Hjulleje hvordan man kan kontrollere? Sådan kontrolleres servicevenlighed af hjulleje?

Køretøjets affjedring design - en temmelig kompliceret teknisk knude. Dens komponenter er løbende forbedret, ændret og perfektioneret. Men det konstante element i enhver suspension af bilen har været og er stadig et hjulleje. Sådan kontrollerer emnet og årsagerne til det bære? Svarene på disse og mange andre spørgsmål - i vores dagens artikel.

tid

Hvorfor har du brug for denne post? Hjulleje tjener til at sikre en ensartet drejning af køretøjets hjul. Denne mekanisme er således forbindelsen mellem køretøjets aksel og hjulnav, der bærer riglen mod dækskiven. Posten vedrører rulningslejer. Den består af metalringe, som presses mellem de koniske elementer. Nylige adskilt fra kroppen med en gummi isolator.

ressource

Det skal bemærkes, at den ressource i denne post kan være meget forskellige. Men ofte udtrykket hjulleje tjeneste (hvordan man kan teste det, vi betragter nedenfor) - omkring 150 tusind km. Detalje uden problemer plejet i 5 eller flere års tjeneste.

Hvad påvirker ressourcen?

En vigtig faktor, der påvirker denne parameter - fedt. Det ligger inden for, den disponible boliger. Materialet er beregnet til hele levetiden. Selv om nogle indenlandske biler element kan skilles ad og serviceres. Nedenfor fremhæve vi en række faktorer, som følge af hvilken lejet svigter:

• Kvaliteten af vejene. Dette er hovedårsagen til, at mislykkes dette element. Det faktum, at lejet har ingen dæmpning dele i design og tager sig af alle de stød fra vejbump. Følgelig at jo højere hastighed og jo dybere pit, jo større er risikoen forblive uden betydning. Ja struktur har modstandsdygtighed over for slag. Men hvis det vil vare permanent, elementet simpelthen ikke nedbryde og smuldre.
• Driftsmiljø. Hver vinter på vejen hældte tonsvis af reagenser. Som et resultat, begynder saltet at erodere ikke kun kroppen, men også detaljerne i suspensionen. Dette gælder også for hjulleje. Desuden har elementet ikke lide udsættelse for vand. Det betyder ikke, at maskinen ikke kan vaskes hyppigt eller ride i regnvejr. Er det tilstrækkeligt at regelmæssigt kontrollere tætheden af beskyttelseshætten og tilstedeværelsen af fedt nedenunder. Hvis fedt vaskes ud, og låget rustede indefra, er det et dårligt tegn.
• Overophedning. Element bør ikke tolerere tunge belastninger. Hvis fedtet tabt (vasket ved trykaflastning), straks begynde destruktive processer. Bearing kører "tør". Opvarmning stiger tifoldigt. som et resultat - en teaser på buret og dets yderligere deformation. Gendan allerede beskadigede element vil ikke fungere.

Sådan kontrolleres servicevenlighed af hjulleje? Du kan gøre dette på flere måder. For hver af dem vil vi fortælle i detaljer.

Metode № 1

Denne fremgangsmåde involverer at kontrollere tilstanden af elementet uden afmontering. Desuden behøver du ikke at kalde på elevatoren eller bruge specialudstyr. Sådan kontrolleres forhjulsleje? Fremgangsmåden ifølge opfindelsen er meget klar. Det er nødvendigt at fremskynde bilen op til 70-80 kilometer i timen, og skifte til "neutral". Dernæst skal du omhyggeligt lytte til støjen af suspensionen. Det er vigtigt at vælge den mest flade del af vejen til suspensionen bevæger var minimal. Hvis du hører en brummer, angiver det bærende fiasko. Bemærk også, at brummen i første omgang kan være knap mærkbar. Men det siger, at processen med ødelæggelse af bure allerede er begyndt, og det er irreversibel. Med tiden vil den brummer vokse. I sidste ende kan den sammenlignes med støjen fra driften af jetfly møller. Men for at bringe elementet er yderst farligt til det punkt - det element kan sætte sig fast på ethvert tidspunkt.

Metode № 2

Sådan kontrolleres baghjulet leje og fronten? Eventuelt kigge til jævn grund til dette. Du kan køre bilen på en lift. Næste arme skal gribe den øvre og nedre del af huset og lidt svajer i den vandrette eller lodrette plan. Enhver modreaktion udelukket. Hvis du kan se, at hjulet vakler med et hul, så hjulleje er slidt. Bemærk, at en lille spalte kan være på baghjulene. Men dens værdi er mere end blot et par hundrededele af en grad. På forakslen clearance og er ikke gyldigt. Hvis der ikke er mulighed for at bruge elevatoren, er det ligegyldigt. Brug stikket. Men ulempen ved denne metode er, at stillingen vil have alle fire hjul individuelt (som lejet kan zagudet fra forskellige vinkler). Det tager lidt mere tid. Men det er ikke alle metoder til, hvordan man kan kontrollere navleje. Der er en anden bevist måde.

Metode № 3

I dette tilfælde er vi nødt til at anvende de færdigheder counteremergency kørslen. Plus denne metode er, at vi ikke behøver at kigge efter en lang strækning af vejen og bilen accelererer til høje hastigheder. Men jævnhed af dækningen er også vigtig. Så, hvordan man kan kontrollere hjullejet? Accelererer bilen op til 20-30 kilometer i timen, og begynder at dreje hjulet skarpt til højre og venstre. Så vi vil kontrollere, hvor meget organ roll maskine. Skid skal stige, hvis hjulleje er defekt. Alt dette vil blive ledsaget af en karakteristisk brummen. Cornering det forstærkes mange gange.

Også denne måde kan vi afgøre, hvilken er den side af varen er defekt. Når dreje til højre, byrden er på venstre leje (som det organ bevæger sig i den modsatte retning). Men at finde ud af bagsiden eller forsiden element dette kan kun være på en elevator.

sunde råd

Når du køber en ny lejer, er det vigtigt at kontrollere tilstedeværelsen af et smøremiddel. Ofte skrupelløse fabrikanter ikke rapportere det til det korrekte niveau. Som et resultat, er det element konstant udsat for stress og nedbrud.

Der er tilfælde, hvor det element, brød ned så tidligt som 3000 km (især på UAZ). Den bedste mulighed - at gut hele eksisterende smøring og forårsage en ny, købes separat. Heldigvis nu solgt specialiseret smøring. De er modstandsdygtige over for udvaskning og ikke ændrer egenskaberne ved høje temperaturer.

konklusion

Så vi var, hvordan at kontrollere hjulleje for servicevenlighed. Husk, at hvis eventuelle problemer vil blive krænket integriteten af holderen. Slør stiger, drivability forringes. Og, selvfølgelig, er alle de problemer, ledsaget af den karakteristiske brummen. Det er vigtigt at lægge mærke til det på et tidligt tidspunkt. Ride med lejet og videre ekstremt farligt. Især hvis det er et element af forakslen.