"Ural-5323": tekniske specifikationer

En lastbil med en høj cross "Ural-5323" har en individuel hjul formel - 8 x 8 x 4. Det vil i den automotive fabrik beliggende i byen Miass i Ural. Udbredte i de russiske væbnede styrker, samt specialiserede tjenester, der anvendes.

Historie af modellen

I Sovjetunionen blev betalt en masse opmærksomhed på den teknik, designet til at øge styrken og kraften i deres egen hær. Miass bil anlæg i lang tid beskæftiger sig med udvikling og produktion af multi-terrængående køretøjer, der kunne modstå de amerikanske fragt cross-country køretøjer. Sådanne betingelser er påkrævet på grund af de mange års konfrontation mellem de to store magter - USSR og USA.

Den første eksperimentelle model af "Ural-5323" dukkede den opmærksomhed af revisorerne i centralkomiteen i 1985. Vehicle Kapacitet var 9 tons, det blev brugt motor "Kamaz-7403" 10 8 V med en turbolader. Dens kapacitet var 260 hestekræfter ved 190 kW. En fem-trins manuel gearkasse og to-trins razdatka gør det universel bevægelse på banen og off-road. Desuden balance-suspension og adaptive dækoppumpning systemet øget sin egenart.

Oprindelse "Ural-5323", kendetegn var i nogle sense prototyper til oprettelse senere ændringer, der i øjeblikket er lagret i Ryazan. Der er han præsenteret som et museum udstilling af militære køretøjer. I de kommende produktionsmodeller er blevet forbedret, og for deres produktion er blevet brugt ikke kun otte-, men letvægts seks-cylindrede motorer. Dette førte til oprettelsen af følgende opgraderede versioner af den bil, der blev skabt i den sovjetiske æra.

tekniske egenskaber

Bil "Ural-5323", som tekniske egenskaber for hele produktionen historie ændret ikke en gang, har vist sig som en pålidelig og uhøjtidelig lastbil terrængående off-road. De første modeller var udstyret med motorer fra Naberezhnye Chelny og samme kahyt. Efter nogen tid, anlæggets ledelse beslutter sig for at installere kraftenheden YaMZ-238-B, samt YaMZ-7601.

I 1995 har "Ural-5323" er installeret importeret kabine med forbedret komfort for chaufføren og passageren IVECO. Langsigtet erfaring har vist fordele i forhold til hjemlige udgave, og vil fremme udviklingen til fremtidig brug af italienske komponenter.

produktionsvanskeligheder

Army lastbil terrængående køretøj "Ural-5323" - chetyrohosnik der først kom ned af samlebåndet i 1989. Fra denne dato anses for at være starten på serieproduktionen af denne model. var det ikke muligt på trods af, at den har modtaget en positiv evaluering af militære specialister, at etablere en stabil serieproduktion af biler. Årsagen var kompleksiteten af installationen, som ikke er blevet tilpasset produktionen af chassiset sammen med kabinen fra "KamAZa". Det påvirkede det faktum, at produktionen af maskinen er meget langsom. Hertil kommer, altid haft problemer i forbindelse med mangel på motorer.

Siden begyndelsen af det næste årti, anlægget har planer om at starte produktionsenheder "Ural-5323" Kostanay diesel plante. Planer er ikke bestemt til at blive en realitet. Dette forhindrer sammenbruddet af Sovjetunionen.

I begyndelsen af 1993, at situationen på fabrikken bliver bedre, bilen fortsætter med at frigive. Men alt kommer til en ende efter en brand i motorfabrikken i Naberezhnye Chelny, der ødelagde alle butikkerne. Kun i begyndelsen af næste år er der en vej ud. ATV'er er tilpasset den otte-cylindret motor "YaMZ" turboladet.

Sammenlægningen af giganter

På grund af det faktum, at i 1994 var der en fusion af flere tilskud, der er et nyt selskab, der hedder "Iveco-UralAZ". Det blev dannet ud fra sådanne selskaber:

• Ural Automobile Plant.
• Det italienske selskab IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusland).

Den nye virksomhed beskæftiger sig med produktion af køretøjer, der anvender fælles udvikling i denne retning. Det første instans, nedstammer fra transportøren, var den selvstændige titlen lastbil, som blev etableret italiensk brusebad. Desværre, til det punkt, hvor det var planlagt til at udføre test, det mislykkedes at levere det. Under transport af køretøjet kabine er blevet beskadiget.

modifikationer

Efter den mislykkede lancering, virksomheden i nogen tid inaktiv. "Ural-5323" er kun begyndelsen af 2000 begynder det at frigive transportøren køretøj. Anmeldelser om ham er overvejende positiv. Dette skyldes primært, at det faktum, at det meste af den strukturelle model var allerede kender til forbrugeren i de samme ændringer. Med den nye komfortabel kabine giver meget forbedre udseendet af maskinen og skabe en trøst i det.

Fra det øjeblik blev det udgivet et par ændringer af køretøjer, blandt hvilke er de følgende:

• "Ural-532.365". På grund af det faktum, at kabinen er blevet flyttet frem og ned, var der en stigning i den operationelle rum nedenunder.
• Chassis "Ural-5323-62", de tekniske egenskaber, som vi overvejer, fik lov til at bære lasten vejer mere end 16 tons.
• På grundlag af tidligere modeller blev udviklet ved modifikation af 632 341 med firehjulstræk og 652 301 med en løftekapacitet på 18,5 tons.

militære biler

Da lastbiler terræn af denne modifikation hovedsageligt er produceret til hæren, har en lang række modeller, blevet oprettet, er beregnet hertil:

• "Ural-532.303" - den første indenlandske godstransport pansrede køretøj.
• SEM CL - reparation og nyttiggørelse lastbil.
• "Lavina-Uragan" - vandkanon.
• "Carapace-C1" - luftværnskanon missilsystem.
• TOP M1TA - anti-fly missil-system.
• ICCA K - selvkørende haubits.
• SKO-10K - stationen til rengøring og drikkevand.
• PP-91 og PP-2005 - biler til ponton park, der anvendes til at skabe mobile krydsninger.