Justering og justering af karburatoren VAZ-2109. Sådan justeres karburatoren VAZ-2109 korrekt

Der er mange grunde, hvorfor du måske skal justere karburatoren VAZ-2109. Dette brændstof af lav kvalitet, forurenende stoffer i form af smøremidler til affald, miljørester. Men ved konstant brug kræver denne mekanisme ikke særlig pleje udenfor. Hvis der er en stærk forurening af gnidning og bevægelige dele, er det tid til at udføre rengøring og justering.

Hvordan forstår man, at karburatoren ikke er indstillet?

Det er ret simpelt. I princippet forstår en erfaren bilist umiddelbart hvad der er. Men hvis du bare er en nybegynder, skal du vide, at der er en række tegn, og at du ikke behøver at reparere karburatoren VAZ-2109, du skal kunne forstå dem. For det første sætter bilen sig under ridning. Dette kan ske, hvis du går på en kold motor uden sugning, hvilket er helt normalt. Men da motoren fik arbejdstemperaturen, slukker du gasen, og bilen bløder betyder det, at det er tid til at rense det.

For det andet, hvis krumtapakselomdrejningerne er trykt med vanskeligheder, så angiver dette et dårligt udkast - og igen er forgaseren skyldig. Når bilen kører på en flad vej ved tomgangshastighed og jerks, så er dette et tydeligt symptom på funktionsfejlen, som anbefales så hurtigt som muligt at eliminere.

I princippet er der stadig mange tegn, som bestemmer fejlen i denne enhed i bilen. Desuden vil en kompetent tilpasning af karburatoren VAZ-2109 bidrage til at undgå øget brændstofforbrug, hvilket især gælder hvis vi tager højde for dagens benzinpriser.

Skruer af "kvalitet" og "mængde"

Det anbefales at gøre arbejdet sammen, da det er ubelejligt, at det løbende løber fra forgaseren til gaspedalen, skal du få og smøre gasen. Men dette er et valgfrit krav. Hvad du behøver at vide er, at justeringen kan udføres uden tilstedeværelse af specielle værktøjer og andre enheder. I enkle ord - med dine bare hænder.

Men for dette skal du vide, hvilke skruer af "kvalitet" og "mængde" der er. Den første tjener til at sikre, at du kan få et ustabilt motorarbejde. Roterende i omvendt rækkefølge giver normal drift af motoren. I dette tilfælde tjener "mængde" skruerne for at øge eller mindske hastigheden. Derefter går de tilbage til at justere "kvalitet", så "mængde" osv. I praksis er alt dette ret simpelt. Ikke desto mindre, i en bil reparation butik for en sådan simpel justering vil tage et anstændigt beløb.

Forberedende arbejde

Inden du konfigurerer karburatoren VAZ-2109, skal du opfylde en række krav. Det er selvfølgelig ikke nødvendigt, men det er ønskeligt. Først og fremmest skal arbejdet udføres i et godt ventileret område. Det er ønskeligt, at bilen stod strengt vandret eller under en hældning ikke mere end flere grader på en hvilken som helst akse.

Under intern rengøring bør du ikke bruge klud, da villi vil forblive inde, hvilket vil bidrage til at dyserne ikke fungerer korrekt. Med andre ord vil tilpasningen bringes til intet. Rengøring og justering af karburatoren VAZ-2109 skal ske ved hjælp af specielle præparater. Hvis et sådant værktøj ikke er til stede, så egnet benzin. De bedste resultater kan opnås ved brug af trykluft. Så vi har forberedt på udførelsen af arbejdet, nu kan vi gå videre til den praktiske del.

Justering af karburatoren VAZ-2109: generelle bestemmelser

Ret lige før justering, rengør det. Du kan bruge benzin, trykluft eller speciel. betyder. Under arbejdet skal du have en flad skruetrækker ved hånden. Også tændingen reguleres før justering og rengøring. Det er ikke fornuftigt at justere forgaseren, hvis den installeres senere eller tidlig tænding.

En anden ting at huske på er, at justeringen kun udføres ved motorens driftstemperatur, det vil sige , det er ønskeligt at opvarme bilen og kun derefter fortsætte til processen. Med gashåndtaget skal du fjerne udkastet fra gaspedalen. Umiddelbart efter dette er det nødvendigt at afbryde krumtaphusets ventilation. Dernæst udfører vi en check for fraværet af et vakuum i forskruningsrøret. Hvis det er, er noget gjort forkert. Så kan du fortsætte med at justere kvalitetsskruerne, der gør det muligt at justere den stabile drift af bilens motor.

Juster gashåndtaget

Denne "sugning", som er nødvendig, når motoren er koldstart. Der er flere grunde til, at denne mekanisme mislykkes. På trods af at dens enhed er enkel, er det tilrådeligt at være opmærksom på reparationen. Gashåndtaget er en slags livredder ved temperaturer under nul. Derfor skal indstillingen af karburatoren VAZ-2109 begynde med en "sugning".

Først og fremmest skal du kontrollere kabelspændingen. Her kan du stå over for følgende problemer: utilstrækkelig eller overdreven spænding. Som det begge bidrager til det faktum, at spjældet ikke åbner eller lukker helt, hvilket ikke er godt for karburatoren.

For at udføre arbejdet har vi brug for en nøgle til 13, som vi vil justere spændingen på kablet. Hvis gaspedalen presses ind i gulvet, skal klappen være helt åben og slippe af gasen - klappen er lukket. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du justere låsenøgens position, når du bruger tasten til 13, indtil vi opnår de optimale resultater.

Luftdæmper og justering

Efter at vi har justeret karburatorens gashåndtag, gå til luftdæmperen. Først skal du fjerne dækslet fra luftfilteret, inden du fjerner dækslet. Forresten, kan du ændre filteret på samme tid, især hvis det blev gjort i lang tid. Stroppen i skallen skal være fri.

Hvis spjældet ikke kræver justering, så er sugningen under et torpedo med et helt forsænket håndtag. Spjældet skal være åbent med 100%. Hvis dette ikke er tilfældet, er det nødvendigt at løsne stødbolten med en skruenøgle. Lad os fortsætte med at oprette. Når det optimale resultat er opnået, stram bolten til håndtaget og luk filterdækslet. Men her er der nuancer.

Den første ting at gøre er at dreje spjældhåndtaget indtil det helt åbner. Efter dette skal du dumpe denne håndtag så langt det går. Brug tænger, tag kablet ud af isoleringen og tryk bolt. Vi kontrollerer, om klappen åbner helt. Om nødvendigt flyttes kabelskaftet gradvist og spændes fastgørelsesbolten.

Sådan justeres karburatoren VAZ-2109: startapparat

Meget afhænger af arbejdet i denne mekanisme. Men for at foretage justeringen så præcist som muligt, er det nødvendigt at afmontere forgaseren. Det er ikke svært at gøre dette. Men hvis det ikke gør det, så kan du forsøge at udføre indstillingen på den installerede mekanisme. Princippet er, at det er nødvendigt at indstille startgabet korrekt. Dette bestemmer, hvor godt maskinen skal starte.

Som nævnt ovenfor er der flere måder at justere karburatoren VAZ-2109 på. Hvis uden at fjerne, er der krævet et tachometer. For det første er det nødvendigt at fjerne luftfilterhuset helt, og træk derefter luftdæmperhåndtaget helt ud (placeret under torpedo i kabinen). Vi starter motoren og observerer.

Åbn luftdæmperen med ca. 30% ved hjælp af en flad skruetrækker. Vi tager nøglen til 7 og drejer justeringsbolten, indtil resultatet af 3100-3400 sving er synligt på tachometeret. Så snart denne figur er opnået, kan du udelade klappen på en sikker måde.

Hvad du skal huske under reparationsarbejdet

Alle ved, at motoren er hjertet af bilen, mens forgaseren er dens ventil. Hvis den anden fejler, lider alle systemer fuldstændigt. Derfor er det nødvendigt at regelmæssigt reparere karburatoren VAZ-2109 for at få køretøjets tilstand på niveau. Men hvad angår reparationen selv, er det bedre at overlade det til fagfolk, da man uden erfaring kun kan forværre situationen.

Det er også ønskeligt at genoplive brændstof af høj kvalitet, fordi det påvirker bilens og karburatorens ydeevne. Smøring er et andet vigtigt punkt. Uden det vil der ikke fungere noget, så de samme "kvalitet" skruer skal smøres fra tid til anden. Det samme gælder for luftdæmperkablerne, som regelmæssigt skal skiftes. Som praksis viser, fejler de i det mest ubelejlige øjeblik.

Juster karburatorens tomgangshastighed

Så først opvarm motoren til driftstemperatur. Arbejdet skal udføres med strømforsyningselementerne (lys, afspiller osv.) Tændt, så det anbefales at oplade batteriet, inden arbejdet påbegyndes, så det ikke sættes på det forkerte tidspunkt. Arbejde er nødvendigt igen med skruerne i "kvalitet", men sekvensen er lidt anderledes.

Først skal du få den maksimale hastighed ved tomgang (x.x.). Derefter drejes "mængde" skruen, indtil hastigheden er ca. 50-150 mindre end den skal være på x. x. Det drejer sig som regel om 800 omdrejninger af krumtapakslen. Herefter reducerer skruen af "kvalitet" værdien til normal - ca. 900-950 omdrejninger. Efter dette arbejde kan anses for opfyldt. Det er værd at huske, at udskiftning af karburatoren VAZ-2109 kun kan være nødvendig, hvis du ikke er opmærksom på dens funktionsfejl. Som regel kan denne mekanisme arbejde i lang tid. Men glem ikke om rengøring og tilpasning.

Om Solex karburatorer

Et par ord skal siges om konfiguration af denne enhed. Første fase er installationen af det korrekte niveau i flydekamrene. Herefter udføres tomgangshastighed. Det er værd at bemærke, at indstillingen af karburatoren "Solex" VAZ-2109 skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne, som ikke alene vil accelerere, men også forenkle arbejdet.

Hvis motoren ikke reagerer, når du justerer skruen "mængde", er det nødvendigt at skifte spjældet til en mindre eller for at spænde magnetventilen. Hvad angår udvælgelsen af jetlocks, er dette en temmelig besværlig proces. Det er nødvendigt at styre motorens arbejdsvolumen. Jo mere volumen, jo mindre har brug for en jet.

Der er også en overgangsordning, som er ansvarlig for manglen på en fejl under starten af bilen og dens normale drift (nysen, skud). Hele fejlen er et slidset hul. Den er placeret direkte under gasventilen. Hvis du trykker på gaspedalen, føres benzinen fra stråle dysen ind i hullet. Hvis dette ikke sker, kan bilen dø.

Teoretisk information

Det ville være overflødigt at sige, at karburatoren er en enhed, hvis direkte formål er blanding og dosering af brændstof, som kommer ind i motorens cylindre. Ellers er det her, at arbejdsblandingen er dannet. Kvaliteten er ansvaret for jetflyene. Dette gælder for alle modeller af den indenlandske bilindustri, herunder VAZ-2109. Forgaseren smuldrer sig på grund af forkert indstillede jetdyser.

Desuden er en sådan indikator som deres produktivitet vigtig. Den opnås fra dysens længde, såvel som dens åbning (gennemstrømning). Hvis du øger tværsnittet af dysen med ca. 10%, øges gennemstrømningen med 25%. Heraf kan det konkluderes, at når korrekt konfigurerede enheder beskrevne ikke kun kan reducere brændstofforbruget, men også øge motorens effekt. Som vi ser, tillader tuning af karburatoren VAZ-2109 meget.

På grund af hvad er problemerne

Som regel vil forgaseren selv arbejde normalt med passende pleje. Der er dog flere nuancer, som du skal være opmærksom på. Efter installationen af karburatoren VAZ-2109 var der f.eks. Ustabilitet i motoren på x. x. Årsagen til dette kan være en forkert spænding på acceleratorkablet (acceleratoren). Men alt dette er let korrigeret, og nu ser vi hvordan.

Til at begynde med skal du foretage en nøjagtig diagnose. Derfor er det nødvendigt at afbryde acceleratorledningen fra karburatoren. Dette er gjort, så du kan manuelt justere gashåndtaget på den løbende motor. Hvis omdrejningerne under gashåndtaget falder til den ønskede hastighed, er det nødvendigt at ændre eller justere kablet. Hvis svingene ikke er ændret, er det stadig i karburatoren.

konklusion

Jeg vil gerne sige, at en simpel justering af VAZ-2109-tændingen ofte er nødvendig. Karburatoren i dette tilfælde kan fungere normalt, men på grund af ukonfigureret tænding er der en følelse af dens funktionsfejl. Som det gentagne gange blev nævnt ovenfor afhænger meget af kvaliteten af karburatorblandingen.

Det anbefales ikke at udskifte dyserne selv. Dette skyldes, at hver af dem kun er egnet til en bestemt karburatormodel. Hvis du installerer fra noget andet, kan brændstofforbruget stige, motoreffekten falder, dynamikken bliver værre osv. Men hvis du stadig skal udføre en udskiftning, skal du styres af de markerede markeringer. Du skal købe kittet med det samme, og ikke separat, da det er usikkert, og du kan løbe ind i en afvigelse med mærket.