GAZ-12: specifikationer og fotos

Den første sovjetiske klasse bil GAZ-12 (ZIM) blev produceret i workshops af den Gorky Automobile Plant i perioden 1949-1959. Maskinen er beregnet til intern brug medlemmer af regeringen, højtstående partiledere.

projekt

Udvikling model GAZ-12 blev gennemført i løbet af kort tid, var der ikke tid til at bygge et nyt hjem uden parametrene for maskinen, så grundlaget for den amerikanske tog "Buick" udgivelse i 1948. Kopier ydre blev ikke kun brugt de grundlæggende konturer.

tekniske egenskaber

Organ GAZ-12 fremstillet en lyd, al-metal, adskilles rammen ikke var. Som et separat organ element, der anvendes kun delmodul, som er monteret i bunden af skottet bolt. Jeg må sige, at designbureau af anlægget har antaget en vis risiko, med udgangspunkt i rammeløs, som en seks-sæders bil med tre sæderækker beregnet obligatorisk bestand af stivhed langs længden af disse kan kun give en stærk rammekonstruktion af kanalen.

Men alt blev besluttet den bedste måde: er der skabt den nødvendige forsyning af stivhed på grund af de diagonale svejsede sektioner placeret overalt i vognbunden flyet. Det var således muligt at reducere den samlede kropsvægt uden tab af styrke koefficient.

Men i løbet af driften af biler med krop GAZ-M-12 blev identificeret alvorlige defekter forårsaget af tabet af stivhed af de bærende medlemmer. strukturel styrke svækket på grund af konstante vibrationer belastninger, samt stress forårsaget af vipningen af maskinen i det langsgående plan. Som et resultat af den rammeløse mulighed for krop måtte opgives.

forening

Først hæves GAZ-12 samlet i hånden, mens forbereder dokumentation om serielle transportør proces. Masseproduktion af bilen blev muliggjort af en høj grad af harmonisering, som af nogle foranstaltninger nåede 50 procent. Mange komponenter og moduler er lånt fra modellen af "At vinde M-20", GAZ-51 lastbil og senere - GAZ-53-12, der på det tidspunkt var i udvikling.

kraftværk

På bilen installeret opgraderede motor GAS-11 med en arbejdende slagvolumen 3485 cc. cm, 90 hk, hvor op til 120 kilometer i timen udviklet GAS-12 sats.

Motoren karakteristika motor:

• type benzin;
• antal cylindre - 6;
• Slaget - 110 mm;
• cylinderdiameter - 82 mm;
• kompressionsforhold - 6,7;
• fødevarer - karburatoren K-21;
• kølevand;
• Benzin forbrug i mixed mode - 19 liter pr 100 km,
• Anbefalet brændstof - benzin A70, A72.

transmission

Bilen GAZ-12 var udstyret med en manuel gearkasse med følgende funktioner:

• typen - hydromekanisk synkroniseret;
• antal hastigheder - 3;
• gear - helical pair;
• Management - mekanisk koblingsstangen drev.

udvendig

Eksterne data for køretøjet opfylder kravene i den tid, der er konturerne af kroppen afrundede, glatte overgange skabt et indtryk af integritet af strukturen. Det var en tendens, der blev fulgt af alle amerikanske producenter af personbiler, var ingen undtagelse og ZIM. GAZ-12 var den første multi-klasse bil, og, selvfølgelig, bilen var en kilde til stolthed som skaberne og de mennesker, for hvem det var hensigten.

Bilen er involveret i alle de festlige demonstrationer, udstillet på Exhibition Centre, i pavillonen, "bilindustrien i Sovjetunionen." På trods af den "jerntæppet", der eksisterede på det tidspunkt mellem delstaten Sovjet og de vestlige lande, blev den GAZ-12 eksporteret til udlandet til visning på bil shows i Berlin, Madrid og Paris.

interiør

Sovjetiske limousine interiør var indrettet i overensstemmelse med begreberne luksus denne periode. Alle metaldele i kabinen var dækket med et dekorativt mønster og fuldt værdifulde træsorter har tilføjet et indtryk af luksus. Gulvene i bilen absolut var dækket med tæpper, der har bidraget til den næsten fuldstændige støj isolering.

Ifølge niveau af luksus i indretningen af den 12-th model overlegen i forhold til dens eneste offentlige ZIS-110, som aldrig har drives enten i en taxa eller i en ambulance, og blev betragtet som den ledende personbil industrien i USSR.

Salg af biler på private hænder

GAZ-12 var den første og sidste vogn i en repræsentation klasse, som kan købes i detailhandlen. Udgifterne til bilen indtil 1961 var 40 000 rubler. På det tidspunkt var det en masse penge, når man tænker på, at den gennemsnitlige løn for en sovjetisk person, ikke overstiger 650 rubler. Luksus bil "Victory M-20" koster 16.000 rubler, og "Moskvich-401" - ni tusinde. Således køen til ZIMom ikke linet op, men forskere og kritiske over for kunsten denne bil var ejet.

I begyndelsen af halvfjerdserne, var der en masse annullering af GAZ-12 fra statslige institutioner. Disse biler har fået private ejere, der ikke kunne købe en ny "Lada", som koster omkring fem tusinde.

I dag kan findes i forskellige ZIM, nogle gange de mest uventede steder. På nogle maskiner er motorer af lastbiler, er det utænkeligt, transmission og alle mulige eksotiske mekanismer. Maskiner i en fabrik komplet sæt - en sjældenhed.

Ny mode og i slutningen af produktionen

Ved udgangen af 50'erne model begyndte GAZ-12 til hurtigt at miste sit ry. Den globale automotive mode brat skiftede retning, overalt en modernisering af anlæg udstyr til organer af en fundamentalt ny form.