Betalt passage for lastbiler over 12 tons nye regler, anmeldelser

Siden efteråret sidste år, Rusland indført en betalt passage for lastbiler over 12 tons. Den 1. november 2015 udgifterne til rejse på landsdækkende motorveje er 3,7 rubler per kilometer. I dette tilfælde vil de kommunale og regionale myndigheder være at fastsætte værdien af deres veje.

Betalt transport lastbiler på føderale hovedveje: loven

Dato for denne nyskabelse blev udsat flere gange: først de planlagte i 2013 ændringer, så - i 2014. Sidste frist blev sat for november 2015 og regeringen har bekræftet oplysningerne, fortæller om prisen på rejse, reglerne og den tekniske side. Opladning med lastbiler over 12 ton vil blive produceret med en hastighed på 3,7 rubler per hver kilometer distance. I første omgang betragtes en anden version af systemet, der involverer et gebyr for hver ton gods, men han blev fundet umuligt, fordi det krævede en betydelig omlægning af vægtkontrol.

Den strækning af lastbiler på føderale hovedveje, vil blive beregnet ved hjælp af en særlig enhed, der er sluttet til en GPS eller GLONASS. Kom hans chauffører vil være helt gratis.

Indførelsen af betalt rejse til lastbiler Transport Ministeriet forklarede de skader, de forårsager på vejbelægningen. Ifølge agenturet, anslås det i de billioner af rubler, og transporten betalt hvert år stor tonnage køretøjer, er det ikke er i stand til at dække. Indført lov vil bringe til statsbudgettet på mere end 100 milliarder rubler, som vil fokusere på genopbygning og reparation af føderale veje.

Blæs til bærerne

I tidligere "Rosavtodor" vi talte om det faktum, at den betalte billetpris for lastbiler over 12 ton vil reducere virksomhedernes overskud med op til 0,5%. En sådan optimisme kiggede lidt ud af sted, især i betragtning af, at den kreds af betalere selv planlagt at inkludere køretøjer over 3,5 ton og udvide anvendelsen af loven på vejene i Den Russiske Føderation.

rentabilitet luftfartsselskaber sjældent overstiger 20%, desuden er de forpligtet til at betale månedlige bilafgift, hvis størrelse er omkring 4-6 tusind rubler til en bil. I betragtning af, at der i gennemsnit én vogn rider mindst 10 tusind kilometer, vil dens ejer nødt til at betale i det mindste en anden løn for føreren.

Betalt transport lastbiler på føderale motorveje, den lov, som blev vedtaget sidste år, ifølge beregninger af udgifter til ydelser vil stige med 8-15% af luftfartsselskaber, afhængigt af den specifikke rute for transport.

"Platon" -system

Betalt rejse lastbil blev gennemført som et projekt i Rusland med hjælp af systemet, "Platon". De grundlæggende funktioner, det har et par stykker: indsamling, behandling, lagring og transmission af oplysninger om flytning af køretøjer hvis vægt overstiger 12 tons. Et sådant betalingssystem fungerer på alle føderale hovedveje i landet.

Hvor kommer de indsamlede penge, "Platon"

Gebyrer fra lastbiler over 12 ton vil blive sendt til Road fond, hvor det kommer til de regionale vejprojekter. Den gennemsnitlige mængde af disse "forstærkninger" vil være omkring 40 milliarder rubler om året. Med denne 2019 alle formål føderale hovedvej planlagt at føre mere eller mindre normalt. En sådan tilgang til problemet vil gøre det muligt for de regionale vejfonde at rette deres egne ressourcer til at løse andre problemer.

Systemet gør det muligt at implementere komplekse projekter, som kræver private investeringer. I de næste par år er det allerede planlagte opførelse af flere anlæg, der ligger i forskellige regioner af landet.

Sådan bruges systemet

Det beløb, der udbetales til billetprisen til lastbiler over 12 ton vil ske ved registrering af køreplanen eller installation af en speciel gratis ombord enhed. Erhvervelsen af en sådan anordning er ikke en obligatorisk foranstaltning.

Genoplad din konto på systemet kan være en officiel hjemmeside, Qiwi terminaler eller "Platon" eller i et af de 138 servicekontorer over hele landet. Til hjælp for chauffører, der arbejder døgnet rundt hotline. Særlige Mobile kontorer er også etableret som overvåger betaling af kilometertal rejst af lastbiler.

Bøder i projektet

Indførelsen af den nye lovgivning indeholder særlige regler for betalte billetpris lastbiler og sanktionssystem. Det loven om administrative forseelser blev indført nogle ændringer, hvorefter ejere af store tonnage køretøjer i tilfælde af manglende betaling af gebyrer vil blive forpligtet til at betale 5000 rubler, ved gentagelsestilfælde - 10 tusind, men på de lastbiler drivere sanktioner pålagt vil ikke. bøder langt mere betydningsfulde for juridiske enheder: op til 450 tusind rubler for overtrædelse.

"Platon" aktivt system fungerer fuldautomatisk. Bil kontrol på vejene ingen producerer, er betaling for kilometertal registrering udført af køreplanen, som viser ingen bør. Systemet er baseret på bestemmelse af tilstedeværelsen af ovennævnte papir eller karton enhed. Lastbiler over 12 tons, billetprisen ikke er betalt, vil blive pålagt en bøde på grundlag af færdselspolitiet foto og video.

Til dato, indbetale penge styresystem omfatter 100 mobile kontrol biler og omkring to dusin rammer etableret i Kaluga og Moskva regioner. På føderale veje Rusland i løbet af det næste halvandet år er planlagt til at lægge mere kontrol over den stationære ramme 461.

Elementer "Platon" -system

• Centre styring og overvågning.
• Automatiseret faktureringssystem og geografisk informationssystem.
• 138 centre for brugerne.
• Mobil kontrol.
• Den officielle web-site.
• Frames stationær kontrol anbragt på føderale hovedveje.
• Affiliate QIWI terminal netværk.
• Terminalen selvbetjening netværk.
• Call center.
• Rute kort og instrumenter om bord.

Som opladning effekt på værdien af varer

Betalt passage for lastbiler over 12 ton bør ikke påvirke prisen på fødevarer, forbrugerprodukter stiger i pris bør ikke mærke.

Ifølge de nævnte luftfartsselskaber, den gennemsnitlige transportomkostninger per kilometer er omkring 30 rubler. I betragtning af den endelige told på 3,06 rubler, vil prisen på varerne stige med højst 10%. I dette tilfælde er omkostningerne ved transporten er mindst 4-10% af prisen på varer. Kort sagt, i den endelige pris for de data, hvis de afgifter og vil påvirke, i en meget lille værdi - højst 1%.

Indførelsen af et sådant system vil ikke påvirke produktionsomkostningerne mad. Som regel er sådanne varer produceres nær salgsstedet, så transport af gods over lange afstande behøver ikke. Kort sagt, gør en 12-ton vogne brød ikke bære.

Hvis du stole på erfaringerne fra de baltiske selskaber, kan det konkluderes, at fragten ikke er steget efter indførelsen af lignende vejafgifter, men tværtimod, faldt i en kæmpe konkurrence.

protester fra truckere

Allerede før loven om opkrævning af vejafgifter lastbiler vejer over 12 tons, blev vedtaget af en bølge af protester truckere. Chauffører skal forsinke opstart af systemet, reducere taksterne og teste "Platon". Lignende demonstrationer blev udtrykt ganske enkelt: mange føderale hovedveje blev blokeret af lastbiler, fordi der blev dannet mange kilometer trafikpropper.

Mange lastbilchauffører var ikke tilfredse med indførelsen af nye afgifter, fordi de skulle betale de skatter, som regeringen har lovet at annullere et par år siden. Hertil kommer, at deres flov over meget nødvendighed for registrering i systemet, "rå" software instrumenter og sanktioner for manglende overholdelse og ikke-udbetaling.

Indførelsen af en sådan lov, ifølge mange eksperter, er næppe føre til noget godt. Obligatoriske billetpris tonnage køretøjer kan føre til ødelæggelse af små virksomheder og som sådan er meget ramt tegnebøger af almindelige forbrugere, trods regeringens beregninger.