Bil "Tatra 613": tekniske specifikationer, billeder

Nogle samlere samler i deres garager, "Mustangs" eller sjældne modeller "Pontiac GTO». Disse mennesker ikke skiller sig ud blandt de andre samlere. Men du kan købe en bil, der i åen kun vil genkende nogle enheder og få djævelsk sjov, når de forsøger at identificere bilen manden forsøger at finde et kig navneskilt eller klatre til internettet i jagten på en model. Og der er sådanne biler! En af dem - "Tatra-613." Nej, det er ikke den dump, og en bil. Denne kopi er en tilstrækkelig sjælden, men på et tidspunkt var en kult. Den blev brugt det meste partiledere og direktører for forskellige store virksomheder.

Sidde i "Volga" var for sent, og i "The Seagull" - det er for tidligt

Naturligvis har de partilederne ikke specielt ønsker at rejse til personlige og forretningsmæssige forhold i den konventionelle type bil "Lada". De, der var heldige var bestemt "Seagull" og "ZIL". Og hvad med de mennesker, der ikke kan sidde i den ordinære ritus "Volga", og mere luksuriøse biler, de har ikke sat? Her for dem og var bestemt "Tatra-613." Disse køretøjer er fremstillet i Tjekkiet.

Historien om "Tatra"

produktionen af køretøjer fabrikken blev etableret tilbage i 1850 Ignaz Shustaloy. Virksomheden blev involveret i fremstilling af vogne og liggestole. Senere udvidet. Planterne var ikke kun i Tjekkiet, men også i Berlin, Wien, Wroclaw og selv i Ukraine. I 1897, lyset udgivet en af de første personbil i Centraleuropa. "Præsident" blev opkaldt bil. I 1917 skiftede virksomheden navn, og ikonet og etiketten "Tatra" dukkede to år senere. Såkaldte bjerg-system. Efter Anden Verdenskrig blev nationaliseret virksomhed. Anlægget producerer lastbiler og luksusbiler. Det automaker har med succes varede indtil 2013. Så selskabet blev solgt på auktion.

Sådan oprettes en legendarisk bil

Fra 1956 til '75 i Tjekkiet og derefter i Tjekkoslovakiet, lavet en meget interessant bil - "Tatra-603" Denne bil er en rent udøvende niveau, som gik stedfortræder i Sovjetunionen. Formand for KGB. Maskinen er udstyret med bageste layout og unikke, luksuriøse design på det tidspunkt. Dog vil de kommende år uundgåeligt tage deres vejafgift, og luksus bil til dato. I Tjekkiet har besluttet at opdatere modellen. Design bestilt det italienske selskab Carrozzeria Village. Men de italienske designere har skabt udseendet af modellen. De omarbejdet de skitser af tjekkoslovakiske ingeniører, der i høj grad (hvis ikke alle) har været afgørende i begrebet den nye bil. Og selvom magt enhed såvel som i den 603:e, venstre bag, bilen layout har ændret sig meget. Men det er det arbejde, som ingeniører. Og designere fik en meget vanskelig, næsten umulig opgave - at tegne en perfekt, ulig noget andet før, den største og længste personbil med en bageste motor layout. Og jeg må sige, at de har klaret denne opgave. Nyt produkt i et originalt og unikt udseende. Det var svært at forveksle bilen med noget andet. Det nye design er helt fjernet tyngde. Derudover, kroppen var forskellige høje aerodynamiske egenskaber. Ved den 70 th år i Italien samlet til tre prøve bil "Tatra-613." Billeder af legendariske luksusbiler kan ses i vores artikel. Disse tilfælde er forskellige fra hinanden forskellige eksterne finish. Der var også to typer af kroppen: sedan og to-dørs coupe. Fra sidstnævnte, blev det besluttet at give op, men sedan gik ind i serien.

Test om Dmitrovsky rækkevidde, lancerer en serie

Én bil "Tatra-613" af de tre prototyper i 1971 blev sendt til Sovjetunionen til test. Allerede dengang i USSR jeg arbejdede polygon med fremragende infrastruktur - Dmitrov. Det er der, og ramte en bil. Ligesom i dag, testene omfattede flere etaper. Accelereret liv test blev udført så også. Offentligheden var i stand til at se for første gang den luksus bil i 1973. "Tatra-613" blev vist på udstillingen i Prag. I en serie af maskiner kører i 1975 på filialen i Pribor anlæg. Samlingen blev udført helt i hånden. Produktionsmængder adskilte sig ikke i størrelse - ikke mere end 1.000 eksemplarer om året. Produktion vendte i 1996. Over hele perioden på fire versioner blev produceret.

NEO - "uidentificeret kørsel objekt"

At sige, at "Tatra- 613" - en sjælden bil, så skal du ikke sige noget. denne bil bliver et puslespil på de russiske veje sammen med unikke eksteriør. Lille brand badge på grillen er meget svært at se. Derfor blandt de "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" og andre maskiner "Tatra" forbliver et mysterium.

udvendig

Nogen vil måske skilt i køretøjet design ligheder med "Citroen", nogle finder det funktioner "Saab". Der er mennesker, der kan gætte i "Tatra-613", selv "Ranged Rover" kun fladere. Maskinen er ganske store og ikke budgettet. Det bør være meget fortrolig med historien af bilen for at anerkende i det repræsentanten for den østeuropæiske bilindustrien. Hvis man ser på bilen fra siden og bagud, kroppen er bare en unik og perfekt på alle måder. Men med den forreste del af italienerne naturligvis noget gik galt. "Front" husker avl bokse. Men spørgsmål af denne del er sjældne. Designet er meget harmonisk og originalt. Usædvanlige udseende og bagtil. Og lad baglygter ligner "Mercedes W123", men de "finner", der løber langs bagruden, gøre til udseendet af en lille fiktion. Af den måde, på grund af finnen krop bliver ligesom en liftbek. Selvom det er faktisk en almindelig sedan. Det er umuligt ikke at se de to udstødningsrør. De var allerede fra fabrikken.

salon

På det indre kan vi sige, at italienerne ikke længere arbejder. Udformningen af instrumentbrættet - til "C grade". Men så var det en selvfølge for tjenestebiler. "Tatra-613" kan forbedres panel. Tuning giver dig nu mulighed for at gøre en masse. Der er en praktisk bageste række, hvor den officielle mageligt kan rumme. Men forsæderne er meget komfortable.

En motor, to karburatorer

Interessante løsninger, der anvendes, mens i bilen, "Tatra". Biler 613th model skiller sig ud fra den grå masse, selv nu. Det synes at være bagud-layout, men det er meget tættere på mid-motor. Motoren er placeret direkte over bagakslen. På den ene side er det en fortjeneste god vægtfordeling, og på den anden - strømenheden er gået langt i fortiden, hvilket gør det vanskeligt at pleje. Bilen "Tatra-613" motor er ikke noget som den ægte V8. Denne maskine er i stand til at producere 143 hestekræfter, men det er muligt at hæve og karakteristika brændt enhed. Så kapaciteten vil stige til 170 kræfter. Slagvolumen - 3,5 liter, hvilket er helt normalt for otte-cylinder-enhed. Motoren kører kun på benzin A95. På samme tidsforbrug brændstof er ikke den mindste - selv ved kørsel på motorvejen appetit nemt går for 15 liter. Køretøjet kan rejse med en hastighed på 190 km / t. Det særlige ved denne motor - to karburatorer. Kølesystemet er luft. Og hvis du åbner motorhjelmen, den første ting, der fangede mit øje - en turbine, som anvendes i kølesystemet. Den luft, kommer ind i filteret opvarmes af udstødningsgasserne. Varmesystemet er et uafhængigt ovn opererer på benzin. En af dem er placeret i den centrale del af panelet, og den anden - i front. Det er ikke så let at se - det er skjult under gulvet i bagagerummet. Som for drivaggregatet, kan bilen business class "Tatra-613", de tekniske karakteristika ved hvilken sammenlignes med nogle modeller "Ranged Rover", giver automatisk. Der er også en 4-trins manuel gearkasse.

resumé

Så vi regnet ud historiebøgerne og tekniske karakteristika tjekkiske "Tatra" 613th model. Nu er denne bil er sjældent set, selv i hænderne på samlere. Til daglig kører sådan en bil er ikke nødvendig. Reservedele ham ikke. Hertil kommer, at motoren var ganske vanskeligt at vedligeholde. Efter et par år med produktion af rullede og på grundlag af de 613th skabt 700 th. Men det er ikke ofte set på de åbne rum i Den Russiske Føderation.