"Ural-5920" - en maskine, der ikke behøver veje

Spores terrængående køretøj "Ural-5920" for første gang kom til bilindustrien samlebånd Miass i 1985. Hovedformålet med transportøren var fragt transport i særligt vanskeligt terræn områder, herunder vådområder, og snedækkede terræn, med lufttemperaturer mellem -40 og +60 grader celsius.

Beskrivelse af den terrængående køretøj

Maskinen var en struktur samles på den såkaldte vogn kredsløb, dvs. når føreren og passageren i kabinen af maskinen er anbragt direkte over forhjulene (i dette tilfælde sporene).

I dette tilfælde "Ural-5920", som det var, strukturelt opdelt horisontalt i to dele:

1. Ramme med monteret motor, kabine, fragt platform og drivaggregatet komponenter.
2. Chassis, der repræsenterer to adskilte crawlere, der er installeret og rammen, med alle dets komponenter.

Styrbarhed af køretøjet, og evnen til at overvinde større vejkryds område sikres svingbare bogier omkring en lodret akse, samt deres evne til at bevæge (gynge) i længderetningen.

Suspension torsion typen giver en god jævn kørsel terrængående køretøj. Ruller larver var hjul med dæk, hvilket hulrum blev fyldt med luft i stedet for svampet masse. Sami crawler nettet for at øge styrken og reducere strækning forstærket med stålkabler.

"Ural-5920": tekniske specifikationer

• Den maksimale vægt af varer var 8 tons.
• terrængående køretøj vægt - 22,5 tons.
• Gennemsnitlige specifikke tryk på jordoverfladen med fuld udnyttelse af maskinen - 0,22 kg / sq cm.
• Reserve hårdt underlag hastighed - 30 km / t.
• Det gennemsnitlige brændstofforbrug beløb pr 100 km - 100 liter.
• Stejlhed opstigningen af passage - 58%.
• Dybde tværs vand forhindringer - 1,8 meter.
• Udviklet kapacitet kraftenheden - 210 l / s.

"Ural-5920" viste sig ganske vellykket bil, ofte overstiger deres egenskaber udenlandske kolleger. Men æren for dette er kun delvist ejet af designerne af Ural Automobile Plant. Faktisk opfinderne af terrængående køretøj var helt forskellige mennesker.

Start af arbejdet med terrængående køretøj

Spørgsmålet om at skabe et nyt terrængående køretøj med en god bæreevne opstod i 1960. På det tidspunkt, Sovjetunionen begyndte aktiv udvikling af ubeboede områder, og køb af transportører i udlandet var urentabelt på grund af deres høje omkostninger. Derfor øverste ledelse besluttet at oprette en indenlandsk terrængående køretøjer. Den tilsvarende ordre fik os designere. Og for at fremskynde det arbejde, det var stadig købt flere kopier af importerede biler, så at sige, for prøven. I dette tilfælde er den indenlandske terrængående køretøj, ud over det faktum, at han ikke skulle give efter på de særlige kendetegn ved "fremmede", det er også påkrævet at samle under de eksisterende produktionsmaskiner. Dette ville tillade produktionen af terrængående køretøj brug allerede fremstillede komponenter og moduler. Desuden vil det reducere færd med at forberede driverne til den nye transportbånd, fordi identiteten af de nye komponenter og produktionsmodeller. Det vil sige, ville maskinen være i stand til at håndtere enhver chauffør med erfaring med drift af konventionelle lastbiler.

Udviklingen af terrængående køretøj begyndte i 1970, og ved 1972 var der en eksperimentel terrængående køretøj, der har modtaget indeks Nami-0157 f.Kr..

"Ural-5920": fabrikken og prototyper

US-0157 f.Kr. blev oprettet på grundlag af den serielle Ural-375. Næsten alt, der var knyttet ovenfra, fra motoren til rammen og cab detaljer, lånt fra bunden af Uralbjergene. Aksler taget af ZIL. Oprindelige design opløsninger blev gummivalser og kædehjulet, som er anbragt i par larvefødder.

Testene af transportøren vist, at den retning, hvori de bevægede konstruktører at skabe terrængående køretøj, højre. Efter nogle ændringer vil være to terrængående køretøjer af prøven, med aftegninger US-0157M. Det amerikansk-0157 og blev prototypen terrængående køretøj "Ural-5920".

I 1974 blev den Ural bil anlæg overføres til den samlede dokumentation af maskinerne er designet med henblik på at etablere deres serieproduktion.

Men før du lægger terrængående køretøj på transportbåndet, anlægget producerede fem eksperimentelle maskiner "Ural-US-5920" for at kontrollere om testforløbet i Tyumen-regionen. De betingelser, hvorunder blev tilføjet prototyper snart afslørede en række mangler, nemlig et toradet arrangement af ruller, der fører til tilstopning med mudder plads mellem dem. Konsekvensen af denne forsamling af larven bliver nettet. test afslørede også en utilstrækkelig clearance værdi, fordi der faldt åbenheden rover. Som et resultat, prototyper i stedet for de planlagte 6.000 km har været kun halvdelen, hvorefter de blev returneret til fabrikken for rework.

Følgende prøver fra afskaffelse af mangler og fuldt klar til serieproduktion modtog fabrikken indeks "Ural-5920".

annulleret serie

Med ankomsten af 80 af landets økonomi begyndte at falde, og den planlagte masseproduktion af snescootere er ikke sket. Det viste sig, at den øgede efterspørgsel snegoboltohody ikke er i brug. Ingen værdighed, "Ural-5920", prisen på bilen, hvilket var væsentligt under prisen på analoger, og ikke tiltrække købere. Opgjort årlig mængde på 8000 biler (som er planlagt til 70) i 80'erne begrænsede til 150 stykker. Som et resultat blev transportøren fjernet fra line produktion, flytter til stabler, som var meget dyrt. Som et resultat, førte dette til et fuldstændigt stop udgivelsen af "Ural-5920".

Retur terrængående køretøj

Produktion af "Ural-5920" blev genoptaget i 2002, selv om der ikke længere i Miass, og i Jekaterinburg, på fabrikken af specialkøretøjer "kontinent". Plant ingeniører har gjort til det grundlæggende design af en række ændringer, at forbedret ydeevne af transportøren. terrængående køretøj motor blev udskiftet med en mere kraftfuld YaMZ-238 M-2. Drejemekanisme modtaget nye hydraulik. Moderne materialer og producerede numre, øge deres styrke, og i overensstemmelse hermed, og levetid. Alle disse ændringer har rejst maskinens kapacitet, med koefficienten tryk på overfladen af jorden ikke er ændret. Fabrikken begyndte at producere ATV'er i forskellige former og konfigurationer, som steg omfanget af dens anvendelse. Således blev takket være de "Continent" indsats "Ural-5920" genoplivet igen.