Bil "Audi A8 D2": beskrivelse, tekniske specifikationer, reservedele og anmeldelser

Bil "Audi A8 D2" dukkede op i 90'erne. Begrebet denne maskine er vist for offentligheden i 1993. Det var dengang, at selskabet viste, hvordan det vil se ud som en nyhed. Af den måde, præsenterede vi det til offentligheden under navnet Audi ASF. Står for følgende - Audi Space Frame, støtte aluminium krop. Navnet i sig selv er allerede taler om kvalitet. Så hvad er en maskine, der var meget populær i 90 år?

Kort om modellen

Som det kan gættet ved ovenstående forkortelser, kroppen af køretøjet "Audi A8 D22 er fremstillet af aluminium. Og ikke alene er den model, der var pre-produktion. Maskiner, udgivet på markedet, havde også en bærende aluminium krop. Og det var et konkret resultat. "Audi A8 D2" var den første serieproducerede bil med en krop. Den samling, ved den måde, begyndte i 1994. Ny model blev erstattet af en V8. Senere viste det sig, at det er - en god konkurrent til den berømte "Mercedes» S-klasse W140. Det er ikke overraskende, fordi den helt nye "Audi" var også en udøvende sedan. Af den måde, mange oprindeligt spekuleret - hvorfor en sådan maskine er værd suspensionen med en sporty karakter. Men i virkeligheden, det var tanken om udviklere. Bag rattet i bilen skal sidde ejeren, ikke føreren - som forventet. Men den berygtede "Mercedes" - bilen, hvor den mest komfort for bagsædet.

udseende

Så det første vigtigt kriterium for at vurdere enhver bil - er dens udvendige design. Maskinen er at være god i alle aspekter, der er forpligtet til at have et attraktivt udseende. Den "Audi A8 D2 'design er meget præsentabel, og det kan med sikkerhed blive kaldt sådan, selv i dag, i det XXI århundrede. Bilen ser meget solid og stilfuld. Det producerer biler udelukkende i sedan. Sandt nok, var der også en ændring af den lange akselafstand (med 13 centimeter længere end sædvanligt).

I aluminium krop har en masse fordele sammenlignet med metal. Han er ikke udsat for korrosion og, selvfølgelig, lettere. Af den måde, i processen at skabe et organ praktisk brugt svejsning, men kun klopku. Og hvis det bliver nødvendigt at reparere (nu det er sandt, da bilen ikke er ny), er det yderst vigtigt kun at bruge originale beslag og nitter.

Den "Audi A8 D2 4.2" er 225/60 R16 dæk. Og den version med en 6-liters motor monteret 245/45 R18. Dæk i øvrigt er veltolereret uregelmæssigheder, der bidrager til komforten i bevægelse.

salon

"Audi A8 D2 2.5" har en meget behagelig pasform. Og alt sammen fordi modellen har enorme døre. De er åbne næsten 90 grader!

Nu til det udstyr: en bil er anderledes justerbart rat (som på vinkel og på flyet), og i de dyreste versioner af det stadig har drevet. Til føreren det lettere at sætte sig ned i en stol, hjul "tilbagetrukket" i frontpanelet, med motoren. Både for- og bagsæder er udstyret med varme. Det kan også justeres i seks magtpositioner. Stole styres elektrisk. På sædet, af den måde, der er 4 hukommelsespositioner. Det er meget praktisk - især når du kører bil forskellige mennesker går.

De grundlæggende udstyr modeller har 6 airbags. Instrumentpanelet har en indikator, der transmitterer føreren oplysninger om dæktrykket. Hvis det er konstant orange - at alt er normalt. Og i midterkonsollen er en knap, klikke hvor du kan slukke ESP. Til højre er det knap, hvorigennem den bagerste gardiner.

Den tekniske del

Nu er det nødvendigt at fortælle om, hvad der er "Audi A8 D2 'egenskaber. På den allerførste model etablerer en benzin V-formet "seks". Denne motor udarbejdede 174 hestekræfter. Og med en sådan model installation blive offentliggjort 1996-1999-th. Den benzin 3,7-liters V-formet 8-cylindret motor blev installeret på de biler, der blev udstedt fra 1995 til 1998. Denne motor var mere magtfuld end sin forgænger. Det er produceret så mange som 230 "heste".

Og endelig, den mest imponerende version. Hun er under motorhjelmen er en 4,2-liters 300-hk motor. Det er ikke overraskende, at denne model er den mest populære og købt. Hun blev produceret fra 1994 til 1998.

Forbedring af produktionen

Senere motorer, der er anført ovenfor, blev erstattet af mere avanceret, kraftfuld og økonomisk. Volumen ikke bliver identiske, men i princippet var tæt på de oprindelige versioner. Så i 1996 har bilerne blevet komplet V-formet 6-liters 2,8-liters motor. Denne motor havde en ejendommelighed: i modsætning til sin forgænger, han havde fem ventiler pr cylinder i stedet for to. Kapaciteten steg til 193 liter. a.

I 1998 var der en mere enhed. Også, 6-cylindret V-formede. Dens volumen udgjorde 3,7 liter. Strømmen blev indstillet til en værdi på 260 l. a. (Det var en 30 "heste" mindre). Den mest kraftfulde "Audi A8 D2", som anmeldelser var imponerende, var under kølerhjelmen slagvolumen på 4,2 liter. Det producerer 340 "heste". Derefter ved den måde, vi justeret til den maksimale effekt, og at motoren (360 l. C). Denne enhed er installeret på den version af publikation fra 1999 til 2002.

Og, selvfølgelig, ikke uden sin motorydelse, som nu vil blive kaldt "toppen". I denne indstilling, magt var 450 hk. Og modifikationer af denne motor producerer kun et år - fra 2001 til 2002. Det er svært at finde reservedele "Audi A8 D2" denne version, da der kun er 720 stykker blev produceret.

dieselbiler

Det er velkendt, at maskiner med motorer, der bruger dieselolie økonomi, og deres køb er meget velegnet. Ingolstadt gruppe produceret sådanne "Audi A8 D2". 2,5 diesel er blevet en af de mest populære motor i denne model sortiment. Dens kapacitet er 150 liter. a. Og de modeller, komplet med det, lad lyset i tre år - fra 1997 til 2000. Så under kølerhjelmen begyndte at sætte en 180-hk motor (også diesel). Og den mest kraftfulde motor forbrugende dieselbrændstof, var den 3,3 TDI. Det producerer 224 hestekræfter. 8-cylindret, V-typen, økonomisk motor, og selv med en fuld drev Quattro - nydt hidtil uset popularitet.

Apropos firehjulstræk systemet: de benzinmotorer op til 4,2 liter er også tilfældet med firehjulstræk, men ikke altid. Men biler med 4,2-liters motor under kølerhjelmen har altid været firehjulstræk.

andre funktioner

Hvad kan overraske "Audi A8 D2"? Automatgear - det er hvad det er værd at overveje nøje. Automatisk Tiptronic gearkasse 5-trins i 90'erne er meget velafprøvet. Alt så lært, at det var - en meget højt humør og robust "automatisk". Og olie kunne erstattes helt igennem hver 45 tusind kilometer. Dette er et meget stort hul, hvilket ikke er dårligt. Men olie bør bruges originalt - GO52. Den samme motor olie skal skiftes hver 10 tusind kilometer - på et minimum, men bedre - mere. Olien anbefales VW505.00.

Det skal dog bemærkes, at aluminium blok motor er en speciel spray og de kan ikke være kedeligt. Så at muffen indsatsen vil ikke fungere. Selv om nogle håndværkere hævder, at de får det.

Timing bælte, ved den måde, anbefales det at udskifte hver 90 tusind kilometer. Og sammen med det - frostvæske.

Generelt bilen er god, pålidelig, kan tjene i lang tid, hvis give det ordentlig pleje. Reparation næsten ikke påkrævet i dette tilfælde. Og hvis det sker nogle brud - det gør ikke noget, reservedele til denne model er let at få, det var på et tidspunkt meget populære.

Den mest kraftfulde udgave

Som nævnt tidligere, er det nød stor popularitet model med 4,2-liters motor. På det kan du fortælle os mere. Motoren kører på denne maskine under kontrol af berygtede checkpoint Tiptronic. Acceleration til "hundreder" - 7,3 sekunder, moment - 410N.M. Den maksimale der kan opnå model - 250 kilometer i timen (begrænset af elektronik komponent). Den gennemsnitlige bil bruger 11,6 liter pr 100 km, og mængden af brændstoftanken er 90 liter. Længden af maskinen er mere end fem meter (5034 mm) i bredden - 1880 mm og en højde - 1440 mm. Tj.vægt - 1750 kg, og frihøjde - 12 centimeter.

Kommentar ejere

Så hvad siger de om denne bil er mennesker, der ejer det? Anmeldelser meget, men de fleste - er positive. Den første ting brugere mærke en aluminium krop og, selvfølgelig, dynamikken. Faktisk har netop fordi aluminium reduceret vægt af køretøjet. Og jo mindre maskinens vægt - så det er dynamisk. Det er kendt af alle.

Den anden fordel, at ejere varsel - det er en stor chassis. Motorsport, torquey (og så kan siges om enhver enhed i serien), og forbrug - 7-9 liter, mens man kører på motorvejen. I byen på "hundreder" tager omkring 13 liter brændstof. Og det skal bemærkes, at det ikke er for meget for maskinen, så solid alder. Et andet plus - fremragende håndtering og utrolig komfort, hvilket giver denne maskine. Eventuelle uregelmæssigheder glattes ud - du ikke føler dem, trods det faktum, at clearance af modellen lidt. Suspension er ikke billigt, fordi dens ejere rådes til at tage sig af - godt med huller er ikke værd at fange.

Inde i det er meget rummelig - et andet punkt, som opfyldte alle ejere af denne model "Audi". Inde, ideel isolering og komfortable stole. Så at selv den lange vej vil ikke bringe ubehag i form af en stiv ryg og træthed. Og dog - i en værdi af fremragende akustik. Lyden er fremragende, og for elskere af musik at lytte til.

Generelt er det en kvalitet, godt samlet bil, der vil tjene sin ejer i lang tid (selvfølgelig med forbehold af omhyggelig drift).

Nu bilen vil koste omkring 300-600 tusind - afhængig af model år, motortype, udstyr og, selvfølgelig, staten. For eksempel, model 2002, med en 3,3-liters 224 hk dieselmotor, automatgear, vil firehjulstræk og et solidt sæt af komponenter (el, varme og andre muligheder) koster omkring 500 tusind rubler.