Hvad er PPC

Mange mennesker kan være interesseret i spørgsmålet om, hvad der er PPC? Så hvis du siger det tørre sprog, den gearkasse er designet til at ændre det moment, som overføres til de trækkende hjul krumtapakslen. Og hvis man ser fra perspektivet af en newbie til spørgsmålet om, hvad en PPC, og hvad man skal skifte gear, så er der en masse kompleksitet. Gearskiftet er et behov, der er opstået som følge af, at drejningsmomentet er karakteristisk for forbrændingsmotoren adskiller ujævn. Du kan sammenligne forbrændingsmotoren med en elmotor.

Den væsentligste forskel mellem dem med vores synspunkt er det trækkraft, der er, i forhold til antallet af magt ændre hastighed drejningsmoment. Motoren har en stor moment ved lave hastigheder. Indeks falder som afvikling. Denne egenskab er mere gunstig for hele maskinen under opstart og efterfølgende spredning, når en stor kraft er nødvendig for at overvinde den inerti, det er det bedste tidspunkt at have den størst mulige drejningsmoment. Ensartet bevægelse kræver for opretholdelsen af en meget mindre moment. Ved enhver hastighed strømmen af den elektriske motor kan forblive praktisk maksimum, og bruges på alle opererer næsten udelukkende, dvs. til vejforholdene er det passer perfekt.

Hvis vi taler om den forbrændingsmotor, er det hele helt anderledes, ved lave hastigheder sin kapacitet væsentligt reduceret, og det moment ændrer lidt inden for grænserne af ydeevne numre. Traction egenskaber ved en sådan motor er næppe selv tilfredsstillende. Men andre indikatorer for kraftværket med en lignende motor klart overlegen i forhold til den elektriske motor. Da designerne har været tvunget til at stille op med sådanne mangler, blev bilen udstyret med en manuel gearkasse til at overvinde dem. Så hvad er PPC? Den er designet izmeniyat gear, der er til rådighed mellem motoren og de vigtigste hjul.

Analyse af spørgsmålet om "PPC - hvad der er" det skal siges, at der kan opnås den anden værdi af drejningsmoment gennem brug af redskaber med forskellige størrelser. Hvis du placerer et mellemliggende gear mellem slave og master, vil ændre retningen af rotation af den drevne, som giver os bakgear. Det viser sig, at hver Transmission: automatisk, robot, mekanisk variator eller tjener til at give den optimale motordrift tilstand under forskellige betingelser ved at ændre rækkefølgen af gear.

Enhver transmission er lavere og højere trin. Fra en stående start, acceleration, hastighed til mindre efterfølgende drift eller på farten på udkig efter den mest højt drejningsmoment opnåelige ved medium-høj hastighed, er det dog ikke nødvendigt i udviklingen højhastighedstog. Bevægelsen i denne tilstand giver de laveste trin i gearkassen, som har en lille udvekslingsforhold, hvilket betyder, at selv ved høje hastigheder på automobil vil bevæge sig langsomt.

Ensartet bevægelse ved høj hastighed kan opnås kun i tilfælde af høj frekvens af hjulets rotation, og også under opretholdelse af motorens omdrejningshastighed på et optimalt område. Dette er muligt takket være de højere gear, der har færre udvekslingsforhold. Bilen vil være på et tilsvarende hastighed motordrev betydeligt hurtigere, indtil den når en maksimal hastighed. Men i højeste gear bilen kan ikke bevæge sig ved lav hastighed, og skynde sig, da det ikke er nødvendigt for fremdrivning er udviklet drejningsmoment og stall bilen selv. Så bør du være klart, at en sådan kontrol punkt, og hvorfor det er nødvendigt i bilen.