Zil-137: Specifikationer

I 1970 på grundlag engageret i moderniseringen af togene. Og det er ikke let, og med høj permeabilitet egenskaber. Traktor og trailer har særlig hjul formel - 10x10. Det terrængående bestod af ZIL-137 traktor (foto, du kan se det i vores artikel), samt en særlig sættevogn til det. Dette design blev udviklet af eksperter fra design bureau Plant Likhachev. Grundlaget liggende traktor ZIL-137. Lad os se på de funktioner og specifikationer for denne bil.

avanceret udvikling

Denne trailer er designet til brug i de væbnede styrker i Sovjetunionen. På det tidspunkt, den mest avancerede udvikling i den indenlandske bilindustri af disse år. Traktor og trailer var resultatet af en fortsættelse af forsøgene, som blev lanceret i 1960 med en lastbil traktor ZIL-157B. Efter en række modifikationer og opgraderinger ZIL-137 at forene med 131-th model. Traktoren fik 2E131 indeks. Bilen kan udstyres med en af to trailere. De havde deres egne indekser:

• 3E131.
• 4E131.

Så roveren fik 137-indekset. Den første prototype blev bygget i Moskva i 63-th år. Så kom en række tests - bilen gentagne gange testet og raffineret indtil '64. I samme år, lastbil godt i en række tests på statsligt niveau.

Kilometertal på det tidspunkt var 18.000 km. Maskinen er anbefalet til produktion og drift af hæren. Vi er taget i brug i bilen i '66, og derefter i 70 th sammen med ZIL, deltog BAZ eksperter i samleprocessen. Traktorer ZIL-137 kom til fabrikken i Moskva. Og på Bryansk fabrikken samler trailere.

I midten af 70'erne nåede planten et volumen på op til 30 enheder om måneden. Disse traktorer for første gang i historien af Sovjetunionen var i stand til at hæve kulturen i masseproduktion af temmelig komplekse og teknologisk avancerede hydrauliske systemer.

nye teknologier

I processen med at skabe en lastbil på grundlag af ZIL-137 plante eksperter er konstant opfundet og praktiseret den nyeste produktionsteknologi. For eksempel først anvendes den såkaldte "let ydelse" - første ventil kasser til styring af hydrauliske aktuatorer havde lige lodning under anvendelse af en sølv loddemetal. vi brugte også "lyse udglødning" - det blev brugt til at rense det hydrauliske system mod skadelige aflejringer og urenheder. I apparatet togene anvendt mange hydrauliske enheder. Fremstilling og samling af praktisk betød medicinsk renhed. Dette opnås ved drift af de hydrauliske samling komponenter og moduler i områder beskyttet mod støv. En bil blev kun tilladt at stige i specielle sko.

Hver detalje af det hydrauliske system er under særlig kontrol - at kontrollere og test, der anvendes særlige stande. De blev brugt til at skylle det hydrauliske system.

At være i stand til at kontrollere stabiliteten af passagen af teknologiske processer på fabrikken blev testet konstant. Lille volumen produktion af aktive lastbiler ZIL-137-137B kan forklare komplekse teknologier.

design funktioner

Traktor Zil-137, i modsætning til produktionen udstyret med dobbelt skive kobling, og en hydraulisk pumpe. I tjente som et drev til hydraulisk kraftudtag.

Pumpe højt tryk hydraulikvæske transporteres gennem en særlig rørledning til den hydrauliske motor. Sidste genererede moment, som derefter ledes gennem et reduktionsgear og flere drivaksler. Torque blev anvendt på de trækkende aksler traileren.

Den brugte væske ledes tilbage gennem den anden ledning. Med elektropneumatisk drivsystem kører det automatisk under acceleration og ved kørsel på ujævnt terræn. Dette var i overensstemmelse med det arbejde på den nederste gear og nedgearing PPC serie i tilbagesendelse. Sam trailer udstyret med fjederophæng og tromlebremser. Sidstnævnte var fuldt forenet med traktoren bremset.

Vægt, størrelse

Traktor pas har en køreklar vægt på 7000 kg. Sættevogn chassis vejede 3800 kg. Vægt af alle tog uden belastning var 10,8 tons. Ved installation af særligt udstyr masse kunne nå 19,5 tons. Korte trailer længde nåede 14 080 mm. Venderadius - 10,2 m.

hastighedskarakteristikker

Den tomme trailer var i stand til at bevæge sig på motorvejen uden et drev tilsluttet traileren med en maksimal hastighed på 80 km / t. Hvis anhængeren er fuldt downloadet, så den maksimale hastighed falder til 60 km / t.

Ved tilslutning af hydrauliske drev øges til 70 km / t. Hvad havde ZIL-137 brændstofforbruget? Traktor forbrugt 52 liter pr 100 km. Brændstoftanke have et volumen tilstrækkelig til at overvinde de 730 km.

motor

Hvis man ser på manuel betjening af ZIL-137, kan du finde information om kraftenheder, som er blevet fuldstændigt harmoniseret med lastbil traktor ZIL-131 V. Sidstnævnte, til gengæld var baseret på 131-th model. Alle disse biler i 60'erne var udstyret med fire-takts benzin carbureted V8 - ZIL-5081. Dens volumen var 6 liter. Nominel effekt, givet begrænsningerne af omdrejninger systemet nåede 150 liter. a. Motoren - overhead, der er udstyret med et flydende kølesystem.

motor kompressionsforhold var 6,5. Moment - 410 Nm. brændstofforbruget med denne enhed til traktoren enhed - betydelig. Appetit forsynet med to brændstoftanke til 170 l hver.

transmission

Køretøj udstyret med en mekanisk 5-trins gearkasse. Der var to inertial synkroniseringsindretning, som letter processen med at flytte fra anden til tredje og fra fjerde til femte gear.

Distribution af boksen - mekanisk, to-trins. Funktioner dobbelt hoved gear. Indretningen har to razdatki koniske og cylindriske tandhjul. Drivlinie - åben.

militære anvendelser

Forsvarsministeriet i USSR før udviklingsperspektiver værdsat traktoren ZIL-137. Tekniske karakteristika for modellerne var på det højeste niveau. Den vigtigste opgave for maskinen - arbejde som en transport til opbevaring og levering til de militære positioner af missiler SAM 2Q11.

Maskinen har bestået testen i '63. Senere transportkøretøjer til missiler "Cube" er blevet skabt på fabrikken baseret på en traktor og trailer, og "point". Også traktor udnyttes sammen med bagning enhed AHB-2,5. På vogntog på grundlag af bilen og transporteres dele og elementer af pontonbroer, minestrygere. De indebærer også installation af en moderniseret ponton park. Men ideen forblev urealiserede.

Maksimal udbredte model med lange trailere - deres indeks 137b. De er blevet brugt til lange ammunition og missiler. Også på trailere Indstiller ofte forskellige rummelige varevogne med militært udstyr.

fejlfunktioner

Efterfølgende som driften af køretøjet, stål provyalyatsya forskellige ulemper. Oftest er problemet forbundet med en ret kompleks design og finurlig til kvalitet hydraulikolie. Meget ofte kunne operationen observeres uoverensstemmelsen i hjulet under belastning og under bremsning. Som nævnt ovenfor, i den første halvdel af den 70 Bryansk plante designet til at erstatte en tilsvarende 137-th trailer indeks 137m. Blandt forskellene i denne model var en mekaniske type aktuator til traileren, som er kendetegnet ved en høj pålidelighed. Modellen er da givet et nyt navn i BAZ-3405.