Opladning af bilens batteri

Grundene til, at der er en fuldstændig afladning af bilens batteri, flere.

For det første sker der, hvis el-forbrugere, der er installeret i køretøjet, har arbejdet i lang tid i betingelserne for at slukke for motoren.

Den anden grund til afladekredsen kan testes for kroppen gennem kontakt.

For det tredje spændingsindikatoren er mindre end 13,8 V ved drift defekt elektrisk udstyr.

Den fjerde grund er på grund af uagtsomhed af ejeren af bilen, når køretøjet tillades at anvende sådanne kilder til energiforbrug, som ikke er leveret af producenten.

En anden grund er ofte den parkeringsplads maskine i lang tid (mindst 20 dage), hvis dette ikke var det negative kabel frakobles, eller hvis batteriet opbevares i længere tid uden genopladning.

Opladning af batteriet af bilen kan gøres på flere måder, som hver har de særlige tekniske egenskaber. Før vi går over til at undersøge dem, bør du være opmærksom at der er flere funktioner avtoakkumulyatorov. De vedrører:

- flygtighed af den indre modstand, der forekommer under opladning;

- afhængigt af kvaliteten af afgiften temperatur og strømstyrke;

- skiftende forskellige processer, der forekommer inde i batteriet under opladning.

Så vil bilbatteri starte opladningen ved at tilslutte opladeren. I den indledende fase af processen sker relativt høj elektrisk strøm, det sker på grund af det faktum, at i indretningen, indtil den lille indre modstand. Indikatoren vil gradvist falde, efter som batteriet begynder at akkumulere elektricitet. Samtidig med stigende ladning effektivitet er faldende, der falder med karakteren 95% ved begyndelsen af processen til et niveau på 80% ved sin ende. Denne energi, som er tabt på denne tid bliver brugt på opvarmning af elektrolytten, placeret inde i batteriet.

Opladning af bilens batteri er ved at være slut, når der er den såkaldte kogning. Dette er ikke blot udledningen af gas under elektrolyse. opladet batteri strømindikator der betragtes som normal, hvis det er en tiendedel af den samlede kapacitet.

Opladning af bilens batteri DC.

Som navnet antyder, at denne metode indebærer fodring DC batteri med uforanderlige under hele processen størrelsesorden. Denne procedure kan udføres på forskellige måder, for eksempel ved hjælp af en rheostat, transistorkredsløb, indgangsspænding justeringsmetoden ifølge automatisk eller manuel.

Fordelen ved denne metode er evnen til at kontrollere sådanne egenskaber som opladningstiden af bilen, som kan beregnes ved hjælp af viden om alle enkeltheder og en DC-værdi.

I praksis fremgangsmåden ligner et batteri indikator 55 A / h er nødvendigt at inficere i 10 timer. Men efter en 9-timers-mærket mængden af strøm bør reduceres til 2, 75 A og fortsætte med at behandle en anden 2 timer. På denne måde er opvarmning opnås batteri og fald beløbene til opladning af gas, som har en positiv indvirkning på fuldstændighed og oplade batteriet drift varighed.

batteriopladning hurtig bil

Denne metode anvendes, når der er behov for hurtig opladning af batteriet, anbefales det at bruge det meget sjældent, fordi det har en negativ indvirkning på den andel batteri. Accelereret proces tillader ladningen varigheden af en halv time til niveauet for 70% af det samlede batteri volumen. Det er vigtigt at styre temperaturen af batteriet i tilfælde af at nå varemærket bør afbrydes straks i 450-processen.

I sidste ende, vil jeg give nogle råd til batteridrift.

1. Det er nødvendigt at foretage en fuldstændig batteri service før vinterkulden. Hvis bilen om vinteren ikke er i brug, ikke bringe batteriet for varme, er det bedst at lade det inde i bilen efter fjernelse af terminalen.

2. Lad ikke kulden afladede batteri, fordi elektrolytten fryser med en lav densitet, hvilket får batteriet ubrugelig.

3. De negative effekter kan føre batteri rollover og som et resultat, elektrolytten drænet. Dette er ledsaget af lukningen af pladerne, hvilket også gør det umuligt at fortsætte brugen af batteriet.