Rekonstruktion af Yaroslavl motorvejen i området (2014): procedure og datoer

En af de store veje byggeprojekter i Moskva (genopbygning af Yaroslavl motorvejen i området og inden for Moskva), at antallet af færdiggørelse. I løbet af moderniseringen af antallet af vognbaner er blevet forøget, udstyret med side passager til at skelne den lokale strøm af transitkøretøjer, offentlig transport, bygget flere transit platforme. Rekonstruktion af Yaroslavl motorvejen i regionen (2014), som er en modernisering af ordningen vist nedenfor, vil aflaste trafikken flow og skabe gunstige betingelser for offentlig transport.

Årsager til genopbygning

Forud for starten af moderniseringen i hovedledningen danner Yaroslavl-regionen savnet omkring halvtreds eller tres tusinde biler om dagen. Og det til trods for, at i 700 kilometer fra den MKAD motorvejen indsnævret til tre baner, og på den otteogtyvende mile, Tarasovka - til to. Niveau motorvej overbelastning, i henhold til tjeneste "Yandex" i ferieperioden (selv om natten) sjældent falder til under syv point.

Problemet med trafikpropper regering har til hensigt at behandle mere grundigt. Rekonstruktion af Yaroslavl motorvej i 2014 (ordningen giver mulighed for en modernisering af flere sektioner) gør det muligt effektivt at losse trafik. Moscow Region guvernør sagde, at efter afslutningen af kapaciteten i Yaroslavl motorvejen vil være omkring 200 tusind køretøjer om dagen, der er firedobbelt.

Desuden er nogle sektioner af ruten var ingen lydtætte skærmbilleder og bremsesystemer strimler. Yaroslavka var dårligt tilpasset til flytning af offentlig transport, som bevæger sig i den største strøm af biler, gjorde det vanskeligt manøvrer af andre trafikanter og rokkede. Afslutning af rekonstruktion af Yaroslavl motorvejen resulterede i en af Moskvas hovedfærdselsårer i den rette form.

Formålet med moderniseringen

Den komplekse bypolitik og by bygning formål med projektet for rekonstruktion af Yaroslavl hovedvej Moskva mener at reducere transport overbelastning af vejene og skabelse af betingelserne for den komfortable offentlig transport. Yaroslavl motorvej bør blive mere moderne og komfortable for bilister og fodgængere.

modernisering datoer

Planerne for den næste linje af moderniseringen blev kendt i 2014. På det tidspunkt, der allerede er udført i nogle dele af genopbygningen af Yaroslavl motorvejen (2014). Ordningen forelagt af offentligheden, omfattede en udvidelse af vejen og opførelse af anlæg, også uden for MKAD.

Når du er færdig genopbygningen af Yaroslavl motorvejen? Modernisering af vejstrækningen i Moskva (fra Ring Sadovoe ring) resulterede stadig i 2013 år. Moskva forstad områder af Yaroslavl motorvejen blev sat i drift i oktober-november 2015 (fra det sekstende til det tyvende og toogtyvende til syvogtyve kilometer) og i slutningen af 2016. Datoen for genopbygningen af Yaroslavl motorvejen faldt sammen med planlagte.

rekonstruktion af

I øjeblikket er det blev rekonstrueret Yaroslavka tre portioner: en inden ringvejen Moskva og to i marken. Fuldskala arbejde blev udført fra ringvejen til Mytishchi, derefter til byen Pushkino og uden om Tarasovka - der allerede opgraderet Yaroslavl motorvejen. Genopbygning (vilkår, der endnu ikke forhandlet) fra Pushkino til små ringe placeret i projekteringsfasen.

genopbygning resultater

Som et resultat af vejen opgradering har øget kapaciteten på vej- og trafikforhold er blevet forbedret offentlig transport (Yaroslavl motorvej). Genopbygning, som frister er opfyldt i overensstemmelse med projektet dokumentation blev afsluttet med sådanne resultater af:

• built side passager med lige og ulige sider af Yaroslavl motorvejen til Malyginskoye retninger;
• øget fodgængerfelt nær 113:e hjem til Yaroslavl highway på længden af side passager;
• bygget vejbro i krydset med rejse Malyginskoye;
• Severyaninskogo fra Overføring at rejse Malyginskoye side passager blev bygget;
• udstyret lydisolering skærmen foran sergent og Palekh gader;
• transit vejbro bygget langs gaden Torrents of Spring;
• før kongressen på gaden Jenisej og Flyer Bedstemor forlænget bremsning band og øget exit bredde;
• i nærheden af huset af 211 af verdens udstyret Avenue fodgængertunnel;
• ved skæringspunktet med Agricultural gade anbragt passager;
• fra 91:e til halvfems-syv huse på Prospect Mira udstyret rejse til tre baner.

byggeri objekter

På listen over objekter, der blev bygget i moderniseringen af Yaroslavl motorvejen, omfatter:

• fodgængerovergange (rekonstrueret tre overgange inden MKADa);
• transit buk (omkring gaden Torrents Waters og i krydset med rejse Yaroslavka Malyginskoye);
• baner til offentlige transportmidler og side passager.

Genopbygning i tal

Det var planlagt, at genopbygningen af Yaroslavl motorvejen koster generelt regeringen på otte milliarder rubler. Udgifterne til projektet inden for den MKAD (7,5 km lang strækning til Garden Ring) beløb sig til næsten 500 millioner rubler.

Problemer med den nye Yaroslavl

Mange vanskeligheder bragte Rekonstruktion af Yaroslavl motorvejen i området (2014). Ordningen er et projekt i en temmelig fordelagtige vilkår: give fodgængerovergange, baner til offentlig transport og den side "lommer", der tillader fodgængere, venter på transport, ophold væk fra strømmen af biler, hvilket er langt sikrere end i tilfældet, hvis stoppesteder direkte på vejen. Men byggeriet og den efterfølgende indførelse af de opgraderede steder i drift afslørede flere problemer den nye Yaroslavl.

For det første under opførelse eller renovering af byggepladser (bukke, side passager, fodgængerover) betonblokke er blevet lagt langs kørebanen, som blev årsag til forekomsten af akut og farlige situationer. Den mest alvorlige i denne henseende, at situationen udviklede i området fra Mytishchi til landsbyen Tarasovka, som blev bygget et par kryds.

Ulemper blev tvunget indsnævring af sporet for varigheden af anlægsarbejdet, samt ændringen i bane passage af vejen. Således Yaroslavl motorvej (genopbygning, frister, som ventede på mange bilister, vil kun forværre situationen på vejen) er blevet lidt af en farlig plot.

For det andet, allerede i slutningen af genopbygningen blev opdaget følgende gener for fodgængere:

1. Vejen blev bessvetofornoy. Selvfølgelig, i stedet for jord blev bygget underpasses, men at bruge dem, som du ved, er ganske vanskeligt for folk med begrænset mobilitet.
2. Stopper er placeret langt nok væk fra vejunderføringer. For at bevare objektiviteten skal det bemærkes, at problemet er presserende ikke for alle offentlige transportmidler i Yaroslavl motorvejen.

Chauffører, mere end halvdelen af dem er utilfredse med genopbygning, opmærksom på, at efter proppen virker ikke kun tilbage, men var også ikke ensartet, og koncentreret i nogle få stramme pletter af den nye rute. Men genopbygningen af Yaroslavl motorvejen i regionen (2014), et diagram over som præsenteres i artiklen, planlagt på, så måske, med tiden problemet er løst.