"Hyundai Santa Fe" 2,2 diesel: anmeldelser

Historie mellemstore Hyundai crossover Santa Fe begyndte i 2000. Det var den første SUV er udviklet af den sydkoreanske bilproducent. Model blev hurtigt en succes, på trods af den kritik af journalister for sit utydelige design. mange modifikationer senere modtog gode anmeldelser blev udgivet siden 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - er en af de mest spændende versioner. Numeral "2" i dette tilfælde refererer generation. Det blev udgivet et par crossovers med motorer, der bruger dieselolie. Men særlig opmærksomhed bør rettes version af "Santa Fe 2,2" (diesel).

Generelle egenskaber

Først er det nødvendigt at tale om den anden generation af modellen. Under hætten af køretøjet, som kan blive gættet, monteret 2,2 liters turboladet dieselmotor, der producerer 150 "heste" magt. Denne motor kan aggregeres som en 5-trins "mekanik" eller 4-trins "automatisk".

Denne maskine gør det muligt for maskinen at accelerere til 100 km / t på 14,4 sekunder. Ikke meget imponerende vækst, men dens maksimale hastighed er 200 km / t.

Hvad med omkostningseffektiviteten af sådan en bil, som Santa Fe 2,2 "(diesel)? Anmeldelser indgivet af de reelle ejere, gør det muligt at sikre, at "appetit" i denne motor moderat. Om vinteren, mens man kører rundt i byen på en aggressiv måde, bruger det omkring 9 liter brændstof pr 100 km. Om sommeren, den faldt til 8 l. Chauffører, der foretrækker en rolig tur, siger de, at motoren forbruger endnu mindre diesel. Hvis du går rundt på banen med hastigheder på 140-160 km / t, vil strømningshastigheden være kun 10 liter. Så der er ingen tvivl om, at bilen økonomi.

Den indvendige udsmykning

Indvendige modeller "Hyundai Santa Fe 2,2" ser godt ud. Opmærksomheden henledes på en stor multi-funktion rat med to blokke knapper. Det er reguleret af både flyvningen og højde. Det kan ikke gøre en enkel, men moderne instrumentpanel. Større digitalisering samt sædvanligt indikationer gør informationen læsning processen så bekvemt som muligt.

Mere godt designet symmetrisk midterkonsollen, der ligner aluminium. Dens designere har indrettet elegante kanal ventilationskanaler. På den kan du se den 2-DIN lydsystem og store klimaanlæg med individuel monokrom skærm.

Ejerne siger førersædet til individuel opmærksomhed. Det kan konfigureres som du kan lide og anvende med maksimal komfort. Men lændestøtte er ikke nok. Men selv uden hendes ryg gør ikke ondt, og benene følelsesløse. Passageren er også praktisk. Hans knæ vil ikke hænge tilbage i handskerummet, selvom skubbe stolen helt op forude. Afstanden mellem bageste og forreste sæder anstændigt, så passagererne i den anden række vil være praktisk. Af den måde, kan det nemt rumme op til 3 voksne, som ikke vil forstyrre hinanden. En tredje passager, hvis ikke, så er det muligt at vippe armen og anvende som i et fly.

Støj isolation, hvilket påvirker komfort, bilen er tilfredsstillende. Støjen fra en kørende motor og hjul er næsten uhørlig. "Crickets" undertiden synes (knirkende plastik), men denne defekt er ikke påtrængende.

komfort

Sådan forsikre ejerne, i "Santa Fe 2,2» (diesel) alt er bekvemt og praktisk. Håndtag og knapper er hvor de burde være, men for check point løftestang, næsten ved hånden, er et askebæger og to cigarettænder. Men der er ulemper.

Den indvendige belysning er temmelig svag, men det kan korrigeres ved at erstatte lamperne til lysdioder. Men stammen er enorm. Det er muligt at sætte noget. Og selv i den normale tilstand. Efter alt, dens volumen er 774 liter. Og hvis vi udvider, vil det være muligt at øge det op til 2274 liter.

Men "Hyundai Santa Fe 2,2" besværligt at skifte fra typiske sedans og andre biler. I det passer som i disse jeeps, hvad der er nødvendigt for at vænne sig til. Selv nogle oprindeligt forvirret af det blå lys.

I bilen er der et køleskab, men mange får ikke lagt i den. Men en rummelig handskerum og lommer til opbevaring af forskellige ting bugne.

udstyr

Mange ejere og tale om udstyrsmuligheder af bilen, der forlader det på anmeldelser. Maskinen har en god standard. Listen Sikkerhedsudstyret omfatter ABS og EBD, foran og gardinairbags, aktive nakkestøtter, barnesædet montering, låsen på bagdørene og sikkerhedsmæssige bjælker.

Flere funktioner klimaanlæg, drevne og opvarmet førersæde, fartpilot, halogen forlygter, 16-tommer legering hjul, bageste visker og fabrikken toning.

Som du kan se, indeni er der alt hvad du behøver for komfort. Men mange føler minus manglen på brugbare funktioner såsom parkeringssensorer, opvarmede spejle, stråle justering, 3-punkts sikkerhedsseler, opvarmet rat , og så videre. D.

Men i den maksimale konfiguration, i tillæg til ovenstående, opvarmning option tilbydes begge forsæder, polstring læder styretøj board computer, soltag, cd-omskifter, tåge optik og 18-tommer letmetalfælge. Men det vigtigste var, at folk har mulighed for at bestille en model med firehjulstræk.

chassis

Om, hvor "Santa Fe 2,2" (diesel) opfører sig på vejen, mange folk fortæller i detaljer. Ejerne siger den opmærksomhed korotkohodnaya, blød, behagelig affjedring. Den er ideel til bykørsel. "Speed bump" og andre uregelmæssigheder i maskinen kører med en hastighed på 40 km / t uden nedbrud, men lidt "kaster op" igen. Til dette ikke var, den har brug for indlæst tagbagagebærer eller passagererne i bageste række. Af den måde, takket være den 20,3-tommer frihøjde, bilen opfører sig godt på grus, sand og en let off-road.

Men ulemper i "Santa Fe 2,2" (diesel) er også tilgængelig. Crossover generator er for lav. Det betyder, at de dybe bassiner nødt til at gå rundt på siden. Og på en tung off-road bøjer nemt beskytte bagsiden af gearkassen. Og det er bedre at sætte en god beskyttelse af motoren som på fuld tid er lavet af plastik, og derfor om pålideligheden kan ikke være tale.

Om en tredje generation

Det er vigtigt at bemærke, at der er en anden crossover Hyundai Santa Fe med en 2,2-liters dieselmotor. Han blev løsladt sammen med andre modeller af tredje generation i 2012. Og produktionen, ved den måde, er stadig i gang.

Denne version var mere magtfuld end den anden generation af modellen, kendt som "Santa Fe 2". Diesel 197 hestekræfter er med til at sprede bilen til "hundreder" på bare 10,3 sekunder. Men det mest begrænset af det samme mærke til 200 km / t. Og jeg må sige, at motoren forblev den samme moderate "appetit". 100 "urban" kilometer det forbruger omkring 10 liter dieselolie. Privatbolig tid brugt ca. 6,2 liter.

Og de mennesker, der ejer denne bil, bekræfter den økonomiske forbrug. Selv om vinteren motoren bruger en masse - omkring 12 liter dieselolie i byen.

Hvad var det bedste?

Folk forlader om crossover "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, diesel) anmeldelser, punkt for opmærksomhed fra mange interessante nuancer. Især nyttigt kommentarer fra folk, der ejede op til den nye erhvervelse af anden generation af modellen, da de har noget at sammenligne.

Ejerne siger, at der er blevet mere og mere gennemgå som den generelle linje i vinduerne var lavere. Hele vejen er helt synlig, selv om stolen er i den lavest mulige position. Racks var så bred, men vil øge spejlet kompenserer denne defekt til fulde.

Også nyt i 2012 fik en opvarmet rat funktion, som manglede mange bilister. Og stolene er bredere, have fundet en mere udtalt lændestøtte. Og alligevel udviklerne har integreret sensor forruden dugger. En meget praktisk funktion. Når sensoren udløses, så opvarmningen er slået forrude varm luft.

Flere mennesker mærke den øgede plads til bageste passagerer og kanaler viste sig for dem også. udviklere har også forbedret lydisolering. I sidste ende, med alle de ændringer i bilen er blevet mere komfortabel og praktisk.

styrbarhed

Folk, der ejer en ny "Hyundai Santa Fe" (2,2 diesel), fortælle mange interessante ting om opførslen af denne crossover. De siger, at han har fremragende dynamik - 197 hestekræfter nok til ham. Særligt imponerende acceleration ved lave hastigheder. Det vil sige, ved den måde, "fortjeneste" af dieselmotoren, momentet hvilket er næsten det dobbelte af tallet benzin enhed.

Automatisk transmission virker upåklageligt. Ingen forsinkelse i gear skift er ikke observeret. Mere maskine excellerer, når du udfører overhaling og skiftende baner.

Også folk som crossover holder styr på asfalt - uden den mindste raskachek. Slår det går støt, men til en rimelig hastighed. Og de nominelle dæk har fremragende model giver god trækkraft med vejbanen. Så med hensyn til Hyundai Santa Fe håndtering, sammenlignet med den anden generation versionen, er det blevet endnu bedre.

om elektronik

Folk deler deres indtryk af den nye crossover, så glem ikke at nævne elektronik arbejde. Fordi det virkelig fortjener. Alle tilgængelige inde funktioner hjælper føreren under kørslen, men alt sker problemfrit som muligt. God styring og indstillinger. Kendere af dynamisk, aktiv kørsel foretrækker at "Sport" mode. Når den er aktiveret, rat, som hvis hældes bliver mærkbart tungere. Og feedback er anstændigt. Takket være hende, ledelsen er ikke en slags "tanke."

Og hvis bilen pludselig fast (i sneen, for eksempel), vil det har positiv låsning. Crossover vil trække sig ud uden for meget besvær. Af den måde, denne bil er næsten umuligt at provokere meder på en glat vej eller på is. Elektronik aktiveres straks og ikke tillader dette.

2,0 CRDi 4WD

Det er værd at være opmærksom på de vidnesbyrd af mennesker, der ejer andre modifikationer af modellen "Hyundai Santa Fe". 2-liters dieselmotor, 112 "heste" - er også en god motor. Udstyret med en turbo udover. Det er installeret på tidligere versioner af crossover, som blev udstedt fra 2001 til 2004.

Denne model kunne være spredt til "hundreder" af blot mindre end 15 sekunder. Og dens maksimale hastighedsgrænse er 166 km / t. Bilen var ikke meget dynamisk, men dens beskedne forbrug kan ikke andet end glæde sig. 100 "urbane" kilometer enhed forbruger 9,5 liter brændstof. Ved kørsel på vejen tog omkring 6,5 liter.

Generelt på denne model, er det svært at finde dårlige anmeldelser. Folk siger, at dette er en stor crossover til rimelige penge, der er ikke noget problem i det ekstreme koldstart op, behager manøvredygtighed i byen og føles fantastisk på banen.

udgifter til

Til sidst vil jeg gerne sige et par ord om prisen for sådanne populære modeller som "Santa Fe 2,2" (diesel). Brændstofforbrug, dynamik, godt udstyr ... tilstedeværelse af alle disse fordele gør nogle bilister tænke på at købe denne crossover. Og mange troede, stadig tilbageholdende med at købe. Efter en acceptabel pris er en anden god egenskab af denne bil. Den nye model med 197 hk motor er fra 2,1 til 2,5 millioner rubler (afhængigt af konfigurationen). En brugt endnu billigere. Hvis du køber en model b / en 2013 udgivelse, vil det være muligt at spare omkring en million rubler.