Hvad betyder det brændende olietrykskontakt?

Mekanismen indbefatter en flerhed af systemer til køretøjer, som hver især spiller en stor rolle i driften. Svigt af den ene kan ikke kun føre til fiasko, men også skader på den anden. Hvis du ikke overvåge deres tilstand, det er fyldt med negative konsekvenser. For at undgå dette, er du nødt til konstant at overvåge deres brugbarhed.

For at holde bilen på det en flerhed af enheder og sensorer, der indikerer status. En og en er en olie tryksensor. Den smøresystem af køretøjet anvendt tre typer af olieforsyningen til detaljerne: spray, tyngdekraft og tryk. Det er logisk at antage, at den første og anden mulighed kan simpelthen ikke mislykkes, fordi den første opgave er at smøre cylindervæggene og den anden - de mekanismer og redskaber leddene.

Der er kun én fejl af denne art: trykfald i smøresystemet. For at bestemme sensor anvendes, som er skruet ind i motorblokken. Hans aflæsninger vises på instrumentbrættet. Der kan også være en advarselslampe, og måske med omfanget af instrumentet. Hver bil entusiast ved, at afbrænding olietryk lys til noget godt vil ikke. Hvis brændende olie tryksensor, bør hurtigst muligt begynde at lede efter årsagen. Der kan være flere.

Måske et problem med olien tryksensor, som er skruet ind i blokken eller enhed. Dette er blevet bekræftet ydeevne testere, det er testet for resistens, sidstnævnte har simpelthen skal være funktionsdygtigt. Hvis du fortsætter med at lyse op olietrykket sensor, den forestående afvikling af motoren. I motoren kan også være et problem. Først, lad os komme til oliefilteret og kontrollere tætheden samt at se, om det er tilstoppet. Hvis dette er olien i systemet ikke blot anvendes, og gennem trykreduktionsventil af pumpen udtømmes ind i sumpen.

Hvis filteret er OK, bør du tænke om tilstanden af pumpen. Der er tilfælde, hvor en trykreduktionsventil får enhver lille ting, og han hænger op. Pumper, selv de mest produktive, under sådanne omstændigheder kan ikke injicerer det nødvendige tryk, det er simpelthen udluftet. Dette er et sjældent tilfælde, men det sker. Hvis alt går vel, så er du nødt til at demontere pumpen og sørg for, at det ikke snoshu. Dette gøres ved anvendelse af probe, hvilken afstand måles ved krydset af tandhjulene, og mellem gear og pumpen vægge. For hvert køretøj sådanne indikatorer er forskellige, kan de findes i brugsanvisningen.

Hvis trykket efter disse operationer olietrykket føler viser er mindre end normen, så er der en mulighed - slid liners og tidsskrifter krumtapakslen. Reparation er reduceret til udskiftning af den første eller anden slibning, så stadig nødt til at ændre indsatserne selv. Denne reparation er ikke for dyrt, men der kan være problemer med kvaliteten af detaljerne, så det er nødvendigt at være særlig opmærksom.

Som regel olietrykskontakten lyser en varm motor først, og derefter kun til en sådan fejl er manifesteret i den kolde aggregat. Det faktum, at den høje temperatur viskositet af olien falder signifikant, mens det forbliver normal til det korrekte niveau. Hvis du ikke er opmærksomme på det på det første trin, kan den anden reparation koster meget dyrere, op til at udskifte krumtapakslen.