Tank T-46 - at "pandekage", som er klumpet

I midten af trediverne af det XX århundrede troede tankdesignere fra stort set alle verdens lande, at et af de vigtigste karakteristika ved denne hurtigt voksende type våben skulle være hastighed. I betragtning af kampkøretøjer som en slags mekaniseret analog kavaleri blev strategier og taktik holdt i fangenskab af visse stereotyper. Refleksion af denne fejl var nogle eksempler på teknologi, der blev anerkendt i fremtiden mislykket. Et eksempel er den sovjetiske T-46 tank, dog med nogle forbehold. Hvis det kunne oprettes i et hvilket som helst andet land, ville det nok blive anerkendt som et teknisk mesterværk. Men kun i Sovjetunionen, hvor de stalinistiske 30-årige til tankene var de højeste krav.

Hvordan sætter pris på den strålende Christie i Sovjetunionen

Den vidunderlige amerikanske maskiningeniør John Walter Christie i tyveårene opfandt noget, der er blevet en definerende trend i tankudvikling i flere årtier. I hjemmet er det dog værdsat, at hans kreative tankes flyvning ikke er høj. Amerika var da et usædvanligt fredeligt land, og regeringen var interesseret i traktorer snarere end militære crawlere. I Storbritannien, hvor Christie solgte sin prøve, kunne han heller ikke forstå fordelene ved opfindelsen. Men i Sovjetunionen var der specialister, som forstod, hvorfor en sådan suspension af støttevalser.

Det var underlagt en landbrugsmaskine, at undervognen af John Christie 's design blev lastet på en damper og leveret til Leningrad. Der fandt hun hurtigt brug. Suspensionsfjederophænget havde fremragende egenskaber og havde et dobbelt formål, det kunne være udstyret med både en larve og en propell med hjul.

Forskelle fra andre sovjetiske tanke

I midten af trediverne var den røde hærs hovedtank T-26. Konstant forbedret og high-speed model linje BT. Militærudstyr bliver hurtigt hurtigt, og det skulle erstattes af en nyhed kaldet T-46. I 1935, fra forsamlingsforretningens porte, forlod den første prøve, der afviger fra sin forgænger med et noget større tårn med cylindrisk form, vægt og en forbedret konstruktion af løbehjulet, som ligesom BT let kunne omdannes til et hjul, idet man fjernede larverne. Samtidig blev førende skøjtebaner førende, to af fire fra hver side, hvilket signifikant forbedrede patensen. De forreste ruller kunne vendes som om de var på en bil.

Ordningen er moderne, men ... forældet

En kort gennemgang af T-46 giver os mulighed for at drage konklusioner om, at designerne af Kirov-fabrikken under designværkerne endnu ikke har fundet den grundlæggende grundlayoutordning, som senere blev reglen for alle sovjetiske tanke. Transmissionen var en front, femten millimeter frontal reservation, beskytter besætningen og mekanismerne kun fra kugler og splinter, motoren kørte på benzin. Vægten af bilen oversteg 17 tons. Kuglens kaliber var på den tid ganske anstændigt, 45 mm, det var nok at ramme enhver udenlandsk tank på den tid, herunder lovende modeller. Der var endnu et tegn, der tyder på manglende revolutionerende design af T-46. Billederne på denne tank viser tydeligt manglen på ensartede forsøg på at placere rustningsplade skråt for at øge sandsynligheden for en rebound, når projektilen rammer. Under betingelserne for aktiv artilleri modvirkning er denne tank klart ikke beregnet.

Således kan vi konkludere, at T-46 var udførelsen af alle de avancerede ideer om den tidlige verdensopbygning og i opbygningen af kørslen og overtog dem, men på den tid i Sovjetunionen var der allerede meget mere progressive ideer.

Ulemper og fordele

Hovedindikatoren siger, at "vores tanke er hurtige", stadig imponerende, på motorvejsbeholderen blev accelereret til 80 km / t, hvilket skyldtes en kraftig motor (330 hk). På larver gik han med en hastighed på 58 km / t. Hvert ton vægt blev båret af 19 "heste", hvilket er ret godt for mange pansrede smukke mænd i det 21. århundrede. Værre ting var med pålidelighed. Kompliceret og tung transmission mislykkedes ofte, hvilket kombineret med en lille motorressource i motoren ikke tillod, at maskinen blev brugt i lange kampe.

Armament var imponerende. Ud over den ovennævnte "sorokapyatka" blev T-46-tanken udstyret med tre 7, 62 mm kalibermaskiner eller to og en flamthåndter.

Det negative resultat er også resultatet

Generelt har projektet af denne tank, givet den høje klasse i den sovjetiske ingeniørskole, trukket på et solidt kollektivt diplomprojekt af en kandidat fra et maskinteknisk teknisk universitet. I sit design ser det ud til, at alt hvad der var kendt på det tidspunkt fra åbne trykte kilder og efterretningsoplysninger om tilstanden af de pansrede køretøjer i landene - sandsynlige modstandere. T-46 var ikke værre end nogen af dem, og på nogle måder endnu bedre, men der var ingen "zest" karakteristika for vores skole. Dette indstillede projektets triste skæbne, det gik ikke til serien, kun nogle få biler blev bygget.

Forgæves kan imidlertid ikke indsatsen fra ingeniørerne fra Kirov-anlægget kaldes. Efter at have gået igennem flere døde ender, blev de overbevist om deres ugudelighed og begyndte at arbejde i andre retninger, med selvtillid at opnå berømmelse som skaberne af de bedste tanke i verden.