Ventil konkurs: symptomer og årsagen til problemet

Som det er kendt, anvendes i motorens vægt komplekse systemer. En af disse - den gasdistribution mekanisme. Nu, mange diskuterer problemet med dinglende bælte eller kæde slap. Men få nævner et element såsom en ventil. Det er denne del er ansvarlig for optagelse af den brændbare blanding og udstødning. Et af de karakteristiske fejl - en udbrændthed. Hvad er tegn på brændt ventil? Om dette - senere i denne artikel.

Hvorfor sker det?

Denne fejl kan opstå af forskellige årsager. Og selv de ejere af nye biler er ikke forsikret af udbrændthed af ventilen. Der er også et lignende problem på dieselmotorer. Hvad er tegn på brændt ventil VAZ-2110? Normalt er den skyldige er fastspændt sæde. Alt dette vil blive ledsaget af en karakteristisk "traktor" motor brøl. Ventilafstand skal svare til normen. Hvis det ikke er, er der en risiko for udbrændthed ventil. Dette problem kan ske på moderne motorer. Grunden til, der er brudt løftere. Hvis olien gennem dem ikke passere, vil hullet blive udsat forkert. Blandt andre funktioner værd at bemærke tunet korrekt HBO (hvis monteret på køretøjet). Når man kører med for mager, er der risiko for udbrænding af en eller flere ventiler.

Hvad er det farligt?

Konsekvenserne kan også variere betydeligt, lige fra det banale til overdreven brændstofforbrug og slutter udbrændthed sadler. I mere alvorlige tilfælde forekomme og skader på stempelhovedet. Hvordan sker det? Brændt udstødningsventil funktionsfejlsdata som vil blive diskuteret senere, er brudt i små stykker. Som følge heraf en del af "plader" kommer ind i forbrændingskammeret. Så der er bøller og andre skader. Langvarig drift af køretøjet kan føre til at fuldføre motorudskiftning.

Tegn på brændt ventil

På VAZ-2110 og andre køretøjer, vil denne fiasko blive fulgt op af motoren trillinger. Du vil føle sig som en af cylindrene stoppede med at arbejde. Også mistet magten betragteligt, øge brændstofforbruget. Hvad skal man gøre i denne sag? Hvis ventilen er konkurs, vil tegn på svigt være ledsaget af lav komprimering. Cellen vil ikke frembringe et ønsket tryk ved at skubbe stemplet. Så først vi tager hænderne Compression, skru stearinlys og indsat skiftevis i hver cylinder. Det skal bemærkes, at kompressionen aflæsninger er meget forskellige i de diesel- og benzinmotorer. I det første tilfælde, denne mulighed er på niveau med 23-27, i den anden - 10-12. Men der er undtagelser. For eksempel i Reduceret (gamle sovjetiske fremstilling, der er designet i 72 minutter benzin) dette tal er 6-7 point.

Det er værd at bemærke, at lav komprimering kan forårsage slidt stempel gruppe. Når ventilen er i den normale driftstilstand. Men hvordan sikre nøjagtigheden af målingerne? Til dette formål eksperter anbefaler at hælde i cylinderen gennem tændrøret godt lidt olie. Brug medicinsk sprøjte. Det er vigtigt, at planteolie i linje parametre (eller hvad tidligere er blevet udfyldt).

Efter det, vi indstille Compression og opkald assistent til starteren afspilles på dit hold. Metoden er meget enkel - olie på grund af sin høje viskositet lukke hulrummet i cylindervæggen. Så vi udelukker tilfælde af ringene slidte. Hvis olien kompressionsmålinger under det normale, betyder det, at ventilen er brændt igennem. Tegn ses der.

Kontrol gnist

Hvis hånden ikke er det ønskede olie eller en sprøjte til at bestemme fejlen kan være arten af gnist slid. For at gøre dette, bør de komme ud af sædet og omhyggeligt undersøge tilstanden. Lyset vil være tør, uden olie belægning. Også fra motoren pause vil forlade luften eller røg blålig farve. Hvis det er en forholdsvis ny motor og tegn på brændt ventil blev bekræftet, så mest sandsynligt, du lægge ringen.

Hvordan undgår man problemer?

Den vigtigste årsag til udbrændthed - et værk detaljer i høj stress-tilstand. Driftstemperatur ventil - omkring 600-650 grader. For at undgå overophedning, bør kontrolleres de frirum. Grund af den lille afstand er der friktion og, som et resultat - overophedning af ventilen. Symptomerne kan også indikere brændstof dårlig kvalitet. På carbureted biler blanding indstilles manuelt. Det er vigtigt at undgå for mager. Det samme gælder for køretøjer med HBO. Der er to væsentlige generationer:

• Anden.
• Fjerde.

I det første tilfælde, blandingen indstilles mekanisk ved at justere hane "grådige". Juster det meget simpelt - hanen snurre rundt op indtil maskinen begynder at gå i stå. Yderligere skru 1-2 vindinger. Dette er den bedste indstilling. I tilfældet med den fjerde generation af HBO indstillinger foretages af software-specialister. Hvis ventilen er gået konkurs, når de køber, er opmærksomme på produktets kvalitet. Defekt punkt vil ikke tjene længe. På en kvalitativ ventil udelukket forskellige risici, teaser og andre fejl. Den meget detalje er billig, men installationen bliver nødt til at svede. Efter alt, er det nødvendigt at erstatte "fold" hovedenheden og yderligere formaling til frembringelse af sadler.

konklusion

Så vi regnet ud, hvorfor ventilen brænder. Symptomer meste begrænset til trillinger - en af cylindrene ikke vil fungere korrekt, fordi blandingen straks undslipper til det fri. For at forhindre re-burnout bør justeres korrekt karburatoren eller HBO, samt at overvåge ventilspillerum. Hvis der er en karakteristisk klapren, så mellemrummet udsættes korrekt eller blev tilstoppet hydrauliske løftere.