Dieselmotor "YaMZ-530": Tekniske egenskaber, enhed og betjening

Siden december 2013 har Yaroslavl-kapacitet i JSC Avtodizel produceret diesel enheder af YAMZ-530 familien. Dette omfatter kun to modeller af motorer - fire- og sekscylindrede motorer.

I vores land er der mange virksomheder, der producerer lastbiler, forskellige størrelser af busser, samt mange muligheder for specialudstyr til byggeri og landbrug. At alt dette kunne fungere, er det nødvendigt at forsyne enhederne med motorer. Samtidig er det ønskeligt, at disse dieselmotorer har en stor livscyklus, og at de overholder normerne for "Euro-5".

Formålet med dette projekt er at skabe en ægte universel platform, hvorved det vil være muligt at producere kraftenheder til de mest forskelligartede udstyr inden for landbrugs- og byggeriområdet. Det er kendt, at der for at bygge en speciel version af motoren til traktoren kræves mange forskellige yderligere opgaver. Ofte er det nødvendigt at behandle nogle detaljer. Specialister fra Yaroslavl-fabrikken giver dog garanti for, at der ikke vil være nogen konstruktive ændringer for at kunne bruge denne motor.

Et risikabelt, men vellykket trin

På Yaroslavl-motorfabrikken tog de virkelig risikoen. Når alt kommer til alt, at skabe en dieselmotor "YaMZ-530", som ikke kun ville have unikke egenskaber, men kunne skabe konkurrence for verdens bedste producenter, er det meget, meget svært.

Til dette formål, i midten af 2000'erne, blev europæiske ingeniører inviteret som partnere i dette projekt. Efter flere års udvikling og eksperimenter blev der skabt en række in-line motorer med et volumen på 1,1 liter pr. Cylinder. Det samme beløb forresten på aggregater af berømte mærker, som Cummins, Volvo og Iveco. Motoren "YAMZ-530" har også avanceret ydelse hvad angår strøm og brændstofforbrug.

Forresten er denne motor en af de første i hele den indenlandske motorbygnings historie. Dette produkt er blevet en nyhed ikke kun for hele landet, men også for "Autodiesel". Trods alt ikke kun det nyeste design, men også andre metoder til design og udvikling. Som et resultat var det muligt at oprette en kraftenhed kaldet "YaMZ-530", hvis anmeldelser er for det meste entusiastiske.

ordninger

Ordningen for den nye motor besluttede at vælge en lavere. Både indenlandske og europæiske eksperter sagde enstemmigt, at det ville være bedre for mellemstore dieselmotorer med små sving.

Motoren er ret kompakt. Fejlen er manglen på kamaksler i cylinderhovedet. Og hovedet på cylinderblokken adskiller sig ikke fra den store højde og andre størrelser. Også i denne motor er ikke fundet og en langdrev gas distribution mekanisme. Ingeniører kunne reducere vægten af bevægelige og roterende enheder og dele betydeligt. Designet selv, sammenlignet med andre modifikationer, er blevet meget mere pålideligt. Betjeningen af enheden er ret stille og adskiller sig i øget holdbarhed. Alle de vigtigste knudepunkter modtager bevægelse fra krumtapakslen. Dette gør det muligt at minimere rotationsoscillationer i stor udstrækning.

rosin

Blandt de interessante øjeblikke i designet af YaMZ-530 kan man enkelt udkøle et kølesystem med muligheden for et tilbageslag. Så kølevæsken bliver ikke sædvanlig på mange måder - fra neden opad og fra oven nedad. Så først bliver det mest varme område - cylinderhovedet og derefter cylindrene selv - afkølet. Ingeniørerne formåede at opnå næsten maksimal effektivitet med introduktionen af denne innovation. Det er også værd at bemærke den termiske stabilitet af dimensionerne af motorens komponenter og dele. Tuning specialister vil sætte pris på dette. Nu kan du tvinge enhver enhed i YMZ-530 familien med næsten ingen indsats.

Ingeniører brugte teknologien til våde tilfælde i denne kraftenhed. Til produktion viste det sig sig at være lidt ubelejligt, men som praksis viste, afkøles cylindrene mere jævnt. Cylinderstemplegruppen har en større ressource. Hvis det er nødvendigt at udskifte noget, er der ikke behov for at bore cylindrene til den ønskede størrelse. Du kan straks installere de nominelle dele. Resourceen er ifølge udviklerne mere end en million kilometer. Dette er en imponerende figur.

Det bedste tilbehør

Udviklingen af en ny diesel "YaMZ-530", specialisterne anvendte de bedste komponenter. Forestil dig, at brændstofudstyret blev bestilt fra industriens ledere - Bosch, detaljerne til stempelgruppen blev leveret af Federal Mogul, cylinderblokken - Fritz Winter. Ventil kiks, samt liners - og dem importeret, lavet af den berømte producent Mahle.

Effektivitet og alsidighed

Kraftdieselenheden YMZ-530 er udførelsen af de mest avancerede og avancerede løsninger. Der er en unik ordning med brændstofforsyning af batteritypen. Styrer dette elektroniske kontrolsystem. Alle dele blev lavet med forventning om at arbejde under højt tryk.

Smøresystem samt effektiv køling giver mulighed for at få en liter kapacitet på op til 34 kW. Kørsel på basis af gear fra svinghjulssiden gør det muligt at gøre enhedens drift næsten lydløs. Ventilationssystemet i krumtaphusgassen af den lukkede type er fuldt integreret i cylinderhoveddækslet. Det skal ikke længere betjenes.

En af fordelene ved denne dieselmotor er dens høje kompakte og lave vægt. Dette gør det meget nemmere at installere det i truckens motorrum. Udviklerne kunne sætte ind i designet forskellige muligheder. Dette er muligheden for at installere en kompressor til klimaanlægget, forvarmeren samt kabinevarmeren.

Motor, dikterer nye standarder

Enheden er ekstraordinært pålidelig. Ressourcen er meget høj. Intervallerne mellem tjenester er op til 50 tusind kilometer. På den måde kan man reducere vedligeholdelsesomkostningerne med næsten halvdelen. Teknologien med disse motorer er præget af høj miljøvenlighed, stille drift og komfort.

Enheden og arbejdet i YaMZ-530 er meget uheldigvis ejere. Vibration og støjniveau er ikke mere end 92 dB. Dette giver dig mulighed for permanent at forlade den temmelig dyre hooding i motorrummet og forbedrer også komforten til føreren i førerhuset eller passagererne på bussen.

Økonomisk som import

Det lave niveau af brændstof og smøremiddelforbrug er fuldt bekræftet i talrige tests. Med et volumen på 1,1 liter pr. Cylinder er den gennemsnitlige strømningshastighed op til 26 liter pr. 100 km. Samtidig bevæger maskinen maskinen med en hastighed på 60 km / t.

Dynamisk og effektiv i bevægelse

Teknologien, som er udstyret med disse kraftenheder, har betydelige fordele. Højt drejningsmoment på op til 1226 Nm, fås ved lave omdrejninger, gør det muligt for bilen at bevæge sig meget dynamisk. Maskinen er let accelereret, og den er nem at styre.

Design funktioner

For at opnå et højt niveau af miljøvenlighed anvender ingeniører et særligt system - EGR. Det forbedrer processen med gas recirkulation. Også i konstruktionen er der en katalysator med mulighed for udskiftning af filtre.

Følger parametrene for den nye styreenhed. Motoren er udstyret med et sæt sensorer, der er følsomme over for alle hovedkomponenterne.

YaMZ-530-motoren: specifikationer

Lad os se, hvad den grundlæggende version af denne motor er i stand til. Så det er en firecylindret, firecylindret kraftenhed. Dens arbejdsvolumen er 4,4 liter. Afhængig af modifikationen kan strømmen variere fra 136 til 190 hestekræfter for en firecylindret version.

Antallet af omdrejninger af krumtapakslen til basisenheden er 2300 omdr./min. Det maksimale drejningsmoment er 710 Nm ved 1600 omdr./min. Hvad angår brændstofforbruget af YaMZ-530, viser egenskaberne, at enhedens appetit er 143 gram pr. Hestekræfter pr. Time. Det er ret teknologisk. Motorens vægt er kun 480 kg i basisversionen.

Den sekscylindrede version har bedre egenskaber. Enhedsvolumenet er 6,6 liter. På udstyr er denne version en komplet kopi af firecylinderen. Her installerede de samme drivaggregater, det samme kølesystem, turboladning.

Effekt afhængig af modifikationen vil være fra 270 til 312 hestekræfter. Drejningsmomentet i denne version er 1226 Nm ved 1600 rpm. Det minimale brændstofforbrug er 194 gram pr. 1 hestekræfter pr. Time.

Certificeret til Euro-5

Yaroslavl-fabrikken Avtodizel, hvor de fremstiller sådanne enheder, har med succes modtaget certifikater for motoren YMZ-530, hvis egenskaber fuldt ud opfylder den nye miljøstandard. Dette gjorde det muligt at udvide eksportkapaciteten hos biler betydeligt, som var udstyret med sådanne installationer i europæiske lande.

Den nye linje under "Euro-5" adskiller sig væsentligt forbedrede egenskaber, tekniske og økonomiske indikatorer. Effektområdet udvides også. Nu er det fra 240 til 330 hestekræfter. Torque udvides også - fra 900 til 1370 Nm.

Ved deres design er "Euro-5" -modellerne næsten fuldstændigt forenet med deres analoge "brødre" under den tidligere standard. For fuldt ud at overholde de nyeste miljøstandarder, bruger designet et katalytisk reduktionssystem.

De første kopier blev sendt til testning til GAZ-koncernens strategiske partnere. De vil blive installeret og drives på mange biler, såsom Ural, MAZ, og disse enheder vil blive udstyret med by- og forstadsbusser af mærket "LiAZ".

Produktionen blev placeret i nye områder. Alle dele er lavet på de mest moderne værktøjsmaskiner. Det nye produktionssted bruger de mest avancerede teknologier, som giver pålidelighed og økonomi.

Hvad siger ejerne om designet af YaMZ-530? Motoren modtager kun positiv feedback. Disse motorer har nogle fordele, som mange udenlandske producenter ikke har. Så vinder den yaroslavl-enhed betydeligt på vridning af øjeblik og magt. Samtidig er brændstofforbruget ret lavt.

Så vi fandt ud af, hvad motoren "YAMZ-530" har tekniske egenskaber og anmeldelser. Købet af denne enhed vil være en win-win investering af penge. En sådan motor vil vare længe og effektivt, hvilket er den vigtigste opgave for sådanne enheder.