Aktuelle producenter gør kofangere, som giver et ekstra niveau af sikkerhed for både bilen og fodgængere. De materialer, som produktionen af disse dele, give dem forøget styrke.
Til dato, bilfabrikker, som er yderligere fremstillet reservedele og komponenter, i produktionsprocessen ved hjælp af forskellige moderne computerteknologi. Særlige programmer kan du oprette og forbedre mange dele, herunder kofangere, som er før starten af produktionsprocessen er involveret i den virtuelle kollisionstest. Ved udformningen tage hensyn til muligheden for en kollision med fodgængere, så den bageste og forreste kofanger er udviklet med under hensyntagen til at i en nødsituation trafiksituation at reducere omfanget af personskade.
På computerskærmen udføres tegning skimmel, som er nødvendig til støbning kofangeren. I øjeblikket anvendes flere støbning teknologier med, som gjorde forreste kofanger (såvel som bagsiden). Den mest almindelige af dem og økonomisk praktisk - støbemetode anvendelse af en gas (nitrogen). Denne teknik tilvejebringer en ensartet fordeling af nitrogenet i smelten for at tilvejebringe en glat og fast overflade produkter.
Den vigtigste funktion overdraget til kofanger for at give yderligere beskyttelse af bilen kroppen mod mekaniske skader. På det område af Den Europæiske Union til at anvende de standarder, der gælder for kvaliteten af kofangere. I USA og Canada anvendes en hærdet standarder, der tilvejebringer passagen af yderligere tests, hvor den forreste og bageste kofanger i højhastighedstog tilstand i kontakt med barrieren.
Moderne kofangere, foruden beskyttende funktioner, bør have nok smuk udsigt og fuldt egnet i designet af bilen. Dette er muligt takket være anvendelsen i fremgangsmåden ifølge fremstilling af forskellige syntetiske materialer fremstillingsprocessen. Der er tilfælde, hvor kofangere selv kræver beskyttelse. Det er ofte muligt at observere et billede, hvor kofangere er installeret på yderligere enheder for at beskytte dem under en kollision med en forhindring. Forreste kofanger beskyttelse indebærer ganske alvorlige materielle omkostninger, så de nuværende modeller af køretøjer installeret automatiske parkeringssystem. De tager sigte på at træne føreren til at producere en kontaktløse parkering maskiner.
I øjeblikket nogle af Lada biler har en forreste kofanger (Priora), jævnt strømmer ind kropsdele. I nogle tilfælde er det inkluderet i sammensætningen, hvor er den ene med den falske kølergrill. Bil designere har udviklet et modul, der kan snart helt erstatte den forreste kofanger. Det tager sigte på støddæmpning, omfatter således et belysningsudstyr forskellige dele af kølesystemet og klimakontrolenheder elementer. Disse moduler er i stand til at erstatte dusinvis af dele. De leveres af fabrikanten i en fuldt samlet tilstand. Deres installation er meget simpel og tager ikke meget tid.