen falder. For det første er dette en yderligere fare faktor, og for det andet, vil køen til dæk i denne periode ikke have lov til at gøre det på én dag.

Funktioner af drift af vinterdæk

For uerfarne bilister vil være vigtigt at lære ikke kun om, hvor at sætte vinterdæk, men nogle af funktionerne i driften under forhold med kulde og dårligt vejr. Udover at dæk med faldende temperatur bliver stivere, trykket deri falder. Dette skyldes den fysiske evne af et stof til at skrumpe og udvide. Luft i dækkene - ikke undtagelsen. Med bør kontrolleres faldende temperatur og om nødvendigt at pumpe ramper. Lavt dæktryk ikke blot forringer evnen til at køre bilen om vinteren, men også fører til overdrevent forbrug af brændstof.

Ved montering vinterdæk bør være opmærksomme på graden af slitage. De har som regel forhjulstræk foran dækslid i midten, og bag - på siderne. Til udvikling var ensartet, anbefales det hver 8-10 tusind. Km omarrangere dem.

Sommertid dæk

Med afslutningen af vinteren, at nogle bilister i en fart skifte dæk til sommer, af frygt for deres hurtige slid. Faktisk milde vinterdæk slides meget hurtigt, når der køres på asfalt overflade under indflydelse af forhøjet temperatur forårsaget af friktion. Men her skal det bemærkes, at vejrforholdene i begyndelsen af foråret i vores breddegrader ofte ændrer sig, og selv i April frost, for ikke at nævne snefald i marts. Så du skal ikke haste her har brug for. Det er bedre at vente på en stabil gennemsnitlig daglig temperatur på 10 ⁰ C, samt stifte bekendtskab med den synoptiske prognose for næste måned. Hvis vejret tillader det, kan du roligt "skifte sko". Og i tilfælde af et kraftigt fald i temperatur eller snefald er at afstå fra den planlagte rejse.

Hvordan kan man bedst til at gemme dæk?

En del af bilisterne foretrækker at bruge to sæt diske: en med vinterdæk, den anden med en sommer. Det er på sin egen måde er praktisk, og du kan ændre hjulene selv. Først på et tidspunkt, hvor du har brug for at skifte dæk, ikke har et spørgsmål om rekorden for dæk service-betaling stationer. Det er nok til at have på hånden donkraft og hjulnøgle. For det andet dæk sat på skiverne, vil ikke blive deformeret af den sæsonmæssige opbevaring.

Men der er nogle nuancer. En sådan beslutning ville være underlagt visse betingelser. Den første - når du installerer hjul fuldføre dem skal du omhyggeligt inspicere for deformation. En bøjet eller revnet disk kan forårsage en ulykke. Anden - du har brug for hjul afbalanceret. Ellers kan ikke undgås problemer med bilens chassis. Overtrædelse af svinghjulet under rotation frembringer vibrationer, som gradvist vil erodere navkuglelejet. Og, selvfølgelig, så glem ikke om trykket i dækkene. Hvis hans figur er ikke nok, skal du bruge en pumpe eller kompressor.

Uden bus drev også velbevaret. Nok til at sætte dem lodret på gulvet, efter at det lagt ud, og dine dæk sikkert dolezhit indtil dens næste sæson. I intet tilfælde kan ikke tilføjes uden bus drev vandret på hinanden eller suspenderet.

Du må heller ikke opbevares ramperne på gaden i det åbne. Sol og temperaturer under frysepunktet skadelig virkning på gummi. Hvis du ikke har en garage eller lignende områder, er det bedre at benytte sig af opbevaring af gummi på de særlige tjenester. Der er en ekstra dækkenes tilstand og kontrollere, og vil bidrage til at "skifte sko."

Uanset dækket kan installeres på din bil, så glem ikke om højhastighedstog tilstand. På veje om vinteren er vigtigere end kvaliteten og tilstanden af gummi, og den omhu og opmærksomhed af chaufføren.