Sejlbåd "Kruzenshtern" - den sidste Windjammer

Sejlbåd "Kruzenshtern" blev bygget i 1926 i Tyskland på værfterne vezermyundskih byen. Dengang blev det kaldt "Padova", og blev omdøbt til ære for den første russiske Admiral kun i 1946. Dens forskydning er mere end seks tusinde tons. I disse dage, han selv gjort et par unikke fart og nåede fra Hamburg til Port Lincoln for blot to måneder, og op langs kysten af Chile - i tre.

Under Anden Verdenskrig Windjammer dem, der stadig var i den normale tilstand, stående i havnene. Og kun "Kruzenshtern" - en sejlbåd, som, når det skønnes mange af de "kører", er en ekstra slæbebåd.

Og i 1945 beslutning om Potsdam-konferencen, verdens største skibe af denne klasse "Commander Yonzen", omdøbt til "Sedov" og "Padova" overgivet til Sovjetunionen. I januar næste år på dem rejste den sovjetiske flag. Og siden da, at skibet fik navnet på den store russiske sømand opdraget ikke en generation, blev medlem af den baltiske gruppe.

Sejlbåd "Kruzenshtern" er stadig en af de største sejlskibe i verden, større end motoren er det kun "Sedov". Han er tildelt truppen skoleskibe rybhozyaystva ministeriet. Dens hjemhavn i Riga.

Når sejlskibet "Kruzenshtern" er gået under det sovjetiske flag, han gentagne gange krydsede Atlanten, veg Europa, besøger mange udenlandske havne. I disse flyvninger naplavatsya han mere end et hundrede og firs tusind miles.

I 1961 blev det udstyret med to otte-cylindret dieselmotor datterselskab, og siden da sejlskibet "Kruzenshtern" er ikke længere betragtes som en typisk Windjammer. I kraftig vind sin hurtighed under sejl kommer til seksten noder, mens i ro med hjælpemotoren - til ni.

Sejlbåd "Kruzenshtern", fotos af dem er præsenteret i artiklen, uanset alder, - temmelig moderne skibe med sejl og motorstyring, og udstyret med den nyeste teknologi electroradionavigating, radarer og andre apparater. Dette er en af de få sejle barks, som flyder i næsten hundrede år. Fra 1973 til 1977-th års sejlskib "Kruzenshtern" sejlede femten nok langdistanceflyvninger.

Det har en stål skrog er opdelt i rum med en syv vandtætte skotter. Det har to sammenhængende træterrasse og en platform.

Af de rednings midler på prammen er seks både, der er designet til samtidig transport af to hundrede og firs-fire personer, samt femten oppustelige redningsflåder, der passer 10 passagerer. På en sejlbåd 770 tons ballast, hvoraf 270 - i flydende form i dobbeltbundtankene rum.

I dag, motor-sejlads bark tager på sin bestyrelse kadetter morehodok. Det er afholdt hvert år den praksis, mere end otte hundrede unge mænd, der har valgt en specialitet hav. Sidste Windjammer - sejlskib "Kruzenshtern", som i mange årtier har oplevet deres klassekammerater - er stadig tjeneste, hærdning om bord kadetter, som den russiske flåde siger sin fremtid.