Sport og FitnessUdstyr

Retro cykler: fra opfindelsen til nutiden

Cykel marked er så stort, at du kan få tabt blandt de kategorier af mangfoldighed i butikken tilbuddet (bjerg, byen, "turist", "dvuhpodvesny" BMX). Og alligevel er der en adskillelse af de typer og undertyper i hver gruppe. Hvis vi sammenligner strukturen, så er det fra modeller af de seneste århundreder, i det store og der var kun et begreb (der er to hjul, stel og sadel). Hvad er det så, det var de første retro-cykler, hvor meget de ændrede tidspunktet?

Historie opfindelse

Henvisninger til prototypen mekanisme, der ligner en cykel på to hjul, ifølge ubekræftede rapporter, der er mere i de dokumentariske krøniker der går tilbage til 1791 år. Disse første retro cykler (foto taget kort) havde ingen pedaler, de er drevet af en mand, mens du trykker fra dine fødder fra jorden. Faktisk var det de scootere, men ikke kender til os, og med en sadel.

Den officielle patent for denne opfindelse, var Karl For Dresen i 1818. For et år eller lidt mere end før, byggede han den første træ "maskine til walking" og med held tilpasset den til at bevæge sig. Ifølge vores standarder, kan det blive klassificeret som "begovel". Enheden er til ære for opfinderen er blevet kaldt "vogn". Det havde to identiske hjul, hvoraf forhjulet kan rotere. Sadel på rammen i en højde, der gør det muligt at skubbe fra hans fødder med begge sider walking bevægelser og om muligt, sidde, flytte friløb efter overgrebene.

første cykel

Markante forbedringer kan betragtes som fremkomsten af pedalerne. I 1840 blev de første monteret smed fra Skotland. Pedal drives af princippet håndtaget. Den påførte kraft er forbindelsesstængerne, ligesom de gamle damplokomotiver på baghjulet.

Pedalerne på forakslen, der virker ved princippet af rotation, patenteret i 1853 af franskmanden Per Misho. Samtidig var der en sadel med fjederdæmpere og bremse design. Når der egerne i et hjul (1867), og prototypen på en kæde drev (1868). På dette tidspunkt i Paris, den første retro-cykler deltog i officielle løb i en afstand af 2 km.

Så den mode for cykler edderkopper. Dette design er kendetegnet ved et stort forhjul. Pedalerne er stift fastgjort til akslen. Den store diameter på fælgen gør cyklen en farlig transportform. Dens højde kan nå halvanden meter og derover. Men også den hastighed kunne udvikle op til 30 km / t. Sandt nok, de bump i vejen var at kontrollere alvorlige problemer.

vigtige forbedringer

I den næste fase af udviklingen af retro cykel med et stort forhjul udstyret med et kædetræk. Pedalerne placeret på rammen, og den ledende var baghjul. Først sikker "baysiklet" (som han kaldte opfinderen G. Lawson) havde to lige store hjul (1885).

Efterfølgende fælgen optrådte gummidæk (1889) med ventilen og lufttrykket deri. Ændret rammeform (rombeformet), er det blevet mere som en moderne model. I det næste årti i udformningen af kuglelejer blev tilføjet. Ramme var lavet af tyndvæggede rør. Banke fod bremse og gearskift.

Med udviklingen af teknologi er blevet indført i cykelindustrien nye materialer. I 1974 var der modeller titanium og kulfiber rammer. Og i 1990 blev vi særligt populært indeks for hurtige skift hastigheder.

Den tekniske udvikling i Rusland

I slutningen af det XIX århundrede retro-cykler var ikke kun på privat ejendom af velhavende indbyggere i byerne, men selv nummeret på den resterende del af den kommunale service. Læger ordineret nymodens begejstring for at komme af milten forårsaget af ændringen af sæsoner, for at styrke ryggen og som et redskab til at fremme et godt helbred.

I begyndelsen af det XX århundrede cyklen har været meget anvendt i små embedsmænd for ture. Tohjulede "bitsiklet" var på mode blandt postbude, kontorelever, budbringere. Til distribution af varer, der anvendes trehjulede (tritsiklety) og til at transportere syge og sårede tilpasset bilateral parrede kobling tandem med fire kontrol rytter.

Retro cykler USSR

Sovjetisk industri efter revolutionen i nogen tid været i et dødvande. Men cykler fortsatte med at blive udstedt. Komponenter blev importeret fra England. Produktionen blev justeret ved Kharkov cykel fabrik (HVZ). Lidt senere, designerne var i stand til at forsyne deres egne detaljer. Retro cykler Soviet Union var enkel og praktisk, no-nonsense produceret og øget komfort.

Efter ødelæggelsen af borgerkrigen er kun siden midten 20-erne af det sidste århundrede, er deres produktion genoptages. På samme HVZ, efter restaureringen af produktionsfaciliteter producerede populære model "Ukraine". De første børns tohjulet eksemplar blev udgivet i 1936 på "Leningrad Metalist". Ud over disse to selskaber arbejdede på Moskva og Minsk Cykel Plant om ZiSe og gas. I den litauiske SSR, ved Siauliai VSW blev teenage model "Eaglet" frigivet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.