I luftfartsindustrien fra begyndelsen dannede en tradition at bygge fly på en enkelt videnskabeligt og teknisk grundlag. Designer skaber den grundlæggende flyskrog model og dens begrebsapparat udviklet specifikke modeller. Passager fly Boeing 767 300 er skabt lige inden for et bestemt koncept. Denne liner med bredkroppede er udformet som et mellemprodukt valgmulighed mellem den tidligere maskine, der havde en normal mængde af kroppen og kraftigere fly. Den udviklere opgave var at skabe et behageligt miljø for passagererne og samtidig reducere omkostningerne ved driften af flyet.
Som et resultat af udvikling, afprøvning og dovodok optrådte Boeing 767 300, hvis indre ordning var den mest bekvemt for passagererne. Syv sæder i træk er blevet installeret på en sådan måde, at kun ét sæde var placeret i midten, mellem passagererne. Og 87% af pladserne var enten et vindue eller midtergangen. Boeing 767 300 den første liner, hvor passagersæder anbragt i en række ved formlen 2 + 3 + 2. Hvis vi husker indenlandske liner Tu-154, så det bruger kredsløb 3 + 3. Det ser ud til, at kun ét sæde mindre, men i det indre russiske skib nøje. Og i en akavet stilling er der to passagerer på seks.
Den omstændighed, at skrog af Boeing 767 300 med næsten halvdelen en bredere end de tidligere accepterede normer meter. Og denne stigning i kabinen er der ikke én, men to gennemløb. Salon er ikke alene blevet mere komfortabel, men også mere rummelige. Afhængigt af konfigurationen af flyet 767 300, kan mere end tre hundrede passagerer rummes om bord. Denne udformning er designet til at udføre chartre og ikke indebærer adskillelsen salon på det niveau af komfort. I den mere almindelige form, når om bord er forskellige klasser saloner, er 224 passagerer placeret i flyet. På samme lastrum er i stand til at acceptere mere end hundrede kubikmeter bagage. Dette tal er mere end fyrre procent større end de samme egenskaber ved flyets type.
Hvis man ser på 767, et foto, der viser på mange skærme, plakater og brochurer, er det let at se, at han var tungere andre fly, der udfører flyvninger for den samme afstand. Af den måde, at omfanget af dets fly af cirka 8000 km. I den forbindelse opstår spørgsmålet, hvorfor stigningen i mængden af den eksterne fly har forbedret sine tekniske egenskaber og forbrugeren? Ingen mysterium eller overnaturlige hemmeligheder i dette tilfælde. Engineering, en systematisk tilgang og anvendelse af innovationer relaterede vidensområder lov til at oprette en sådan maskine.
Det første, der skal siges - er at forbedre aerodynamik af flyskrog. Den anden komponent for succes - brugen af mere kraftfulde motorer. 767 300 har mulighed for at tage om bord meget mere brændstof. Simple logik dikterer, at jo mere brændstof om bord, jo længere kan være flyvningen. Flyvningen kontrolsystem, start- og landing også blevet moderniseret. cockpit i stedet for et stort antal sensorer, skærme og andre enheder, men de er placeret meget kompakt. Især bør det bemærkes, at bruge de mest avancerede flyelektronik suite udviklet af det amerikanske selskab til at drive flyet.