BilerBiler

Fejl VAZ-2110: ingen gnist. Injektoren ventiler 8: mulige årsager til problemet

Den mulige svigt af VAZ-2110 er opdelt i tre typer. Det er et problem i brændstofsystemet, en række fejl i elektronik og elektroteknik, samt en global besvær (ICE boks). Hvis bilen har et problem i tændingssystemet, derefter straks diagnosticere - manglende gnist. Lad os se på, hvorfor det VAZ-2110 ingen gnist (injektor ventiler 8). Så hvad er årsagerne til denne fiasko?

Mulige årsager til den manglende

De fleste moderne biler udstyret med en flerhed af sensorer. De gør livet lettere for bilejere og komplicere reparationer. Elektronikken er ansvarlige for driften af injektionen motor, er der flere sensorer, processen er ansvarlig for gnistdannelse. Men grundene til, at der ikke er nogen gnister (VAZ-2110, injektor ventiler 8), kan der være andre knudepunkter. Der er flere former for skader. Det første problem kan tilskrives de forskellige bilens brændstofsystem. Dette omfatter den manglende hvor brændstoffet ikke kan indgå i cylindrene eller forsyning ikke fungerer korrekt.

Hvis ingen gnist (VAZ-2110, injektor 8 ventiler), kan det være forbundet med brændstofsystemet. Ofte det mislykkes eller pumpe relæ selv nedsænkning element. Testen udføres "efter gehør".

Så er der de problemer, der er forbundet med den elektriske del. Dette er en af de mest almindelige problemer. I sådanne opdelinger skal lyset kommer elektrisk udladning. Naturligvis er blandingen antændes. Blandt de globale udfordringer - komplet motor failure, brudt timing bælte. Detalje på disse fejl ikke stoppe.

metoder til diagnose

Hvorfor er det brændt gnist (VAZ-2110, injektor ventiler 8)? Problemet bør være at finde ud af de mest tankevækkende og i flere etaper. Og for at søge efter grunde til at blive en succes, skal bruge et multimeter og arrester.

Trin et

Normalt symptomerne på problemet er som følger: starter regelmæssigt vender sig i sin standard tilstand, og motoren ikke vil starte. En af de sandsynlige årsager - brændstofpumpe, som starter ikke. Øvrigt injektionen af "ti" det neddykket og placeres direkte i tanken.

Kontroller element kan være ved tilstedeværelsen af lyden arbejde. Tænd tændingen - skal buzz i området ved bagsæderne. Nogle gange er det ikke eksisterer. I så fald bør du tjekke sikringerne. VAZ-2110 - denne auto injektor, og sikringen blok er placeret på siden af midterkonsollen i passagersiden. Afskru lynlåse, fjern derefter dækslet, skal sikringerne om præstation og erstatte dem om nødvendigt. Hvis elementerne ikke fungerer korrekt, skal du kontrollere, om skiftet relæ, både hoved og brændstofpumpen. Tidspunktet for optagelsen kan føles med en finger. Også, vil du høre et klik.

Hvis brændstofpumpen kan betjenes ved hjælp af en trykmåler kontrollere tilgængeligheden af brændstof i den. Hvis måleren ikke er tilgængelig, og klik derefter på spolen i slutningen af brændstof jernbane. Dette element kan være i beskyttelseshætten. Trykket vil være ganske mærkbar, selv om dens magt til at bestemme ikke. Betjening af pumpen og manglende tryk kan indikere obstruktion af brændstoffet linje. Dette kan være udløst af tilstoppet brændstoffilter.

Trin to

Hvis VAZ-2110 ingen gnist (injektor ventiler 8), er det ofte årsag til tændrøret. Naturligvis de kontrollere, om brændstofpumpen kører. Det er bedst at teste brugen arrester. Hvis strømmen fordeles til de to stearinlys, sørg for at der er en opdeling "af massen."

Varianten, når der var en trådbrud i tændspolen, eller var tårer på hendes vikling. Hvis VAZ-2110 ingen gnist (injektor ventiler 8) på de to ledninger, kan årsagerne brydes tændspole eller controller. I to tilfælde, er der sandsynlighed for ruptur højspænding ledninger. Denne mulighed er værd at tjekke først. Kig på det niveau af resistens. Normale værdier op til 200 ohm.

tændspoler

Du kan kontrollere de fejlkoder, der er placeret i bilens hukommelse. Hvis ECU ikke diagnostiske funktioner, skal du installere en kendt god modul.

Lære, hvorfor der ikke er nogen gnist ved VAZ-2110 (injektor ventiler 8), kan være på den defekte controller. Det er også muligt at opdele trådene fra styreenheden til tændspolen. Hvis gnisten er fraværende i hver af spolerne, er det nødvendigt at fastslå tilstedeværelsen af føde. Hvis der ikke er elektrisk udladning, uanset årsagen, så det element skal udskiftes. Systemet fungerer tændingsmodulet. Derfor ikke malplaceret drift "minus" vil blive kontrolleret.

Mulige fejl injektorer VAZ

Koder kan indikere eventuelle fejl af dele og komponenter i køretøjet. Oftest dette skyldes sensorer. Særligt ramt er temperaturfølere - de overophedes. Også bilister klager over dysen. Problemerne opstår på grund af kontinuiteten i forbindelsen. Som et resultat, kan de ikke bare fyre. Dette kan også omfatte den populære brud på VAZ-2110 - der er ingen gnist. Injektoren ventiler 8 kan normalt ikke fik ud af det.

Nu er fejl i forbindelse med motoren. Den mest almindelige af dem - overophedning. Også overophedet og gnist, så mistede gnist. Som et resultat, at motoren ikke viser tegn på liv. Endvidere er det værd at overveje ventilerne. Disse oplysninger kan også forurenet, som vil resultere i deres fuldstændig lukning. De tillader ikke den nødvendige blanding luft og brændstof. Endelig fans - hvis de ikke virker, så kraftaggregatet vil konstant overophedet.

andre fejl

Hvis startmotoren ikke roterer forsvinder derefter gnist mellem tændingskontakten og dette element. Dette sker ofte, når en afladet eller defekt batteri. Normal batteri ved test viser ikke mindre end 11,8 V. Defekt tænding larve vil blive vist med det samme, når føreren indsætter nøglen og håndsving. Hvis nøglerotation er for let eller tung, udskifte låsen. Starter relæ eller tændingssystemet er også en af de mulige årsager til manglen på en gnist. Men tjek disse websteder på egen hånd vil ikke fungere. Starteren kan sidde fast "retractor" enhed. I dette tilfælde er den gnist tabt undervejs. Bilister oplevede ramt startnøglen eller hammer til at returnere den gnist. Men dette er kun sandt i marken.

Hvad hvis den tabte gnist i en bil VAZ-2110? Kontroller starteren i garagen med batteriet. Hvis presset til enheden krop "minus" batteri, og tråd "plus" til at låne en "retractor", så enheden i live. Ofte gnist kan gå tabt, hvis starteren er aktiveret. Dette kredsløb er bedst at tjekke multimeter. Den ene er ude af stand til at klare - assistenten vil operere nøglen, når du udfører målinger.

konklusion

Når VAZ-2110 (injektor) propan gnist grund er det vanskeligt at afgøre direkte. Måske problemet ligger i det banale oxideret. I nogle tilfælde kan situationen blive korrigeret ved at rense terminals oxider. Vær især opmærksom på ledning fra den masse, der går til batteriet. I 80 procent af tilfældene, er problemet løst med en hård kører på den måde.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.delachieve.com. Theme powered by WordPress.