ForretningStrategisk planlægning

The New Silk Road: rute, ordning, undfangelse

De sidste to årtiers hastige økonomiske vækst i Kina har gjort det til en supermagt. Med fremkomsten af den nye ledelse anført af Xi Jinping, Kina stoppet skjule sine udenrigspolitiske ambitioner. Projektet om oprettelsen af den nye Silk Road - er en logisk fortsættelse af politikken i Kina i de seneste år. Der er allerede taget de første skridt til realiseringen af drømme: levere finansielle ressourcer, udarbejdet aftaler med vigtige lande. Planen har et par fjender blandt verdens store magter. Gennemføre projektet, vil Kina beslutte ikke kun antallet af interne problemer, men også påvirke den globale økonomiske billede af verden. Hvordan vil den nye Silk Road?

store plan

For ikke så længe siden, har udenrigsminister Wang Yi defineret begrebet Kinas udenrigspolitik "En Belt - en drøm", hvorefter den planlagte opførelse af den nye Silk Road fra Asien til Europa. I begyndelsen af 2014, lederen af Kina Xi Jinping præsenteret en plan for oprettelsen af Silkevejen. Projektet forventes at generere en enorm én økonomisk zone, der består af infrastruktur i mange lande. Ny Silkevejen passere gennem Centralasien, Rusland, Hviderusland, Europa. Hav rute vil fortsætte i den Persiske Golf, Middelhavet og Det Indiske Ocean. Vi overvejede den mulighed med ruterne i de afrikanske lande.

Kina kommer til at investere i projektet mere end 40 milliarder dollars fra en særlig fond. $ 50 milliarder allerede afsat til Den Asiatiske Udviklingsbank. Midlerne vil blive investeret i opbygningen af jernbaner, havne og andre faciliteter, udvikling af relationer mellem de deltagende lande. Ressource Wantchinatimes roste Kinas samlede investering i 22 billioner.

Forsøg på at genoplive Silkevejen er taget Europa og USA. Kina appellerede til denne idé i det mindste, men meget mere gjort for at gennemføre den. Takket være den imponerende økonomiske midler og "bløde økonomiske aggression" vil være i stand til at danne en sikker transit, der skal bruges af mange lande. I dag er Kina aktivt diskuterer bygge infrastruktur projekter med de deltagende lande. Mere specifikt opbygningen af den nye Silk Road, og resultatet af langvarige forhandlinger vil blive annonceret i slutningen af marts på Boao Forum (sydlige kinesiske provins Hainan).

Begrebet Silkevejen

I dag er Kina forsyner verdensmarkedet af maskiner, udstyr, elektriske og højteknologiske produkter. Højhastighedsstrækninger i længden (16 000 km), landet indtager førstepladsen i verden. Den antikke Silk Road var den eneste kinesiske transportkorridor. I dag Kina annoncerer etablering af en international økonomisk område.

Initiativet til at forene den "økonomiske zone" og «XXI århundrede Maritime Silkevejen" udføres inden for rammerne af 'En Belt - én måde program'. Begrebet New Silk Road er gennemførelsen af planen ved hjælp af fem indbyrdes forbundne elementer:

  • enkelt infrastruktur;
  • politisk konsistens;
  • monetære og finansielle strømme;
  • handelsforbindelser;
  • humanitær kommunikation.

På dette grundlag og bevæger sig fuldt samarbejde, styrke den gensidige tillid mellem landene til at udvikle den økonomiske integration og kulturel tolerance. Gennemførelse af projektet som helhed blev planlagt på tre ruter:

  • "Kina - Centralasien - Rusland - Europa".
  • "Kina - Centrale og Vestasien".
  • "Kina - Sydøstasien - Sydasien".

Ny Silkevejen. rute

Omfanget af projektet er imponerende, ikke kun i form af investeringer, men også fra det synspunkt geografi. Hele "vej" er opdelt i to ruter (til lands og til vands). Grunde begynder i Xi'an (Shaanxi-provinsen), der passerer gennem hele Kina, bør være at byen Urumqi, krydserne er landene i Centralasien, Iran, Irak, Syrien, Tyrkiet. Endvidere gennem Bosporus til at være i Østeuropa, Rusland. Ny Silk Road, en rute, som vil passere gennem flere europæiske lande fortsætte fra Rotterdam til Italien.

Ikke mindre grandiose hav rute begynder i byen Quanzhou (præfektur Fuztsyan), bør det være gennem den store sydlige by, gennem Malaccastrædet, kommer til Kuala Lumpur. Passage Det Indiske Ocean, er stoppet i Calcutta (Indien), Colombo (Sri Lanka), Maldiverne, kommer til Nairobi (Kenya). Dernæst ruten går gennem det Røde Hav Djibouti gennem Suez-kanalen til at være Athen (Grækenland) i Venedig (Italien) og fusionerer med jorden af silke.

De økonomiske problemer "sti"

Som den største eksportør, er Kina i høj grad påvirket af den globale økonomi. Ifølge prognoserne inden for rammerne af Silkevejen forventes 21 billioner dollars omsætning om året, hvilket kan øge andelen af Kina i verdens BNP til 50%.

Det forventes, at den nye Silk Road, hvis konstruktion er allerede i gang, vil omdirigere strømmen af eksporten af varer og kapital i regionen forbliver indtil for nylig bag den internationale handel. I de seneste årtier er Kina aktivt samarbejder med de asiatiske lande. Investeringer, der er tildelt den kinesiske statsejede selskaber er i mange udviklingslande, næsten den eneste mulighed for at bevare uafhængighed blandt stormagterne.

Fra et økonomisk synspunkt, rentabiliteten af projektet i Kina er at reducere logistikomkostninger. For landene i Silkevejen - at tiltrække yderligere midler. Et eksempel på et sådant samarbejde på grundlag af Kinas investeringer er iHavan projekt i Maldiverne (i fremtiden er en af de vigtigste punkter på kortet marine Silk Road).

regionale udfordringer

Kinas tilstedeværelse i Centralasien og Afrika er ikke af rent økonomisk art. På det regionale niveau for Kina er fortsat et prioriteret politisk og økonomisk stabilitet i grænseregionerne: Øst, Central og Sydøstasien. Den væsentligste barriere for udbredelsen af den kinesiske økonomiske fænomen er blevet den faktor "Kina trussel." Reducer truslen til "nej" er planlagt ved hjælp af "blød magt" strategi, styrke den kulturelle indflydelse i Kina. Antallet af elever i den asiatiske region, studerende på kinesiske universiteter, afspejler graden af penetration af den kinesiske kultur.

Kinas energiforbrug sikkerhed afhænger af dens kontrol af sø- og land Silk Road. Som verdens største importør af energi, Kina er 100% afhængig af marine forsyninger. trussel "olieembargo" konstant hængende over magten. USA Denne taktik blev brugt mod Japan før krigen.

Ny Silkevejen vil samle mange lande, herunder de amerikanske modstandere (Rusland, Pakistan, Iran). Deltagende stater i stien kan være en vægtig politisk kraft. Vigtig opgave relateret til oprettelsen af Silkevejen, er at beskytte kinesiske investeringer. Gennem bytteting kontrolleres af Kina, kan det blive realiseret ikke kun kommerciel, men også anti-terrorformål. Fra tid til anden vises oplysningerne i medierne om afviklingen af forhandlingerne at etablere en kinesisk netværk af militærbaser "perlerække" i det Indiske Ocean.

Projekt indvirkning på den interne politik i Kina

Store internationale projekter er blevet en prioritet, og i den interne politik i Kina. Ny Silkevejen vil hjælpe med at løse en række interne problemer.

  1. Pro-kinesiske økonomiske tider er en rentabel investering projekter med et højt afkast af investeringer og langsigtet gavnlig.
  2. Passerer gennem den vestlige Kina, vil bæltet bidrage til at løse problemerne med ulige udvikling af landet, kulturel og økonomisk integration af de vestlige regioner.
  3. Konstruktion af infrastruktur - en kilde til nye job for regeringen i de kinesiske virksomheder, der har en solid menneskelige ressourcer.

Centralasien og Rusland

Rusland og Centralasien, der kombinerer Øst og Vest er vigtige for Kinas transit arterier. I dag er Kina - en verden fabrik. Ideen til brugen af Centralasien af hensyn til økonomi, har de betragtet lige siden Sovjetunionens sammenbrud. Så begyndte den systematiske arbejde i denne retning: Shanghai Cooperation Organization, rejser spørgsmålet om økonomisk samarbejde. Det var vigtigt ikke kun at tilpasse den indenlandske økonomiske situation, men også for at forberede den korridor til Europa gennem Centralasien og Rusland.

Ikke så vigtigt, hvor det vil finde sted New Silk Road: i alle tilfælde vil det være en storstilet "ryste-up" af den centralasiatiske infrastruktur og væsentligt forbedre godstrafik fra Kina. Succesen med taktik forening og stabilitet, kun mulig på Silkevejen, har vist sig historisk. Kup, har krige mellem nationer førte ham til et tæt, og navigation - til manglende efterspørgsel. Efterfølgende forsøg på at genoptage ruten uden association på regionalt plan, og heller ikke til ingen nytte.

Centralasien har altid været en kugle med russiske interesser. Konvergens af Kina og Den Russiske Føderation - en temmelig kompliceret spørgsmål. Det er ikke klart, da Silkevejen indvirkning på toldunionen og SCO. Meget afhænger af placeringen af Kasakhstan, et regionalt center for Centralasien.

Ruslands rolle i projektet

På den gamle Silk Road, Kina var den eneste eksportør. Moderne vej fra sin forgænger, udmærker sig netop ved ønsket om integration. Ved forhandlingerne i Moskva, at den første gang Kina har tilbudt Rusland at bruge økonomisk korridor infrastruktur med handel for øje. Rusland ser ud til at have adgang til portene på New Silk Road, og vil deltage i transit af varer. Selvfølgelig er den måde Kina løser en af de vigtigste opgaver - at sætte skub i udviklingen og optagelse i den internationale økonomi af de vestlige territorier.

Rusland på New Silk Road, indtil vises kun samarbejdspartner, leverandør af råvarer, transit. For udviklingen af den "vej" kræver en holistisk strategi. Regeringen, virksomhedernes planer for de enkelte virksomheder er ikke nok, har brug for en samlet strategisk plan. Takket være Kina har dannet et positivt billede af projektet, men virkelig ikke meget positive ting for Rusland.

Efter sammenbruddet af Sovjetunionen, er vi gået fra Centralasien og til at løse interne problemer. Kina til at integrere etableret i Shanghai Cooperation Organization. Små stater var bange for Kina, så sikkerhed var på dagsordenen. Kina rejst økonomiske spørgsmål vedrørende frihandel, åbne grænser. SCO ville være en monopolist i regionen, hvis ikke dannelsen af den eurasiske økonomiske union, som viste, at Rusland har viljen og strategiske planer for Centralasien. I dag, SCO og Euratom er det eneste projekt i Centralasien, og den anden flere perspektiver for udviklingen, så Kina er til at forhandle.

Xi Jinping annonceret en række forslag til foreningen af den fremtidige økonomiske zone og Euratom. Ideen blev støttet af Vladimir Putin. Formanden var af den opfattelse, at begge projekter tilsammen vil være en stærk drivkraft for den økonomiske aktivitet i det område af Eurasien. Kombinerede projekter vil blive baseret på SCO, som også bringer Kina en førende position.

Udkast Udsigterne i Rusland

Ny Silk Road projektet vil bidrage til at øge handel og udvikling af egne netværk i Rusland både på land og i havet transport. For at gøre dette, skal du oprette et konjugat infrastruktur. I dag, vil den russiske regering spare på budgettet, herunder nedskæringer tilbage midlerne til opførelse.

Ruslands optagelse i ruten som helhed afhænger af graden af udviklingen af den nationale jernbaneinfrastruktur. Det var planlagt, at den nye Silkevejen gennem Rusland vil gå til Mellemøsten, det sydlige Ural og de nordlige regionale områder, hvor der er en konstruktion af den nordlige breddegående måde. Muligheden for at udvide den linje gennem rækken af "Midnight - Ob" til Kasakhstan og Kina. Severnyy Ural kunne integreres i den "måde" ad søvejen eller over land, men kun for at opfylde betingelserne for modernisering m / d net.

Transportminister Sokolov, en Spørgsmålet er blevet rejst om en modernisering af BAM og den transsibiriske jernbane, der ville skabe en høj hastighed w / d motorvej "Moskva - Beijing", men forventes ikke de penge. I 2015, i henhold til planen, den transsibiriske og Baikal-Amur Mainline finansiering var at være ikke mindre end 21 milliarder rubler., Faktisk afsat 16 milliarder.

Et af Ruslands optagelse af muligheder i New Silk Road afviste sammen med afslutningen af projektet om opførelse af Krim havn. Krim kunne blive en strategisk handel base og et nyt punkt på opkald handelsrute til Europa. Silkevejen på land under alle omstændigheder vil gå gennem et af de europæiske lande, hvor det er nemt at fremprovokere en ændring af magt og lås transit. For eksempel Southern flow stop i Bulgarien. Tilgængelighed af kommerciel base i Krim vil gøre det muligt at omdirigere strømmen af varer gennem et land.

Ny Silkevejen at omgå Rusland

Ukraine havde til hensigt at deltage i projektet "Silk Road" som mellemled for gods fra Kina til Europa. Ifølge Mikheil Saakashvili, handelsstrømmene er mere gunstige skal sendes til havnebyen Ilyichevsk logistik igennem det er ikke mere end 9 dage, og i Rusland - 30 dage. Saakashvili understregede, at arbejdet er allerede i gang på anlæg af veje i EU, gennem Dniester flodmundingen bliver bygget en stor bro.

Kina har allerede betydeligt frem i forbindelse med gennemførelsen af den grundlæggende variant af den måde: Kasakhstan - Aserbajdsjan - Georgien - Tyrkiet. Fra Kina, uden om Ruslands område kom testen beholder toget Nomadexpress, den sidste 3500 km på fem dage - gennem Kasakhstan, Det Kaspiske Hav til stationen Kishly (nær Baku). Det andet spor af New Silk Road passeret gennem Iran, den tredje (på det område af Rusland til Moskva og St. Petersborg) er stadig under diskussion. Den sidste rute er mere fordelagtig: den er kortere end de to andre. Desuden er Rusland, Hviderusland og Kasakhstan indgår i Euratom. Spørgsmålet om russisk deltagelse i projektet blev løst i lang tid, en erklæring om aftale blev underskrevet i maj 2015.

Mulighed med "uafhængighed" Kina finder det acceptabelt. Den kinesiske ambassadør sagde, at kinesiske banker er villige til at investere $ 20 milliarder i infrastrukturen i Ukraine. Betyder det, at der er en ny Silkevejen at omgå område i Den Russiske Føderation? Vi vente og se. Det er indlysende, at Kina overvejer flere rutemuligheder, som før i tiden.

Retning "Kasakhstan - Den Russiske Føderation - Belarus' mest fordelagtig for Kina, men Rusland har ikke tilsluttet sig" Ny Silkevejen "koncept og til at forsvare deres egne interesser i relation til Euratom. Ukraine er virkelig praktisk for organiseringen af transporten, men det er ikke egnet til store investeringer på grund af sin ustabilitet. Kinas spil med "Square" styrker Kinas position i forhandlingerne med Den Russiske Føderation. Selvfølgelig ruten "Kazan - Moskva - St. Petersborg ..." vil på Silkevejen blive drøftet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.